本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可拆卸的多功能汽車(chē)座椅腿托。

背景技術(shù)：

現(xiàn)目前，許多汽車(chē)內(nèi)的座椅，尤其是駕駛員座椅和副駕駛員座椅都可以調(diào)整其傾斜角度甚至完全放倒，為人們?cè)谲?chē)內(nèi)的休息提供了更加舒適的條件。雖然座椅可隨意調(diào)整角度甚至將靠背放平來(lái)滿足人們的舒適度，但是在休息時(shí)，人們的腳無(wú)法得到支撐，只能下垂放在車(chē)的底板上，使得腿腳很不舒服，有些人在沒(méi)有辦法的時(shí)候，直接將腳放在方向盤(pán)或者駕駛臺(tái)上，這不但影響了美觀，也沒(méi)有完全解決休息時(shí)腿腳無(wú)法得到支撐且不舒適的問(wèn)題；并且人們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，右腳在長(zhǎng)時(shí)間踩油門(mén)的情況下也會(huì)出現(xiàn)極不舒適的情況，疲勞的雙腿也可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

現(xiàn)今許多汽車(chē)座椅已經(jīng)出現(xiàn)了方便將腳進(jìn)行放置的腿托，提高了乘坐和休息時(shí)的舒適度，但是現(xiàn)有的腿托結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一，無(wú)法根據(jù)不同人的使用習(xí)慣進(jìn)行變換，雖然出現(xiàn)了利用復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)并通過(guò)電機(jī)等裝置控制腿托的伸展，但是此類(lèi)腿托結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，加快了車(chē)內(nèi)資源的消耗，并且安裝維修成本較高，也無(wú)法進(jìn)行拆卸，特別是在某些時(shí)候不需要腿托時(shí)，腿托又會(huì)對(duì)人們?cè)斐勺璧K，使用起來(lái)極為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種可拆卸的多功能汽車(chē)座椅腿托，該腿托成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅可以提高人們?cè)隈{駛、乘坐和休息時(shí)的舒適度，也可根據(jù)不同人的喜好和使用狀態(tài)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)拉伸的改變，滿足更多人在不同情況下的使用，同時(shí)也可進(jìn)行拆卸，局部件損壞后方便更換。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型為一種可拆卸的多功能汽車(chē)座椅腿托，該汽車(chē)座椅腿托固定在座椅底座上，包括延長(zhǎng)體、延長(zhǎng)體支撐板、側(cè)支撐、升降桿、伸縮桿、伸縮套；所述延長(zhǎng)體活動(dòng)固定在延長(zhǎng)體支撐板上，升降桿位于延長(zhǎng)體支撐板底部且升降桿一端與延長(zhǎng)體支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降桿與伸縮桿一端伸縮連接，伸縮桿位于伸縮套內(nèi)且與伸縮套緊密配合，并且伸縮桿與伸縮套伸縮連接，所述伸縮套與座椅底部骨架固定連接；所述側(cè)支撐活動(dòng)固定在延長(zhǎng)體頂部；該腿托各部件之間均為活動(dòng)連接，不僅能根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，滿足大多數(shù)人的使用需要，也能將其進(jìn)行拆卸，方便對(duì)損壞的局部件進(jìn)行維修與更換，駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)，側(cè)支撐可提高腿部的舒適度，能使得腿部得到倚靠，并且可根據(jù)需要調(diào)整側(cè)支撐的位置，在中高速長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)時(shí)，可通過(guò)設(shè)有的側(cè)支撐起支撐阻擋作用，進(jìn)一步增加了舒適度。

進(jìn)一步的是，所述升降桿頂部設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有連接孔；升降桿側(cè)壁設(shè)有多個(gè)由下往上呈陣列布置的第一阻逆斜齒凹槽；升降桿通過(guò)頂部的連接板與延長(zhǎng)體支撐板連接，升降桿在升降時(shí)可通過(guò)呈陣列布置的第一阻逆斜齒凹槽實(shí)現(xiàn)定位。

