本實(shí)用新型涉及一種集裝箱裝卸運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱運(yùn)裝卸方面，通過(guò)設(shè)置左右變幅油缸，實(shí)現(xiàn)了集裝箱的雙側(cè)吊裝；集裝箱的雙側(cè)吊裝裝置與裝卸車的車體連接，裝卸車的車體一般與集裝箱的雙側(cè)吊裝裝置滑槽連接，車體的寬度不可調(diào)節(jié)，吊裝裝置上也沒(méi)有調(diào)節(jié)車體寬度的結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸尺寸不同的集裝箱，可能因?yàn)檐圀w的過(guò)寬或過(guò)窄使得集裝箱放置不平穩(wěn)，甚至導(dǎo)致集裝箱在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中掉落或側(cè)翻，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可調(diào)節(jié)車體寬度的集裝箱裝卸運(yùn)輸車。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種集裝箱裝卸運(yùn)輸車，包括車載雙臂集裝箱裝卸裝置、車體和車輪，所述車載雙臂集裝箱裝卸裝置包括基座、第一支腿、第二支腿、臂架擺動(dòng)總成、伸縮臂，所述第一支腿和第二支腿分別鉸接在所述基座總成的左端和右端，所述臂架擺動(dòng)總成的一端固定在所述基座上，另一端與伸縮臂連接，所述臂架擺動(dòng)總成包括左變幅油缸、右變幅油缸和支座，所述支座固定在所述伸縮臂的伸縮套上，所述伸縮臂上設(shè)有吊起集裝箱的繩索，所述車體包括底板，所述底板上設(shè)有橫向滑槽，所述橫向滑槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)可橫向移動(dòng)的軌道；所述基座的下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿與連接桿的一端固定連接，所述連接桿的另一端設(shè)有縱向滑槽，所述縱向滑槽與所述軌道套接。

進(jìn)一步，還包括軌道鎖緊裝置，所述軌道鎖緊裝置包括設(shè)置在基座上的U型板，所述U型板通過(guò)螺栓和鎖緊螺母與所述軌道連接。

進(jìn)一步，所述左變幅油缸的底端與所述基座鉸接，頂端與所述伸縮臂鉸接；所述右變幅油缸的底端與所述基座鉸接，頂端與所述伸縮臂鉸接。

進(jìn)一步，所述伸縮臂包括多個(gè)直徑不同且相互套設(shè)的伸縮支臂。

進(jìn)一步，所述軌道呈工字型。

進(jìn)一步，使用兩個(gè)所述的車載雙臂集裝箱裝卸裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：在車載雙臂集裝箱裝卸裝置的基座下安裝了兩個(gè)液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與通過(guò)連接桿與車體的軌道滑動(dòng)連接，在兩個(gè)液壓油缸的驅(qū)動(dòng)下，車體的兩個(gè)軌道可橫向移動(dòng)，達(dá)到改變車體寬度的效果，用于裝在寬度不同的集裝箱，同時(shí)，在車體與裝卸裝置之間還設(shè)有鎖緊裝置，通過(guò)鎖緊螺母將裝卸裝置與車體固定連接。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車載雙臂集裝箱裝卸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖(圖中省略鎖緊裝置及基座)；

在附圖中，各標(biāo)號(hào)所表示的部件名稱列表如下：1、伸縮臂，2、支座，3、左變幅油缸，4、第一支腿，5、基座，6、液壓油缸，7、連接桿，8、車輪，9、底板，10、橫向滑槽，11、螺栓，12、鎖緊螺母，13、縱向滑槽，14、第二支腿，15、右變幅油缸，16、軌道，17、U型板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1-圖3所示，一種集裝箱裝卸運(yùn)輸車，包括車載雙臂集裝箱裝卸裝置、車體和車輪8，所述車載雙臂集裝箱裝卸裝置包括基座5、第一支腿4、第二支腿14、臂架擺動(dòng)總成、伸縮臂1，所述第一支腿4和第二支腿14分別鉸接在所述基座5的左端和右端，所述臂架擺動(dòng)總成的一端鉸接在所述基座5上，另一端套接在伸縮臂1上，所述臂架擺動(dòng)總成包括左變幅油缸3、右變幅油缸15和支座2，所述支座2固定在所述伸縮臂1的伸縮套上，所述伸縮臂1上設(shè)有吊起集裝箱的繩索(圖中未畫出)；所述車體包括底板9，所述底板9上設(shè)有橫向滑槽10，所述橫向滑槽10內(nèi)設(shè)有兩個(gè)可橫向移動(dòng)的軌道16；所述基座5的下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)液壓油缸6，所述液壓油缸6的活塞桿與連接桿7的一端固定連接，所述連接桿7的另一端設(shè)有縱向滑槽13，所述縱向滑槽13與所述軌道16套接。

還包括軌道鎖緊裝置，所述軌道鎖緊裝置包括設(shè)置在基座5上的U型板17，所述U型板17通過(guò)螺栓11和鎖緊螺母12與所述軌道16連接。

所述左變幅油缸3的底端與所述基座5鉸接，頂端與所述伸縮臂1鉸接；所述右變幅油缸15的底端與所述基座5鉸接，頂端與所述伸縮臂1鉸接。

所述伸縮臂1包括多個(gè)直徑不同且相互套設(shè)的伸縮支臂。所述軌道16呈工字型。使用兩個(gè)所述的車載雙臂集裝箱裝卸裝置。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

首先，需要根據(jù)集裝箱的尺寸，調(diào)節(jié)兩軌道16的寬度，啟動(dòng)液壓油缸6，液壓油缸6的活塞桿推動(dòng)或拉動(dòng)連接桿7橫向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)軌道16在橫向滑槽10里移動(dòng)，達(dá)到改變車體寬度的目的；然后，翻轉(zhuǎn)第一支腿4和第二支腿14，使第一支腿4和第二支腿14支撐到地面上；接著，同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)車載雙臂集裝箱裝卸裝置的左變幅油缸3或右變幅油缸15，利用繩索將集裝箱吊裝到車體的軌道16上；最后，收起第一支腿4和第二支腿14，移動(dòng)集裝箱裝卸運(yùn)輸車。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。