本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車(chē)聲音提示器和汽車(chē)聲音提示設(shè)備。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車(chē)只擁有高分貝喇叭，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肴藛T密集、道路復(fù)雜的區(qū)域時(shí)，一般按下汽車(chē)高分貝喇叭警示行人，但此種示警方式會(huì)使無(wú)心理準(zhǔn)備的行人受到過(guò)度驚嚇，并極易與人發(fā)生沖突，甚至造成更加嚴(yán)重的后果。

此外，小型車(chē)輛80分貝、大型車(chē)輛120分貝的噪音，會(huì)影響人耳聽(tīng)力，也會(huì)影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供汽車(chē)聲音提示器和汽車(chē)聲音提示設(shè)備，具有多種控制方式，通過(guò)悅耳的聲音提示，在提醒車(chē)輛與行人安全的前提下，舒緩心情，極大程度地降低了汽車(chē)示警聲音對(duì)人們的不利影響。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了汽車(chē)聲音提示器，包括：控制電路、聲音芯片電路、功率放大電路和揚(yáng)聲器；

所述控制電路，與所述聲音芯片電路相連接，用于為所述聲音芯片電路提供使能信號(hào)，驅(qū)動(dòng)所述聲音芯片電路；

所述聲音芯片電路，與所述功率放大電路相連接，用于接收所述控制電路發(fā)送的所述使能信號(hào)，并發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)；

所述功率放大電路，與所述揚(yáng)聲器相連接，用于將所述汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)進(jìn)行功率放大；

所述揚(yáng)聲器，與所述功率放大電路相連接，用于揚(yáng)聲發(fā)出所述汽車(chē)行駛提示音頻。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，所述控制電路包括：無(wú)線控制電路、藍(lán)牙控制電路、汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵和繼電器，其中，所述無(wú)線控制電路、所述藍(lán)牙控制電路和所述汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵分別與所述繼電器相連接；

所述無(wú)線控制電路，用于通過(guò)無(wú)線遙控控制方式，控制所述繼電器工作；

所述藍(lán)牙控制電路，用于通過(guò)藍(lán)牙控制方式，控制所述繼電器工作；

所述汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵，用于通過(guò)方向盤(pán)控制鍵的有線控制方式，控制所述繼電器工作；

所述繼電器，用于為所述聲音芯片電路提供電源，控制所述聲音芯片電路啟動(dòng)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述無(wú)線控制電路，包括：無(wú)線遙控按鍵、無(wú)線遙控發(fā)射器和無(wú)線接收放大器；

所述無(wú)線遙控發(fā)射器，與所述無(wú)線遙控按鍵相連接，用于在所述無(wú)線遙控按鍵閉合的情況下，發(fā)射無(wú)線信號(hào)；

所述無(wú)線接收放大器，與所述無(wú)線遙控發(fā)射器無(wú)線連接，用于接收所述無(wú)線信號(hào)并將之放大，并于端口處輸出高電平信號(hào)，控制所述繼電器工作。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述藍(lán)牙控制電路，包括：藍(lán)牙發(fā)射電路和藍(lán)牙接收控制電路；

所述藍(lán)牙發(fā)射電路，與所述藍(lán)牙接收控制電路無(wú)線連接，用于發(fā)射藍(lán)牙信號(hào)；

所述藍(lán)牙接收控制電路，用于接收所述藍(lán)牙信號(hào)，得到相對(duì)應(yīng)的地址碼信號(hào)，并于端口處輸出高電平信號(hào)，控制所述繼電器工作。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式或第三種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述繼電器，與所述聲音芯片電路相連接；

當(dāng)所述繼電器開(kāi)始工作時(shí)，所述繼電器線圈通電，所述繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，為所述聲音芯片電路提供使能信號(hào)，控制所述聲音芯片電路啟動(dòng)。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，所述汽車(chē)聲音提示器可與汽車(chē)行車(chē)?yán)裙餐褂谩?/p>

結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，所述汽車(chē)聲音提示器設(shè)置于汽車(chē)前箱體中，就近接通電源，開(kāi)始工作。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，所述提示音頻包括鳥(niǎo)聲、語(yǔ)音和音樂(lè)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，其中，所述無(wú)線控制電路、所述藍(lán)牙控制電路和所述汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵，分別獨(dú)立控制所述繼電器工作，進(jìn)而控制所述聲音芯片電路啟動(dòng)。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了汽車(chē)聲音提示設(shè)備，包括如上所述的汽車(chē)聲音提示器。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了汽車(chē)聲音提示器和汽車(chē)聲音提示設(shè)備，包括：控制電路、聲音芯片電路、功率放大電路和揚(yáng)聲器；控制電路，用于為聲音芯片電路提供使能信號(hào)，驅(qū)動(dòng)聲音芯片電路；聲音芯片電路，用于接收控制電路發(fā)送的使能信號(hào)，并發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)；功率放大電路，用于將汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)進(jìn)行功率放大；揚(yáng)聲器，用于揚(yáng)聲發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻。本實(shí)用新型具有多種控制方式，通過(guò)悅耳的聲音提示，在提醒車(chē)輛與行人安全的前提下，舒緩心情，極大程度地降低了汽車(chē)示警聲音對(duì)人們的不利影響。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)聲音提示器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)聲音提示器中無(wú)線控制電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)聲音提示器中藍(lán)牙控制電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)聲音提示器電路圖。