進(jìn)一步的是，所述升降桿有兩個(gè)且其頂部的連接板均與延長(zhǎng)體支撐板底部通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸或者螺栓固定；帶有延長(zhǎng)體的延長(zhǎng)體支撐板可在升降桿上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，人們?cè)谑褂脮r(shí)，可根據(jù)舒適度調(diào)整延長(zhǎng)體的傾斜角度，扭力轉(zhuǎn)軸可通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸上的螺絲調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)極限扭矩，以滿足承受不同力矩的需求；用手調(diào)整傾角的力度大于極限扭矩后，即可調(diào)整角度。在極限扭矩內(nèi)，均能承受腿部的重力、傾斜力，保證了延長(zhǎng)體支撐板的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的是，所述伸縮桿有兩個(gè)，且兩個(gè)伸縮桿一端均設(shè)有供升降桿穿過(guò)的活動(dòng)孔，兩個(gè)升降桿穿過(guò)活動(dòng)孔內(nèi)并與伸縮桿通過(guò)第一阻逆器定位，伸縮桿端部設(shè)有供第一阻逆器嵌入的安裝槽，所述安裝槽與活動(dòng)孔之間設(shè)有通孔，伸縮桿側(cè)壁設(shè)有多個(gè)呈陣列布置的第二阻逆斜齒凹槽；升降桿可帶著頂部的延長(zhǎng)體支撐板在伸縮桿端部的活動(dòng)孔內(nèi)進(jìn)行上下升降，根據(jù)不同人群的使用習(xí)慣以及人們不同時(shí)候的舒適度進(jìn)行高度的選擇；在第一阻逆器的作用下，需要升降桿上升時(shí)，隨時(shí)可以向上調(diào)整，無(wú)需解鎖第一阻逆器，需要升降桿下降時(shí)，需要先將第一阻逆器解鎖，在將其下降；同時(shí)，在將腿托進(jìn)行拆卸時(shí)，可直接將升降桿從伸縮桿連接處拉出，將升降桿、延長(zhǎng)體支撐板和延長(zhǎng)體拆離，放松伸縮套上的緊固螺釘后，可直接將伸縮桿拉出拆離，達(dá)到整體拆卸腿托的效果。

進(jìn)一步的是，所述活動(dòng)孔內(nèi)均設(shè)有用于加強(qiáng)支撐升降桿的軸套，所述軸套與伸縮桿焊接在一起；軸套加強(qiáng)了對(duì)升降桿的支撐。

進(jìn)一步的是，所述伸縮套有兩個(gè)，兩個(gè)伸縮套底部均設(shè)有用于固定伸縮桿的緊固螺釘和第二阻逆器；為了滿足不同人群的使用習(xí)慣以及不同時(shí)候的使用情況，可將伸縮桿在伸縮套內(nèi)進(jìn)行前后方向的伸縮，滿足不同人群的各種需求，在第二阻逆器的作用下，需要伸縮桿伸出時(shí)，將緊固螺釘松開(kāi)后可隨時(shí)將伸縮桿拉出，無(wú)需解鎖第二阻逆器，需要伸縮桿縮回時(shí)，需要先將第二阻逆器解鎖，再將其縮回，伸縮套上同時(shí)設(shè)置有緊固螺釘，用于固定伸縮桿，以供不同狀態(tài)下的固定方式的選用，或者兩種固定方式同時(shí)使用。

進(jìn)一步的是，所述軸套和伸縮套內(nèi)壁均設(shè)有耐磨塑料套；減少了軸套和伸縮套內(nèi)壁的磨損和摩擦聲音，增加了整個(gè)腿托的使用效果。

進(jìn)一步的是，所述延長(zhǎng)體與延長(zhǎng)體支撐板通過(guò)松緊帶或者魔術(shù)貼進(jìn)行連接，或者被包裹成一個(gè)整體；方便將延長(zhǎng)體進(jìn)行拆卸與更換。

進(jìn)一步的是，所述延長(zhǎng)體支撐板底部包括連接體和供連接體滑動(dòng)的滑槽；所述連接體一部分與升降桿活動(dòng)連接，另一部分嵌入滑槽內(nèi)；兩個(gè)連接體的距離是根據(jù)兩個(gè)升降桿的間距決定的，而兩個(gè)升降桿的間距是有兩個(gè)伸縮套的安裝間距決定的，由此兩個(gè)連接體的距離可根據(jù)伸縮套安裝的位置進(jìn)行間距調(diào)節(jié)，保證伸縮套和升降桿在一條直線上，同時(shí)一個(gè)腿托可適用于多種座椅，增加了腿托的使用普及性和互換性，其中，連接體均與升降桿的連接板通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸或者螺栓連接。

