本實(shí)用新型涉及汽車(chē)行車(chē)記錄儀裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種專車(chē)專用汽車(chē)行車(chē)記錄儀裝置。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的行車(chē)記錄儀通常是安裝在擋風(fēng)玻璃上的，大多數(shù)使用的是吸盤(pán)式安裝的，也有部分產(chǎn)品使用膠粘方式安裝的。一般來(lái)說(shuō)，行車(chē)記錄儀內(nèi)置有電池或者將電源線接入點(diǎn)煙器內(nèi)來(lái)保持供電。行車(chē)記錄儀安裝在前擋風(fēng)玻璃上會(huì)影響駕駛者的視野和顯得前擋風(fēng)玻璃上面比較零亂，不夠簡(jiǎn)潔。另外，行車(chē)記錄儀的安裝可以隨時(shí)需要拆卸或安裝上，而市面上的大多采用的連接結(jié)構(gòu)不夠牢固并且拆卸也比較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種專車(chē)專用汽車(chē)行車(chē)記錄儀裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種專車(chē)專用汽車(chē)行車(chē)記錄儀裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的一側(cè)垂直設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊，所述連接板的一側(cè)設(shè)有接線塊，所述接線塊的兩端設(shè)有第一卡塊，所述連接板上設(shè)有與第一卡塊對(duì)應(yīng)的第一卡槽，所述機(jī)體的另一側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊上設(shè)有滑蓋，所述滑蓋的下方兩端設(shè)有第二卡塊，所述固定塊上設(shè)有與第二卡塊對(duì)應(yīng)的第二卡槽，所述接線塊靠近固定塊的一側(cè)設(shè)有第三卡槽，所述滑蓋上設(shè)有與第三卡槽對(duì)應(yīng)的第三卡塊，所述滑蓋上垂直設(shè)置有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離滑蓋的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離連接塊的一端設(shè)有鎖緊塊。

優(yōu)選地，所述滑塊上設(shè)有接線孔，所述接線塊上設(shè)有與接線孔對(duì)應(yīng)的接線柱。

優(yōu)選地，所述接線塊的一側(cè)呈一字型排列有連接線，所述連接線的一端與接線柱連接。

優(yōu)選地，所述滑蓋的一側(cè)對(duì)稱螺紋連接有鎖緊裝置，所述固定塊上設(shè)有與鎖緊裝置對(duì)應(yīng)的鎖孔。

優(yōu)選地，所述連接塊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端設(shè)有滾球，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有用于收納滾球的轉(zhuǎn)動(dòng)槽。

優(yōu)選地，沿著所述鎖緊塊的邊緣環(huán)形設(shè)有等距離排列的連接孔。

本實(shí)用新型中，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)第一卡塊、第一卡槽和第二卡塊、第二卡槽的卡接配合，使得第三卡塊與第三卡槽之間形成卡接關(guān)系，進(jìn)而使得整個(gè)裝置的連接簡(jiǎn)便且牢固，而鎖緊裝置也會(huì)增加整個(gè)裝置的連接緊密，從而實(shí)現(xiàn)記錄儀的快速安裝，且使得記錄儀的信號(hào)傳輸更加快速。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種專車(chē)專用汽車(chē)行車(chē)記錄儀裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)體、2連接板、3接線塊、4連接線、5滑塊、6固定塊、7滑蓋、8鎖緊裝置、9連接塊、10轉(zhuǎn)動(dòng)軸、11鎖緊塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種專車(chē)專用汽車(chē)行車(chē)記錄儀裝置，包括機(jī)體1，機(jī)體1的一側(cè)垂直設(shè)有連接板2，連接板2上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊5，連接板2的一側(cè)設(shè)有接線塊3，滑塊5上設(shè)有接線孔，接線塊3上設(shè)有與接線孔對(duì)應(yīng)的接線柱，使得整個(gè)行車(chē)記錄儀的接線更加緊密，從而使得信號(hào)的傳輸更佳，接線塊3的一側(cè)呈一字型排列有連接線4，連接線4的一端與接線柱連接，增加接線的傳輸效率，接線塊3的兩端設(shè)有第一卡塊，連接板2上設(shè)有與第一卡塊對(duì)應(yīng)的第一卡槽，機(jī)體1的另一側(cè)設(shè)有固定塊6，固定塊6上設(shè)有滑蓋7，滑蓋7的一側(cè)對(duì)稱螺紋連接有鎖緊裝置8，固定塊6上設(shè)有與鎖緊裝置8對(duì)應(yīng)的鎖孔，使得整個(gè)裝置在信號(hào)傳輸?shù)倪^(guò)程中的連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，滑蓋7的下方兩端設(shè)有第二卡塊，固定塊6上設(shè)有與第二卡塊對(duì)應(yīng)的第二卡槽，接線塊3靠近固定塊6的一側(cè)設(shè)有第三卡槽，滑蓋7上設(shè)有與第三卡槽對(duì)應(yīng)的第三卡塊，滑蓋7上垂直設(shè)置有連接塊9，連接塊9遠(yuǎn)離滑蓋7的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，連接塊9靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的一端設(shè)有滾球，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上設(shè)有用于收納滾球的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸10可以以滾球?yàn)檩S心做軸向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)角度方便的效果，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10遠(yuǎn)離連接塊9的一端設(shè)有鎖緊塊11，沿著鎖緊塊11的邊緣環(huán)形設(shè)有等距離排列的連接孔，使得整個(gè)裝置與車(chē)體之間的連接牢固。

本實(shí)用新型中，使用者使用該裝置時(shí)，可以將接線塊3上的接線柱可以與滑塊5上的接線孔配合連接，進(jìn)而將連接塊3向下移動(dòng)至將第一卡塊卡接于第一卡槽內(nèi)，此時(shí)將滑蓋7蓋于固定塊6，進(jìn)而將滑蓋7上的第二卡塊與第二卡槽進(jìn)行卡接配合，最后使得第三卡塊卡接于第三卡槽內(nèi)，使得整個(gè)裝置的連接更加穩(wěn)定，并且拆卸也較為方便，實(shí)現(xiàn)快速連接，從而增加記錄儀的信號(hào)傳輸。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。