本實(shí)用新型涉及車身技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

目前，汽車用前保險(xiǎn)杠一般通過(guò)前保險(xiǎn)桿支架卡接在車身上，前保險(xiǎn)杠與前翼子板之間的外觀間隙是由前保險(xiǎn)杠支架來(lái)保證的。通常，前翼子板和前保險(xiǎn)杠支架的安裝順序是將前翼子板先安裝在車身焊接總成上，經(jīng)過(guò)涂裝工藝后，再將前保險(xiǎn)杠支架安裝在車身焊接總成上，最后安裝前保險(xiǎn)杠、前大燈等外觀零部件。一般，前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板需要分別安裝在車身的不同位置，相對(duì)獨(dú)立，無(wú)法產(chǎn)生關(guān)聯(lián)關(guān)系，此種設(shè)計(jì)方式降低了前保險(xiǎn)杠和前翼子板的安裝精度，并影響了整車外觀間隙質(zhì)量及前保險(xiǎn)杠的局部強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)，能增強(qiáng)前保險(xiǎn)杠的局部強(qiáng)度，確保前保險(xiǎn)桿與前翼子板之間的裝配精度。

本實(shí)用新型的另一目的在于，提供了一種汽車，能增強(qiáng)前保險(xiǎn)杠的局部強(qiáng)度，確保前保險(xiǎn)桿與前翼子板之間的裝配精度。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)，包括前翼子板、前保險(xiǎn)杠支架和車身焊接總成，前翼子板的底板上設(shè)有安裝孔，前保險(xiǎn)杠支架的底板上設(shè)有安裝孔，車身焊接總成上設(shè)有安裝孔，前翼子板設(shè)置在車身焊接總成上，且前翼子板的安裝孔與車身焊接總成的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，前保險(xiǎn)杠支架設(shè)置在前翼子板的底板上，且前保險(xiǎn)杠支架的安裝孔與前翼子板的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，前翼子板與前保險(xiǎn)杠支架共用安裝孔并通過(guò)連接件與車身焊接總成的安裝孔配合實(shí)現(xiàn)連接。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述連接件為螺栓。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前翼子板兩端的底板上各設(shè)置有一個(gè)緊固孔，前保險(xiǎn)杠支架兩端的底板上各設(shè)置有一個(gè)緊固孔，前翼子板的緊固孔與前保險(xiǎn)杠支架的緊固孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，且前翼子板和前保險(xiǎn)杠支架通過(guò)緊固件與緊固孔配合實(shí)現(xiàn)連接。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述緊固件為自攻釘。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前翼子板還包括與底板相連的側(cè)壁，側(cè)壁沿水平方向延伸，且側(cè)壁與前保險(xiǎn)杠支架的對(duì)應(yīng)面之間在豎直方向存在間隙。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述前翼子板還包括與側(cè)壁相連的殼體，殼體向著遠(yuǎn)離底板的方向延伸，且殼體在前保險(xiǎn)杠安裝至前保險(xiǎn)杠支架上后與前保險(xiǎn)杠之間存在間隙。

一種汽車，包括上述的前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)的前翼子板的底板設(shè)有安裝孔，前保險(xiǎn)杠支架的底板設(shè)有安裝孔，車身焊接總成上設(shè)有安裝孔，前翼子板設(shè)置在車身焊接總成上，且前翼子板的安裝孔與車身焊接總成的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，前保險(xiǎn)杠支架的底板設(shè)置在前翼子板的底板上，且前保險(xiǎn)杠支架的安裝孔與前翼子板的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，前翼子板與前保險(xiǎn)杠支架共用安裝孔并通過(guò)連接件與車身焊接總成的安裝孔配合實(shí)現(xiàn)連接。本實(shí)用新型的前翼子板和前保險(xiǎn)杠支架共用一個(gè)安裝孔進(jìn)行固定連接，保證了前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板的相對(duì)安裝精度，而且增強(qiáng)了前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，即增強(qiáng)了前保險(xiǎn)杠的局部強(qiáng)度，確保了前保險(xiǎn)桿與前翼子板之間的裝配精度，提高了汽車的外觀間隙質(zhì)量。而且，前翼子板和前保險(xiǎn)杠支架共用一個(gè)安裝孔進(jìn)行固定連接，能減少標(biāo)準(zhǔn)件的使用數(shù)量，提高了裝配效率，并降低了整車的生產(chǎn)成本。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的前翼子板與車身焊接總成連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)及汽車的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)如下：

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

圖1是本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的前翼子板與車身焊接總成連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)100包括前翼子板110、前保險(xiǎn)杠支架120和車身焊接總成130。

