本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種商用車反光鏡。

背景技術(shù)：

汽車反光鏡對于汽車安全駕駛具有重要的作用，駕駛?cè)藛T通過觀察反光鏡可以了解車后和車下的情況，例如專利號201620586367.0的專利，包括外殼，外殼的右側(cè)底端設(shè)有連接桿，鏡框的正面左右兩側(cè)分別設(shè)有微調(diào)鏡和鏡體，鏡體的上下兩端均設(shè)有位置調(diào)節(jié)裝置，鏡框的右側(cè)上下兩端均設(shè)有固定板，雖然一定程度的方便觀看汽車左右兩側(cè)的死角，但對反光鏡的角度調(diào)節(jié)不便，對反光鏡的固定性不好，汽車高速行駛時(shí)反光鏡在風(fēng)力的作用下容易松動(dòng)，致使駕駛?cè)藛T不能通過觀察反光鏡可以了解車后和車下的情況，給駕駛?cè)藥砹宋ｋU(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種商用車反光鏡，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種商用車反光鏡，包括汽車主體，所述汽車主體的外側(cè)安裝有反觀鏡，所述反觀鏡通過支撐桿與汽車主體相連，所述反觀鏡的內(nèi)壁安裝有加固框，所述加固框的內(nèi)壁安裝有鏡體，所述反觀鏡的右側(cè)固定安裝有內(nèi)柱體，所述支撐桿的頂端安裝有套體，所述支撐桿的左側(cè)頂端安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的上表面設(shè)有插槽，所述轉(zhuǎn)盤貫穿套體的外壁，所述轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)環(huán)與套體相連，所述轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述轉(zhuǎn)盤的外壁底端安裝有滑輪，所述滑輪與滑槽相匹配，所述套體的內(nèi)腔設(shè)有插板，所述插板與插槽相匹配，所述插板的頂端固定安裝有連桿，所述連桿貫穿套體的頂端外壁，所述連桿與套體的連接處安裝有固定座，所述固定座的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺紋套，所述連桿均與固定座和調(diào)節(jié)螺紋套螺紋連接，所述連桿通過伸縮桿與套體相連，所述伸縮桿的右側(cè)外壁安裝有調(diào)節(jié)鈕，所述內(nèi)柱體的右側(cè)外壁設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁底端設(shè)有插孔，所述套體的左側(cè)內(nèi)壁安裝有第一螺桿，所述第一螺桿與套體螺紋連接，所述第一螺桿的上下兩端分別安裝有第一螺帽和支架，所述支架的底端安裝有插塊，所述插塊與插孔相匹配。

優(yōu)選的，所述連桿的右側(cè)底端安裝有卡板，所述套體的頂端右側(cè)安裝有卡槽，所述卡板與卡槽相匹配，所述卡槽的右側(cè)內(nèi)壁安裝有第二螺桿，所述第二螺桿與卡槽螺紋連接，所述第二螺桿的左右兩端分別安裝有壓板和第二螺帽。

優(yōu)選的，所述壓板的左側(cè)安裝有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述第一螺桿的外壁安裝有加緊螺紋套。

