本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)專線專用的柱式絕緣子增高底座，具體涉及一種用于調(diào)整客運(yùn)專線各種場(chǎng)合下的接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線馳度、后期可根據(jù)各種情況對(duì)馳度進(jìn)行調(diào)整、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)母線馳度調(diào)整的可調(diào)式柱式絕緣子增高底座。

背景技術(shù)：

在客運(yùn)專線以及高速鐵路接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線施工中，附加導(dǎo)線的馳度和張力控制是關(guān)鍵的技術(shù)點(diǎn)之一。在以往的施工過程中，一般根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及驗(yàn)標(biāo)對(duì)附加導(dǎo)線的馳度進(jìn)行控制，在長(zhǎng)線路區(qū)間內(nèi)該控制方法能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)且后續(xù)運(yùn)營(yíng)都不存在問題，但在隧道口處內(nèi)外溫差較大、站場(chǎng)內(nèi)H鋼柱到硬橫梁的相互轉(zhuǎn)換、附加導(dǎo)線跨越股道連接、四季溫差較大的地區(qū)等特殊的情況下，難以保證附加導(dǎo)線馳度和各物體之間的絕緣距離始終處于允許范圍內(nèi)。在已開通運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專線或者高速鐵路中，大部分因附加導(dǎo)線原因跳閘的情況基本上都出現(xiàn)在上述環(huán)節(jié)中。以往施工過程中對(duì)這些環(huán)節(jié)附加導(dǎo)線馳度的把控僅限于當(dāng)下，達(dá)不到要求的情況只能通過變換各種施工方案進(jìn)行大范圍的改動(dòng)，工程量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有的附加導(dǎo)線懸掛方式存在的一些問題，結(jié)合施工實(shí)際場(chǎng)合，提出了一種可調(diào)式柱式絕緣子增高底座，該實(shí)用新型結(jié)合了增高和可調(diào)兩大功能，可有效地運(yùn)用在需要使用柱式絕緣子的特殊情況下，避免了施工過程中一些不可控因素帶來的影響，且施工質(zhì)量能充分得到保證，極大的簡(jiǎn)便了后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，保證運(yùn)營(yíng)安全。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：所述一種新型可調(diào)式柱式絕緣子增高底座，其特征在于：包括上部底座和下部底座，所述上部底座是由上底板和調(diào)節(jié)板組成，在上底板上開設(shè)有多個(gè)用于與柱式絕緣子連接的柱式絕緣子安裝螺孔，在調(diào)節(jié)板上豎向開設(shè)有多排第一調(diào)節(jié)螺孔；所述下部底座是由下底板和豎向設(shè)置在下底板上的調(diào)節(jié)滑槽組成，在下底板上開設(shè)有用于與柱式絕緣子肩架或底座連接的增高底座安裝孔，在調(diào)節(jié)滑槽上豎向開設(shè)有多排與調(diào)節(jié)板上的第一調(diào)節(jié)螺孔對(duì)應(yīng)的第二調(diào)節(jié)螺孔；所述上部底座的調(diào)節(jié)板嵌設(shè)在調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)，并可沿著調(diào)節(jié)滑槽上下移動(dòng)，在調(diào)節(jié)板上下移動(dòng)過程中其板面上的多排第一調(diào)節(jié)螺孔分別與開設(shè)在調(diào)節(jié)滑槽上的多排第二調(diào)節(jié)螺孔對(duì)應(yīng)后通過螺栓連接定位。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述上底板和下底板均為方形底板，開設(shè)在上底板上的柱式絕緣子安裝螺孔的位置和尺寸與柱式絕緣子底部開孔位置和尺寸相匹配，并通過多個(gè)螺栓將上底板與柱式絕緣子固定連接；開設(shè)在下底板上的增高底座安裝孔的位置和尺寸與柱式絕緣子肩架或底座上的開孔位置和尺寸相匹配，下部底座通過多個(gè)螺栓固定在柱式絕緣子肩架或底座上。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述調(diào)節(jié)板的兩側(cè)分別設(shè)有凸出板面的滑塊，并通過兩側(cè)的滑塊嵌入調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)，并沿著調(diào)節(jié)滑槽上下滑動(dòng)。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述開設(shè)在調(diào)節(jié)板上的第一調(diào)節(jié)螺孔和調(diào)節(jié)滑槽上的第二調(diào)節(jié)螺孔均等距設(shè)置，每排調(diào)節(jié)螺孔設(shè)置兩個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在客運(yùn)專線附加導(dǎo)線施工過程中，如遇隧道口處內(nèi)外溫差較大、站場(chǎng)內(nèi)H鋼柱到硬橫梁的相互轉(zhuǎn)換、附加導(dǎo)線跨越股道連接、季節(jié)溫差變化較大的地區(qū)等特殊的情況，只需將本新型增高底座原始本體進(jìn)行安裝，再根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行高度調(diào)整，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)無需反復(fù)對(duì)附加導(dǎo)線馳度進(jìn)行調(diào)整或者進(jìn)行大范圍設(shè)計(jì)變更，簡(jiǎn)化了施工過程；