進(jìn)一步的是，在將腿托進(jìn)行拆卸時(shí)，可直接將升降桿從伸縮桿連接處拉出，將升降桿、延長(zhǎng)體支撐板和延長(zhǎng)體拆離。伸縮套上的緊固螺釘放松后，可直接將伸縮桿拉出拆離，拆卸完畢；在將腿托進(jìn)行安裝時(shí)，解鎖第一阻逆器和第二阻逆器，然后直接插入伸縮桿和升降桿，插入到需要的位置后，復(fù)位第一阻逆器和第二阻逆器，安裝完畢。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，該腿托不僅可以提高人們?cè)隈{駛、乘坐和休息時(shí)的舒適度，也可以滿足不同人群的使用需求，可根據(jù)不同人的喜好和使用狀態(tài)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)拉伸的改變；在開(kāi)車(chē)時(shí)，可調(diào)整腿托達(dá)到對(duì)腿特別是右腿進(jìn)行支撐，可避免右腳長(zhǎng)期踩油門(mén)造成腿部肌肉的不舒適感，同時(shí)可通過(guò)側(cè)支撐進(jìn)一步將右腿進(jìn)行支撐，進(jìn)一步增加了舒適度；在進(jìn)行休息時(shí)，可將腿托調(diào)整至適合的長(zhǎng)度，直接把腳放在腿托上進(jìn)行休息；在不使用腿托時(shí)，可將延長(zhǎng)體支撐板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將其旋轉(zhuǎn)至豎直方向，再將伸縮桿收縮至伸縮套內(nèi)。

(2)同時(shí)本腿托各連接處均為活動(dòng)可拆卸結(jié)構(gòu)，可根據(jù)情況進(jìn)行拆卸，在不使用腿托時(shí)，可直接抽出升降桿和伸縮桿，快速分解拆卸腿托，快速拆卸的同時(shí)，也能快速地安裝，解鎖第一阻逆器和第二阻逆器后，直接插入升降桿和伸縮桿，在需要的位置復(fù)合第一阻逆器和第二阻逆器即可完成安裝，便捷性極佳；同時(shí)本實(shí)用新型的局部件在損壞后，可進(jìn)行局部更換與維修，減少了不必要的麻煩。

(3)該腿托結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修成本較低，可直接利用人手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，不需要依靠車(chē)內(nèi)的電力或其它動(dòng)力資源，節(jié)省了車(chē)內(nèi)資源。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的完整結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1的局部剖視圖；

圖3是伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是伸縮桿帶有軸套的示意圖；

圖5是升降桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是延長(zhǎng)體支撐板的底部示意圖；

圖7是延長(zhǎng)體支撐板的底部剖視圖；

圖8是實(shí)施例2的局部剖視圖；

圖9是實(shí)施例3的局部剖視圖；

圖10是第一阻逆器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、延長(zhǎng)體；2、延長(zhǎng)體支撐板；2-1、連接體；2-2、滑槽；3、側(cè)支撐；4、升降桿；4-1、第一阻逆斜齒凹槽；4-2、連接板；4-3、連接孔；5、伸縮桿；5-1、活動(dòng)孔；5-2、安裝槽；5-3、軸套；5-4、第二阻逆斜齒凹槽；5-5、通孔；6、伸縮套；7、座椅底部骨架；8、緊固螺釘；9、第一阻逆器；9-1、阻頭；9-2、活塞；9-3、彈簧；9-4、絲圈；9-5、拉把；10、扭力轉(zhuǎn)軸；11、汽車(chē)座椅；12、第二阻逆器。