前翼子板110包括底板112和側(cè)壁114以及由側(cè)壁114的側(cè)邊向外延伸形成的殼體116，側(cè)壁114沿水平方向延伸，且其遠(yuǎn)離殼體116的一側(cè)與底板112連接。前翼子板110的底板112上設(shè)有一個(gè)安裝孔101和兩個(gè)緊固孔102，安裝孔101設(shè)置于兩緊固孔102之間的底板112上。

如圖3所示，前保險(xiǎn)杠支架120用于卡接前保險(xiǎn)杠(圖未示)，前保險(xiǎn)杠支架120的底板122上設(shè)有一個(gè)安裝孔103和兩個(gè)緊固孔104，安裝孔103設(shè)置于兩緊固孔104之間的底板122上。在本實(shí)施例中，前保險(xiǎn)杠支架120設(shè)置在前翼子板110的底板112上，前保險(xiǎn)杠支架120的底板122與前翼子板110的底板112相對(duì)設(shè)置，且前保險(xiǎn)杠支架120的安裝孔103與前翼子板110的安裝孔101對(duì)應(yīng)設(shè)置，前保險(xiǎn)杠支架120的兩個(gè)緊固孔104與前翼子板110的兩個(gè)緊固孔102對(duì)應(yīng)設(shè)置，前保險(xiǎn)杠支架120與前翼子板110利用緊固件(圖未示)與緊固孔102、104配合實(shí)現(xiàn)緊固連接。將前保險(xiǎn)杠支架120與前翼子板110固定后，前保險(xiǎn)杠支架120與前翼子板110的側(cè)壁114之間在豎直方向存在適當(dāng)?shù)拈g隙，因此將前保險(xiǎn)杠卡接在前保險(xiǎn)杠支架120上后，由于殼體116向著遠(yuǎn)離底板112的方向延伸，前保險(xiǎn)杠與前翼子板110的殼體116相對(duì)設(shè)置，即前保險(xiǎn)杠與前翼子板110的殼體116之間存在適當(dāng)?shù)拈g隙，避免了前保險(xiǎn)杠與前翼子板110的殼體116之間發(fā)生接觸摩擦，保證了前保險(xiǎn)杠的安全使用。在本實(shí)施例中，緊固件例如為自攻釘，但并不以此為限。

車身焊接總成130與汽車底盤連接成一體，車身焊接總成130上設(shè)有安裝板132，安裝板132上開設(shè)有安裝孔105。前翼子板110設(shè)置在車身焊接總成130上時(shí)，前翼子板110的底板112抵靠在車身焊接總成130的安裝板132上，且前翼子板110的安裝孔101與車身焊接總成130的安裝孔105對(duì)應(yīng)設(shè)置，前翼子板110與前保險(xiǎn)杠支架120共用安裝孔101、103并通過(guò)連接件與車身焊接總成130的安裝孔105配合實(shí)現(xiàn)緊固連接。在本實(shí)施例中，連接件為螺栓，但并不以此為限。

本實(shí)用新型的前保險(xiǎn)杠支架與前翼子板安裝結(jié)構(gòu)100的前翼子板110的底板112設(shè)有安裝孔101，前保險(xiǎn)杠支架120的底板122設(shè)有安裝孔103，車身焊接總成130上設(shè)有安裝孔105，前翼子板110設(shè)置在車身焊接總成130上，且前翼子板110的安裝孔101與車身焊接總成130的安裝孔105對(duì)應(yīng)設(shè)置，前保險(xiǎn)杠支架120的底板122設(shè)置在前翼子板110的底板112上，且前保險(xiǎn)杠支架120的安裝孔103與前翼子板110的安裝孔101對(duì)應(yīng)設(shè)置，前翼子板110與前保險(xiǎn)杠支架120共用安裝孔101、103并通過(guò)連接件與車身焊接總成130的安裝孔105配合實(shí)現(xiàn)連接。本實(shí)用新型的前翼子板110和前保險(xiǎn)杠支架120共用一個(gè)安裝孔101、103、105進(jìn)行固定連接，保證了前保險(xiǎn)杠支架120與前翼子板110的相對(duì)安裝精度，而且增強(qiáng)了前保險(xiǎn)杠支架120與前翼子板110的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，即增強(qiáng)了前保險(xiǎn)杠的局部強(qiáng)度，確保了前保險(xiǎn)桿與前翼子板110之間的裝配精度，提高了汽車的外觀間隙質(zhì)量。而且，前翼子板110和前保險(xiǎn)杠支架120共用一個(gè)安裝孔101、103進(jìn)行固定連接，能減少標(biāo)準(zhǔn)件的使用數(shù)量，提高了裝配效率，并降低了整車的生產(chǎn)成本。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。