圖標(biāo)：

10-控制電路；20-聲音芯片電路；30-功率放大電路；40-揚(yáng)聲器；11-無(wú)線控制電路；12-藍(lán)牙控制電路；13-汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵；14-繼電器；111-無(wú)線遙控按鍵；112-無(wú)線遙控發(fā)射器；113-無(wú)線接收放大器；121-藍(lán)牙發(fā)射電路；122-藍(lán)牙接收控制電路。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

目前，傳統(tǒng)汽車(chē)只擁有高分貝喇叭，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肴藛T密集、道路復(fù)雜的區(qū)域時(shí)，一般按下汽車(chē)高分貝喇叭警示行人，但此種示警方式會(huì)使無(wú)心理準(zhǔn)備的行人受到過(guò)度驚嚇，并極易與人發(fā)生沖突，甚至造成更加嚴(yán)重的后果。一般來(lái)說(shuō)，小型車(chē)輛80分貝、大型車(chē)輛120分貝的噪音，會(huì)影響人耳聽(tīng)力，也會(huì)影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活。

基于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)聲音提示器和汽車(chē)聲音提示設(shè)備，具有多種控制方式，通過(guò)悅耳的聲音提示，在提醒車(chē)輛與行人安全的前提下，舒緩心情，極大程度地降低了汽車(chē)示警聲音對(duì)人們的不利影響。

下面通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)聲音提示器結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D1，汽車(chē)聲音提示器，包括：控制電路10、聲音芯片電路20、功率放大電路30和揚(yáng)聲器40；

控制電路10，與聲音芯片電路20相連接，用于為聲音芯片電路20提供使能信號(hào)，驅(qū)動(dòng)聲音芯片電路20；

聲音芯片電路20，與功率放大電路30相連接，用于接收控制電路10發(fā)送的使能信號(hào)，并發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)；

功率放大電路30，與揚(yáng)聲器40相連接，用于將汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)進(jìn)行功率放大；

揚(yáng)聲器40，與功率放大電路30相連接，用于揚(yáng)聲發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻。

這里，聲音芯片電路20，采用高保真聲音系統(tǒng)的聲音芯片，在提示行人時(shí)，會(huì)發(fā)出令行人舒心愉悅的聲音(尤其是鳥(niǎo)叫系列中的布谷鳥(niǎo)聲)，行人更容易接受這種溫馨提示，也更加體現(xiàn)社會(huì)文明行車(chē)、文明禮讓的道德風(fēng)尚。

此外，在滿(mǎn)足周邊行人得到提示作用的同時(shí)，最大限度的降低了噪音。

進(jìn)一步的，控制電路10包括：無(wú)線控制電路11、藍(lán)牙控制電路12、汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵13和繼電器14，其中，無(wú)線控制電路11、藍(lán)牙控制電路12和汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵13分別與繼電器14相連接；

無(wú)線控制電路11，用于通過(guò)無(wú)線遙控控制方式，控制繼電器14工作；

藍(lán)牙控制電路12，用于通過(guò)藍(lán)牙控制方式，控制繼電器14工作；

汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵13，用于通過(guò)方向盤(pán)控制鍵的有線控制方式，控制繼電器14工作；

繼電器14，用于為聲音芯片電路20提供電源，控制聲音芯片電路20啟動(dòng)。

進(jìn)一步的，可參見(jiàn)圖2，無(wú)線控制電路11包括：無(wú)線遙控按鍵111、無(wú)線遙控發(fā)射器112和無(wú)線接收放大器113；

無(wú)線遙控發(fā)射器112，與無(wú)線遙控按鍵111相連接，用于在無(wú)線遙控按鍵111閉合的情況下，發(fā)射無(wú)線信號(hào)；

無(wú)線接收放大器113，與無(wú)線遙控發(fā)射器112無(wú)線連接，用于接收無(wú)線信號(hào)并將之放大，并于端口處輸出高電平信號(hào)，控制繼電器14工作。

進(jìn)一步的，可參見(jiàn)圖3，藍(lán)牙控制電路12包括：藍(lán)牙發(fā)射電路121和藍(lán)牙接收控制電路122；

藍(lán)牙發(fā)射電路121，與藍(lán)牙接收控制電路122無(wú)線連接，用于發(fā)射藍(lán)牙信號(hào)；

藍(lán)牙接收控制電路122，用于接收藍(lán)牙信號(hào)，得到相對(duì)應(yīng)的地址碼信號(hào)，并于端口處輸出高電平信號(hào)，控制繼電器14工作。

這里，藍(lán)牙發(fā)射電路121包括手機(jī)終端、藍(lán)牙發(fā)射器等可用于發(fā)射藍(lán)牙信號(hào)的設(shè)備終端。