優(yōu)選的，所述內(nèi)柱體與套體的連接處安裝有滑套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該商用車反光鏡，通過反觀鏡、支撐桿、套體和內(nèi)柱體的配合，當(dāng)對反光鏡前后角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套體，滑輪在滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對反光鏡前后角度調(diào)節(jié)之后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺紋套，連桿帶動(dòng)插板向下運(yùn)動(dòng)，插板插入插槽中，從而實(shí)現(xiàn)對反光鏡前后角度調(diào)節(jié)之后的固定，固定效果好，防止汽車高速行駛時(shí)反光鏡在風(fēng)力的作用下出現(xiàn)松動(dòng)，從而避免給駕駛?cè)藥砹宋ｋU(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的反觀鏡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的插槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)柱體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、汽車主體，2、反觀鏡，3、支撐桿，4、加固框，5、鏡體，6、套體，7、內(nèi)柱體，8、轉(zhuǎn)環(huán)，9、滑槽，10、轉(zhuǎn)盤，11、滑輪，12、固定座，13、調(diào)節(jié)螺紋套，14、連桿，15、插板，16、伸縮桿，17、調(diào)節(jié)鈕，18、凹槽，19、插孔，20、第一螺桿，21、第一螺帽，22、支架，23、插塊，24、插槽，25、卡板，26、卡槽，27、第二螺桿，28、壓板，29、第二螺帽，30、橡膠墊，31、加緊螺紋套，32、滑套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-7，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種商用車反光鏡，包括汽車主體1，汽車主體1的外側(cè)安裝有反觀鏡2，反觀鏡2通過支撐桿3與汽車主體1相連，支撐桿3起到支撐反觀鏡2的作用，反觀鏡2的內(nèi)壁安裝有加固框4，加固框4的內(nèi)壁安裝有鏡體5，加固框4對鏡體5進(jìn)行加固，防止鏡體5發(fā)生脫離，反觀鏡2的右側(cè)固定安裝有內(nèi)柱體7，支撐桿3的頂端安裝有套體6，支撐桿3的左側(cè)頂端安裝有轉(zhuǎn)盤10，轉(zhuǎn)盤10的上表面設(shè)有插槽24，轉(zhuǎn)盤10貫穿套體6的外壁，轉(zhuǎn)盤10通過轉(zhuǎn)環(huán)8與套體6相連，轉(zhuǎn)環(huán)8的內(nèi)壁設(shè)有滑槽9，轉(zhuǎn)盤10的外壁底端安裝有滑輪11，滑輪11便于套體6在轉(zhuǎn)盤10上的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪11在滑槽9中滑動(dòng)，滑輪11與滑槽9相匹配，套體6的內(nèi)腔設(shè)有插板15，插板15與插槽24相匹配，插板15的頂端固定安裝有連桿14，連桿14貫穿套體6的頂端外壁，連桿14與套體6的連接處安裝有固定座12，固定座12的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺紋套13，調(diào)節(jié)螺紋套13在固定座12的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對連桿14的調(diào)節(jié)，連桿14均與固定座12和調(diào)節(jié)螺紋套13螺紋連接，連桿14通過伸縮桿16與套體6相連，伸縮桿16的右側(cè)外壁安裝有調(diào)節(jié)鈕17，當(dāng)對反光鏡2前后角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套體6，套體6在轉(zhuǎn)環(huán)8上轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪11在滑槽9中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對反光鏡2前后角度調(diào)節(jié)之后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺紋套13，連桿14帶動(dòng)插板15向下運(yùn)動(dòng)，插板15插入插槽24中，伸縮桿16縮短，通過調(diào)節(jié)鈕17進(jìn)行固定，從而實(shí)現(xiàn)對反光鏡2前后角度調(diào)節(jié)之后的固定，固定效果好，防止汽車高速行駛時(shí)反光鏡在風(fēng)力的作用下出現(xiàn)松動(dòng)，從而避免給駕駛?cè)藥砹宋ｋU(xiǎn)，內(nèi)柱體7的右側(cè)外壁設(shè)有凹槽18，凹槽18的內(nèi)壁底端設(shè)有插孔19，套體6的左側(cè)內(nèi)壁安裝有第一螺桿20，第一螺桿20與套體6螺紋連接，第一螺桿20的上下兩端分別安裝有第一螺帽21和支架22，支架22的底端安裝有插塊23，插塊23與插孔19相匹配，當(dāng)對反光鏡2進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，旋轉(zhuǎn)反光鏡2，反光鏡2帶動(dòng)內(nèi)柱體7旋轉(zhuǎn)，對反光鏡2三百六十度調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺帽21，第一螺帽21通過支架22帶動(dòng)插塊23插入插孔19中，對調(diào)節(jié)后的內(nèi)柱體7進(jìn)行固定，連桿14的右側(cè)底端安裝有卡板25，套體6的頂端右側(cè)安裝有卡槽26，卡板25與卡槽26相匹配，卡槽26的右側(cè)內(nèi)壁安裝有第二螺桿27，第二螺桿27與卡槽26螺紋連接，第二螺桿27的左右兩端分別安裝有壓板28和第二螺帽29，當(dāng)插板15插入插槽24中，伸縮桿16縮短，連桿14帶動(dòng)卡板25插入卡槽26中，第二螺帽29通過第二螺桿27帶動(dòng)壓板28對卡板25進(jìn)行固定，防止插板15出現(xiàn)松動(dòng)，從而防止反觀鏡2出現(xiàn)松動(dòng)，壓板28的左側(cè)安裝有橡膠墊30，第一螺桿20的外壁安裝有加緊螺紋套31，加緊螺紋套31對第一螺桿20起到雙重固定作用，防止第一螺桿20出現(xiàn)松動(dòng)，從而防止反觀鏡2出現(xiàn)松動(dòng)，內(nèi)柱體7與套體6的連接處安裝有滑套32，滑套32起到便于內(nèi)柱體7與套體6之間的滑動(dòng)的作用。

當(dāng)對反光鏡2進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，旋轉(zhuǎn)反光鏡2，反光鏡2帶動(dòng)內(nèi)柱體7旋轉(zhuǎn)，對反光鏡2三百六十度調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺帽21，第一螺帽21通過支架22帶動(dòng)插塊23插入插孔19中，對調(diào)節(jié)后的內(nèi)柱體7進(jìn)行固定，當(dāng)對反光鏡2前后角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套體6，套體6在轉(zhuǎn)環(huán)8上轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪11在滑槽9中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對反光鏡2前后角度調(diào)節(jié)之后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺紋套13，連桿14帶動(dòng)插板15向下運(yùn)動(dòng)，插板15插入插槽24中，伸縮桿16縮短，通過調(diào)節(jié)鈕17進(jìn)行固定，從而實(shí)現(xiàn)對反光鏡2前后角度調(diào)節(jié)之后的固定，固定效果好，防止汽車高速行駛時(shí)反光鏡在風(fēng)力的作用下出現(xiàn)松動(dòng)，從而避免給駕駛?cè)藥砹宋ｋU(xiǎn)。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。