2、本實(shí)用新型大大減少了施工人員的勞力及勞動(dòng)強(qiáng)度，需人工少、省力，使用方便，施工安全，沒有安全事故的發(fā)生；

3、本實(shí)用新型節(jié)約了制造和使用成本，材料能得到精確計(jì)算，不重復(fù)購料；

4、在鐵路運(yùn)營(yíng)期間，在安裝了本實(shí)用新型的場(chǎng)合，可根據(jù)季節(jié)溫差變化對(duì)增高底座進(jìn)行調(diào)整，保證能減少事故的發(fā)生，無特殊事故，基本不需要維護(hù)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便，適用于各種特殊情況，避免了因絕緣距離等問題去進(jìn)行大面積的設(shè)計(jì)變更，大大減少了施工人員的勞力及勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了施工成本，施工質(zhì)量能充分得到保證。在鐵路運(yùn)營(yíng)期間，能隨時(shí)根據(jù)季節(jié)溫度變化而調(diào)整其高度，保證了運(yùn)營(yíng)安全和可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的上部底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的下部底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型與柱式絕緣子的連接示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1—柱式絕緣子，2—柱式絕緣子安裝螺孔，3—上底板，4—調(diào)節(jié)板，4-1—滑塊，5—第一調(diào)節(jié)螺孔，6—調(diào)節(jié)滑槽，7—下底板，8—增高底座安裝孔，9—第二調(diào)節(jié)螺孔，10—柱式絕緣子肩架或底座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、和圖2中所示的一種可調(diào)式柱式絕緣子增高底座，其特征在于：包括上部底座12和下部底座13，所述上部底座是由上底板3和調(diào)節(jié)板4組成，所述上底板3為方形底板，尺寸為長(zhǎng)240mm*寬240mm*高10mm，在上底板3上開設(shè)有多個(gè)用于與柱式絕緣子1連接的柱式絕緣子安裝螺孔2，所述柱式絕緣子安裝螺孔2有兩組，每組四個(gè)，分別可匹配客運(yùn)專線接觸網(wǎng)通用FZ-27.5/16-630型號(hào)的柱式絕緣子底座尺寸，分別為4×140mm*140mm和4×90mm*90mm，孔徑為連接螺栓采用直徑長(zhǎng)度根據(jù)安裝方式定。所述調(diào)節(jié)板4是由長(zhǎng)條狀方形板和焊接板面兩側(cè)的凸起滑塊4-1組成，可以直接采用槽鋼制成，調(diào)節(jié)板4與上底板3之間采取焊接或者是整體鍛造的方法連接為一體，調(diào)節(jié)板4置于上底板3中心位置，所述調(diào)節(jié)板4的尺寸為長(zhǎng)166mm*寬44mm*高620mm*厚8mm，在調(diào)節(jié)板4上豎向等距開設(shè)有多排第一調(diào)節(jié)螺孔5。

如圖1和圖3所示，所述下部底座是由下底板7和豎向設(shè)置在下底板7上的調(diào)節(jié)滑槽6組成，所述下底板7也為方形底板，其尺寸為長(zhǎng)240mm*寬240mm*高10mm，在下底板7上開設(shè)有用于與柱式絕緣子肩架或底座10連接的增高底座安裝孔8，所述增高底座安裝孔8與柱式絕緣子肩架或底座10上的開孔相匹配，最佳方案為一組孔尺寸為4×140mm*140mm，孔徑為連接螺栓采用直徑長(zhǎng)度根據(jù)安裝方式定，將下部底座通過多個(gè)螺栓固定在柱式絕緣子肩架或底座10上。所述調(diào)節(jié)滑槽6為豎向設(shè)置的槽型鋼制成，調(diào)節(jié)滑槽6與下底板7采取焊接或者是整體鍛造的方法連為一體。所述調(diào)節(jié)滑槽6的尺寸為長(zhǎng)186mm*寬61mm*高620mm*厚8mm，比調(diào)節(jié)板4的尺寸稍微大一些，可便于調(diào)節(jié)板4能夠嵌入調(diào)節(jié)滑槽6內(nèi)，在調(diào)節(jié)滑槽6上豎向開設(shè)有多排與調(diào)節(jié)板4上的第一調(diào)節(jié)螺孔5對(duì)應(yīng)的第二調(diào)節(jié)螺孔9。