進(jìn)一步的，繼電器14與聲音芯片電路20相連接；

當(dāng)繼電器14開(kāi)始工作時(shí)，繼電器14線圈通電，繼電器14的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，為聲音芯片電路20提供使能信號(hào)，控制聲音芯片電路20啟動(dòng)。

進(jìn)一步的，汽車(chē)聲音提示器可與汽車(chē)行車(chē)?yán)裙餐褂谩?/p>

進(jìn)一步的，汽車(chē)聲音提示器設(shè)置于汽車(chē)前箱體中，就近接通電源，開(kāi)始工作。

這里，汽車(chē)聲音提示器安裝簡(jiǎn)單，只需將其放在汽車(chē)前箱體里就近接電源，即可工作，非常方便。

進(jìn)一步的，提示音頻包括鳥(niǎo)聲、語(yǔ)音和音樂(lè)。

這里，汽車(chē)聲音提示器聲音可選擇多種不同系列的不同聲音模式，如鳥(niǎo)叫、音樂(lè)、語(yǔ)音，以滿(mǎn)足用戶(hù)不同場(chǎng)合需要。

其中，汽車(chē)聲音提示器在小區(qū)、街道、學(xué)校、醫(yī)院、辦公場(chǎng)所等人口復(fù)雜密集場(chǎng)所使用，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。

進(jìn)一步的，無(wú)線控制電路11、藍(lán)牙控制電路12和汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵13，分別獨(dú)立控制繼電器14工作，進(jìn)而控制聲音芯片電路20啟動(dòng)。

本實(shí)用新型還提供了汽車(chē)聲音提示設(shè)備，包括如上所述的汽車(chē)聲音提示器。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了汽車(chē)聲音提示器和汽車(chē)聲音提示設(shè)備，包括：控制電路、聲音芯片電路、功率放大電路和揚(yáng)聲器；控制電路，用于為聲音芯片電路提供使能信號(hào)，驅(qū)動(dòng)聲音芯片電路；聲音芯片電路，用于接收控制電路發(fā)送的使能信號(hào)，并發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)；功率放大電路，用于將汽車(chē)行駛提示音頻信號(hào)進(jìn)行功率放大；揚(yáng)聲器，用于揚(yáng)聲發(fā)出汽車(chē)行駛提示音頻。本實(shí)用新型具有多種控制方式，通過(guò)悅耳的聲音提示，在提醒車(chē)輛與行人安全的前提下，舒緩心情，極大程度地降低了汽車(chē)示警聲音對(duì)人們的不利影響。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)聲音提示器電路圖。

參照?qǐng)D4，聲音提示器包括控制電路、聲音芯片電路、功率放大電路和揚(yáng)聲器，其中，控制電路又包括無(wú)線控制電路、藍(lán)牙控制電路、汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵和繼電器；

當(dāng)按下無(wú)線遙控按鍵AN1時(shí)，無(wú)線發(fā)射器，發(fā)出無(wú)線電波，無(wú)線接收放大電路接收到相應(yīng)的信號(hào)，其于端口處輸出高電平，通過(guò)二極管D1，再經(jīng)電阻R1使三極管Q1導(dǎo)通，繼電器線圈J工作，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)J0閉合，VCC電源接通，聲音芯片電路開(kāi)始工作，對(duì)應(yīng)端口輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)三極管Q2、三極管Q3和揚(yáng)聲器SP工作。

當(dāng)藍(lán)牙發(fā)射電路發(fā)送藍(lán)牙信號(hào)時(shí)，藍(lán)牙接收控制電路接收上述藍(lán)牙信號(hào)，并得到相對(duì)應(yīng)的地址碼信號(hào)，于端口處輸出高電平，通過(guò)二極管D2，再經(jīng)電阻R5使三極管Q1導(dǎo)通，繼電器線圈J工作，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)J0閉合，VCC電源接通，聲音芯片電路工作，對(duì)應(yīng)端口輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)三極管Q2、三極管Q3和揚(yáng)聲器SP工作。

當(dāng)按下汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵AN2時(shí)，通過(guò)汽車(chē)方向盤(pán)控制鍵的有線控制方式，VCC電源接通，聲音芯片電路工作，對(duì)應(yīng)端口輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)三極管Q2、三極管Q3和揚(yáng)聲器SP工作。

以上三種控制方式，可分別獨(dú)立控制繼電器工作，進(jìn)而控制聲音芯片電路啟動(dòng)。

本實(shí)用新型在提醒車(chē)輛與行人安全的前提下，通過(guò)悅耳的聲音提示，使行人舒緩心情，極大程度地降低了汽車(chē)示警聲音對(duì)人們的不利影響。

本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的裝置可以為設(shè)備上的特定硬件或者安裝于設(shè)備上的軟件或固件等。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的裝置，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和前述方法實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，裝置實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述方法實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，前述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過(guò)程，均可以參考上述方法實(shí)施例中的相對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以?xún)蓚€(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本實(shí)用新型的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。

而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋?zhuān)送?，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。