具體實(shí)施方式

為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

在實(shí)施例1中，如圖1-6所示，一種可拆卸的多功能汽車(chē)座椅腿托，該汽車(chē)座椅腿托活動(dòng)固定在汽車(chē)座椅11的底座上，包括延長(zhǎng)體1、延長(zhǎng)體支撐板2、側(cè)支撐3、升降桿4、伸縮桿5、伸縮套6；所述延長(zhǎng)體1活動(dòng)固定在延長(zhǎng)體支撐板2上，升降桿4位于延長(zhǎng)體支撐板2底部且升降桿4一端與延長(zhǎng)體支撐板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降桿4與伸縮桿5一端伸縮連接，伸縮桿5位于伸縮套6內(nèi)并與伸縮套6緊密配合，并且伸縮桿5與伸縮套6伸縮連接，所述伸縮套6與座椅底部骨架7固定連接，為了使得加工簡(jiǎn)單，升降桿4可呈圓柱狀，伸縮桿5整體呈圓柱狀，伸縮套6呈圓筒狀，為了使整個(gè)腿托更加穩(wěn)定，升降桿4、伸縮桿5和伸縮套6均可呈方形，所述側(cè)支撐3活動(dòng)固定在延長(zhǎng)體1頂部；本實(shí)施例中的伸縮套6位于汽車(chē)座椅11底座內(nèi)部，汽車(chē)座椅11底部前側(cè)開(kāi)有孔，伸縮桿5穿過(guò)該孔在伸縮套6內(nèi)伸縮連接。該腿托各部件之間均為活動(dòng)連接，不僅能根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，滿足大多數(shù)人的使用需要，也能將其進(jìn)行拆卸，方便對(duì)損壞的局部件進(jìn)行維修與更換。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述升降桿4頂部設(shè)有連接板4-2，連接板4-2上設(shè)有連接孔4-3；升降桿4側(cè)壁由上往下設(shè)有多個(gè)呈陣列分布的第一阻逆斜齒凹槽4-1；所述升降桿4通過(guò)頂部帶有連接孔4-3的連接板4-2與延長(zhǎng)體支撐板2連接，升降桿4在升降時(shí)可通過(guò)呈陣列布置的第一阻逆斜齒凹槽4-1實(shí)現(xiàn)定位。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述升降桿4有兩個(gè)且其端部均與延長(zhǎng)體支撐板2底部通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸10或者螺栓進(jìn)行固定，優(yōu)選通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸10進(jìn)行連接；帶有延長(zhǎng)體1的延長(zhǎng)體支撐板2可在升降桿4上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，人們?cè)谑褂脮r(shí)，可根據(jù)舒適度調(diào)整延長(zhǎng)體1的傾斜角度，扭力轉(zhuǎn)軸10可通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸10上的螺絲調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)極限扭矩，以滿足承受不同力矩的需求；用手調(diào)整傾角的力度大于極限扭矩后，即可調(diào)整角度。在極限扭矩內(nèi)，均能承受腿部的重力、傾斜力，保證了延長(zhǎng)體支撐板的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述伸縮桿5有兩個(gè)，且兩個(gè)伸縮桿5端部均設(shè)有供升降桿4穿過(guò)的活動(dòng)孔5-1，兩個(gè)升降桿4穿過(guò)活動(dòng)孔5-1內(nèi)并與伸縮桿5通過(guò)第一阻逆器9定位，伸縮桿5端部設(shè)有供第一阻逆器9嵌入的安裝槽5-2，所述安裝槽5-2與活動(dòng)孔5-1之間設(shè)有通孔5-5，伸縮桿5側(cè)壁設(shè)有多個(gè)呈陣列布置的第二阻逆斜齒凹槽5-4；升降桿4可帶著頂部的延長(zhǎng)體支撐板2在伸縮桿5端部的活動(dòng)孔5-1內(nèi)進(jìn)行上下升降，根據(jù)不同人群的使用習(xí)慣以及人們不同時(shí)候的舒適度進(jìn)行高度的選擇，在第一阻逆器9的作用下，需要升降桿4上升時(shí)，隨時(shí)可以向上調(diào)整，無(wú)需解鎖第一阻逆器9，需要升降桿4下降時(shí)，需要先將第一阻逆器9解鎖，再將其下降；同時(shí)，在將腿托進(jìn)行拆卸時(shí)，可直接將升降桿4從伸縮桿5連接處拉出，將升降桿4、延長(zhǎng)體支撐板2和延長(zhǎng)體1拆離，放松伸縮套6上的緊固螺釘8后，可直接將伸縮桿5拉出拆離，拆卸及其方便。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述活動(dòng)孔5-1內(nèi)均設(shè)有用于加強(qiáng)支撐升降桿4的軸套5-3，所述軸套5-3與伸縮桿5焊接在一起；軸套5-3加強(qiáng)了對(duì)升降桿4的支撐。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述伸縮套6有兩個(gè)，兩個(gè)伸縮套6底部均設(shè)有用于固定伸縮桿5的緊固螺釘8和第二阻逆器12；為了滿足不同人群的使用習(xí)慣以及不同時(shí)候的使用情況，可將伸縮桿5在伸縮套8內(nèi)進(jìn)行前后方向的伸縮，滿足不同人群的各種需求，在第二阻逆器12的作用下，需要伸縮桿5伸出時(shí)，將緊固螺釘8松開(kāi)后可隨時(shí)將伸縮桿5拉出，無(wú)需解鎖第二阻逆器12，需要將伸縮桿5縮回時(shí)，需要先將第二阻逆器12解鎖，再將其縮回，伸縮套6上同時(shí)設(shè)置有緊固螺釘8，用于固定伸縮桿5，以供不同狀態(tài)下的固定方式的選用，或者兩種固定方式同時(shí)使用。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述軸套5-3和伸縮套6內(nèi)壁均設(shè)有耐磨塑料套；增加了摩擦力，減少了軸套5-3和伸縮套6內(nèi)壁的磨損，減少了軸套5-3和伸縮套6內(nèi)壁的磨損和摩擦聲音，增加了整個(gè)腿托的使用效果，延長(zhǎng)了腿托的使用壽命。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述延長(zhǎng)體1與延長(zhǎng)體支撐板2通過(guò)松緊帶或魔術(shù)貼進(jìn)行連接，或者被包裹成一個(gè)整體；方便將延長(zhǎng)體1進(jìn)行拆卸與更換。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)化方案，所述延長(zhǎng)體支撐板2底部包括連接體2-2和供連接體2-2滑動(dòng)的滑槽2-1；所述連接體2-2一部分與升降桿4活動(dòng)連接，另一部分嵌入滑槽2-1內(nèi)；兩個(gè)連接體2-2的距離可根據(jù)不同座椅的升降桿4之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，兩個(gè)升降桿4之間的距離是由兩個(gè)伸縮套6的安裝距離決定的，所述腿托可拆部分可根據(jù)不同座椅的伸縮套6安裝情況進(jìn)行使用，同時(shí)整個(gè)腿托可適用于各種大小的座椅，較為方便，連接體2-2均與升降桿4的連接板4-2通過(guò)扭力轉(zhuǎn)軸10或者螺栓連接。