如圖1、圖2和圖3所示，設(shè)置在調(diào)節(jié)板4和調(diào)節(jié)滑槽6上的螺栓孔最佳方案為，每排設(shè)置有兩個(gè)螺孔，共設(shè)置六排共十二個(gè)螺孔，每個(gè)螺孔的直徑為第一排孔距槽鋼底部50mm，往上每排間隔100mm階梯式排列；所述連接調(diào)節(jié)螺栓采用直徑長(zhǎng)60mm。所述上部底座的調(diào)節(jié)板4嵌設(shè)在調(diào)節(jié)滑槽6內(nèi)，并可沿著調(diào)節(jié)滑槽6上下移動(dòng)，在調(diào)節(jié)板4上下移動(dòng)過程中其板面上的多排第一調(diào)節(jié)螺孔5分別與開設(shè)在調(diào)節(jié)滑槽6上的多排第二調(diào)節(jié)螺孔對(duì)應(yīng)后通過螺栓連接定位。

本實(shí)用新型的整體截面呈長(zhǎng)工字形，其未調(diào)節(jié)狀態(tài)下整體高度為660mm，所述上部底座和下部底座高度均為630mm，其高度調(diào)整范圍為660mm-960mm；安裝調(diào)整對(duì)象：隧道口處內(nèi)外溫差較大、站場(chǎng)內(nèi)H鋼柱到硬橫梁的相互轉(zhuǎn)換、附加導(dǎo)線跨越股道連接、季節(jié)溫差變化較大的地區(qū)等特殊的附加導(dǎo)線施工情況，調(diào)整過程中，利用上、下部底座的相互移動(dòng)來調(diào)整附加導(dǎo)線的馳度。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先確定需安裝的位置，并確定所需要調(diào)整到的高度和效果預(yù)先將上底座調(diào)節(jié)板4與下底座調(diào)節(jié)滑槽6上的螺栓松開，然后通過第一、第二調(diào)節(jié)螺孔5、9將增高底座的高度調(diào)整到位，并通過螺栓將其固定。安裝螺栓時(shí)間僅需預(yù)留3排孔即可，每隔一排固定安裝一組螺栓，將連接螺栓緊固到位并確定上、下部底座之間聯(lián)系無縫隙即可安裝至柱式絕緣子既定安裝位置。如圖5所示，可直接將下底座通過下底板7上增高底座安裝孔8固定安裝到柱式絕緣子肩架或底座10上，一般情況下，安裝好的增高底座其調(diào)節(jié)板4支撐本體之間的連接螺栓朝向田野側(cè)安裝，調(diào)節(jié)板4的凸出滑塊4-1以及調(diào)節(jié)滑槽6的槽口同時(shí)朝向田野側(cè)，將增高底座固定安裝好之后，再安裝柱式絕緣子1。柱式絕緣子1的安裝如圖4所示，直接柱式絕緣子1置于上底座上方，并開設(shè)在上底板3上與其相匹配的柱式絕緣子安裝螺孔和螺釘將其固定，安裝簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)用新型如果安裝在內(nèi)外溫差較大的隧道口處，則在隧道兩端安裝柱式絕緣子進(jìn)行過渡的節(jié)點(diǎn)均安裝本實(shí)用新型，隨著季節(jié)溫差變化，在運(yùn)營(yíng)檢修時(shí)可提前對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，避免因附加導(dǎo)線馳度不可控導(dǎo)致的事故；如安裝在站場(chǎng)內(nèi)H鋼柱到硬橫梁的相互轉(zhuǎn)換、附加導(dǎo)線跨越股道連接等場(chǎng)合，需先將本實(shí)用新型安裝到位，再通過對(duì)上、下部底座上的第一調(diào)節(jié)螺孔5和第二調(diào)節(jié)螺孔9進(jìn)行每檔100mm階梯式的調(diào)整，直至附加導(dǎo)線馳度達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

本實(shí)用新型適用于客運(yùn)專線附加導(dǎo)線馳度調(diào)整。在客運(yùn)專線附加導(dǎo)線施工中所遇上文所述特殊情況下，采用新型的可調(diào)式增高底座進(jìn)行小范圍的改動(dòng)，可避免改動(dòng)設(shè)計(jì)安裝方式和大范圍的設(shè)計(jì)變更，節(jié)約了大量的勞動(dòng)力，且保證了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化了運(yùn)營(yíng)開通后的檢修維護(hù)工作，確保運(yùn)營(yíng)安全。