本實(shí)用新型中的伸縮套6頂部與座椅底部骨架7通過(guò)螺栓連接或者焊接連接；伸縮套6與座椅底部骨架7通過(guò)螺栓連接，在進(jìn)行安裝與拆卸時(shí)較為方便，也可將伸縮套6直接焊接在座椅底部骨架7上，減少拆卸的步驟。

本實(shí)用新型中的延長(zhǎng)體1和側(cè)支撐2均由軟性材料或海綿或氣囊等填充物組成，由皮革、布料或者軟質(zhì)材料包裹而成。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，該腿托不僅可以提高人們?cè)隈{駛、乘坐和休息時(shí)的舒適度，可滿足不同人群的使用需求，可根據(jù)不同人的喜好和使用狀態(tài)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)拉伸的改變，在開(kāi)車(chē)時(shí)可用腿托調(diào)整至承受腿的位置，對(duì)腿特別是右腿進(jìn)行支撐，可避免右腳長(zhǎng)期踩油門(mén)造成腿部肌肉的不舒適感，同時(shí)可通過(guò)側(cè)支撐2進(jìn)一步將右腿進(jìn)行支撐，進(jìn)一步增加了舒適度，并且側(cè)支撐2可拆卸，不需要時(shí)可直接取下；在進(jìn)行休息時(shí)，可將腿托調(diào)整至適合的長(zhǎng)度，直接把腳放在腿托上方便休息；在不使用腿托時(shí)，又不想拆卸時(shí)，可將延長(zhǎng)體支撐板2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將其旋轉(zhuǎn)至豎直方向，再將伸縮桿5收縮至伸縮套6內(nèi)即可。

本實(shí)用新型的第一阻逆器9和第二阻逆器12在使用時(shí)方便了腿托上下升降和前后伸縮的調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)化了操作，具有實(shí)用性，如圖10所示，第一阻逆器9的具體使用方法如下(以第一阻逆器9為例，第二阻逆器12類(lèi)似)：先拉出第一阻逆器9的拉把9-5，旋轉(zhuǎn)拉把9-5，使得活塞9-2的鎖止軸在絲圈9-4的鎖止槽外面，拉把9-5將帶有阻頭9-1的活塞9-2拉出進(jìn)行鎖定，此時(shí)阻頭9-1離開(kāi)第一阻逆斜齒凹槽4-1，升降桿4可完全自由升降無(wú)阻擋；將升降桿4降低到最低點(diǎn)后，旋轉(zhuǎn)拉把9-5，使鎖止軸落入鎖止槽內(nèi)，阻頭9-1伸出卡入升降桿4上的第一阻逆斜齒凹槽4-1內(nèi)，將升降桿4向上拉起，向上的力使得阻頭4-1斜面與第一阻逆斜齒凹槽4-1斜面貼合，同時(shí)活塞9-2與絲圈9-4之間的彈簧9-3受力，第一阻逆斜齒凹槽4-1收縮，升降桿4逐齒向上提升，達(dá)到需要的高度后，第一阻逆斜齒凹槽4-1的直面卡在阻頭9-1上阻止升降桿4下降，從而固定(此時(shí)也可以將升降桿4用手托起至需要的高度，再旋轉(zhuǎn)拉把9-5，將鎖止軸放置在鎖止槽內(nèi)，阻頭9-1伸出卡入在第一阻逆斜齒凹槽4-1內(nèi)，即可固定)。

同時(shí)本腿托各連接處均為活動(dòng)可拆卸結(jié)構(gòu)，可根據(jù)情況進(jìn)行拆卸，在不使用腿托時(shí)，可直接抽出升降桿4和伸縮桿5，快速分解拆卸腿托，也可只抽出升降桿4，并將伸縮桿5縮回伸縮套6內(nèi)；在快速拆卸的同時(shí)，本實(shí)用新型也能快速的安裝，在將第一阻逆器9和第二阻逆器12解鎖后，直接插入伸縮桿5和升降桿4，當(dāng)升降桿4和伸縮桿5到達(dá)合適的位置后，復(fù)位第一阻逆器9和第二阻逆器12，即可完成安裝，便捷性極佳。同時(shí)本實(shí)用新型的局部件在損壞后，可進(jìn)行局部更換與維修，減少了不必要的麻煩。

現(xiàn)今的汽車(chē)座椅11大多都不包含腿托，在汽車(chē)座椅11生產(chǎn)的時(shí)候，可以預(yù)留伸縮套的安裝位，后期車(chē)主可以選擇性使用腿托；同樣，也可對(duì)不含有腿托的汽車(chē)座椅11進(jìn)行改裝，將汽車(chē)座椅11拆開(kāi)，放入伸縮套6，并將伸縮套6與座椅底部骨架7固定，同時(shí)在汽車(chē)座椅11前端側(cè)壁開(kāi)供伸縮桿5伸縮的孔。

實(shí)施例2

在實(shí)施例2中，如圖7所示，為了保證汽車(chē)座椅11的美觀與完整性，避免在汽車(chē)座椅前端側(cè)壁開(kāi)孔來(lái)滿足伸縮桿6的伸縮，并且汽車(chē)座椅11底部空間較大時(shí)，將實(shí)施例1中的腿托往下移動(dòng)，不用在汽車(chē)座椅11前端側(cè)壁開(kāi)設(shè)供伸縮桿5穿過(guò)的孔，將伸縮套6固定在汽車(chē)座椅11下方，伸縮桿6在汽車(chē)座椅11下方進(jìn)行伸縮，不僅保證了汽車(chē)座椅11的美觀與其完整性，也合理利用了車(chē)內(nèi)空間。

實(shí)施例3

在實(shí)施例3中，如圖8所示，根據(jù)空間的需要，可將升降桿4與伸縮桿5之間的夾角進(jìn)行調(diào)整，可將升降桿4與伸縮桿5之間的夾角由90°改為鈍角，同時(shí)活動(dòng)孔5-1和軸套5-3也傾斜，本實(shí)施例中的腿托在進(jìn)行升降的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)前后收縮。

同時(shí)，本實(shí)用新型還可設(shè)置在汽車(chē)的后排座椅底部，在安裝時(shí)可不用安裝緊固螺釘8和第二阻逆器12，后排座椅的空間較大，乘客比較自由，使用更具有隨機(jī)性。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。