本實用新型涉及散熱器，特別涉及車窗散熱器。

背景技術(shù)：

夏季人們經(jīng)常將汽車停放在室外，由于封閉的車內(nèi)環(huán)境加上暴曬，往往會產(chǎn)生車內(nèi)高溫，較高的車內(nèi)溫度不但容易損壞車上的電子設(shè)備，降低車內(nèi)設(shè)備的使用壽命而且還極易使人中暑。人們往往在進入車內(nèi)后立即將車內(nèi)空調(diào)打開，這樣不但無法迅速降溫，而且還容易引起身體上的不適?，F(xiàn)在也出現(xiàn)了一些車窗散熱器，其散熱器往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不宜操作，拆裝不便，而且容易被盜，使用不方便?，F(xiàn)在還沒有一種簡便安裝在車窗上且可以實現(xiàn)車底冷空氣與車內(nèi)熱空氣循環(huán)散熱與正?？諝鈱α餮h(huán)散熱的復(fù)合型車窗散熱器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供車窗散熱器。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：車窗散熱器，包括上板、上卡頭、下卡頭、前板、扇形連接部、微型抽風(fēng)機和抽風(fēng)管，所述上板和前板均呈窄板狀，所述上板和前板通過扇形連接部連接，所述上板和前板上鑲有多塊散熱板，所述散熱板上設(shè)有多排散熱孔，所述上板左部內(nèi)側(cè)設(shè)有震動報警器，所述上板和前板的上下邊沿分別設(shè)有上卡頭和下卡頭，所述上卡頭中部設(shè)有凸起塊，所述上卡頭的兩側(cè)設(shè)有橡膠擋塊，所述下卡頭中部設(shè)有玻璃夾槽，所述前板的最前端設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口上安裝有微型抽風(fēng)機，所述進風(fēng)口外側(cè)連接有抽風(fēng)管，所述抽風(fēng)管的端部設(shè)有硬質(zhì)吸風(fēng)口。

進一步地，所述扇形連接部內(nèi)設(shè)有多根相互鉸接的扇條，通過扇條的相對轉(zhuǎn)動可使扇形連接部的扇形夾角呈一定角度。

進一步地，所述上卡頭上的凸起塊表面設(shè)有橡膠保護層，所述玻璃夾槽表面也設(shè)有橡膠保護層。

進一步地，所述抽風(fēng)管截面為月牙狀軟管，所述抽風(fēng)管兩側(cè)設(shè)有磁力軟貼，所述磁力軟貼可吸附在車體上。

進一步地，所述硬質(zhì)吸風(fēng)口上安裝有強力磁鐵，且硬質(zhì)吸風(fēng)口入口處設(shè)有空氣過濾網(wǎng)。

進一步地，所述震動報警器和微型抽風(fēng)機可通過獨立的蓄電池供電。

本實用新型的優(yōu)點是通過直接固定在車窗夾縫中上板和前板上密集的散熱孔，實現(xiàn)了被動式的自然空氣對流循環(huán)散熱，同時，微型抽風(fēng)機可將車底的冷空氣主動吸入車內(nèi)進而車內(nèi)部分熱空氣被擠出車外，達到迅速散熱目的，兩種循環(huán)散熱方式同時進行可持續(xù)保持車內(nèi)相對適宜溫度，整體為窄條狀的散熱器便于安全可靠地固定，同時內(nèi)側(cè)振動報警器可進行防盜提醒，緊貼在車門上的軟質(zhì)抽風(fēng)管美觀大方，具有較高的實用性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是上板1的截面視圖；

圖3是抽風(fēng)管7的截面視圖；

圖4是扇條51的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1～4所示，車窗散熱器，包括上板1、上卡頭2、下卡頭3、前板4、扇形連接部5、微型抽風(fēng)機6、抽風(fēng)管7和蓄電池8，所述上板1和前板4均呈窄板狀，所述上板1和前板4通過扇形連接部5連接，所述上板1和前板4上鑲有多塊散熱板11，所述散熱板11上設(shè)有多排散熱孔111，所述上板1左部內(nèi)側(cè)設(shè)有震動報警器12，所述上板1和前板4的上下邊沿分別設(shè)有上卡頭2和下卡頭3，所述上卡頭2中部設(shè)有凸起塊21，所述上卡頭2的兩側(cè)設(shè)有橡膠擋塊22，所述下卡頭3中部設(shè)有玻璃夾槽31，所述前板4的最前端設(shè)有進風(fēng)口41，所述進風(fēng)口41上安裝有微型抽風(fēng)機6，所述進風(fēng)口41外側(cè)連接有抽風(fēng)管7，所述抽風(fēng)管7的端部設(shè)有硬質(zhì)吸風(fēng)口71。所述扇形連接部5內(nèi)設(shè)有多根相互鉸接的扇條51，通過扇條51的相對轉(zhuǎn)動可使扇形連接部5的扇形夾角呈一定角度。所述上卡頭2上的凸起塊21表面設(shè)有橡膠保護層，所述玻璃夾槽31表面也設(shè)有橡膠保護層。所述抽風(fēng)管7截面為月牙狀軟管，所述抽風(fēng)管7兩側(cè)設(shè)有磁力軟貼72，所述磁力軟貼72可吸附在車體上。所述硬質(zhì)吸風(fēng)口71上安裝有強力磁鐵，且硬質(zhì)吸風(fēng)口71入口處設(shè)有空氣過濾網(wǎng)。所述震動報警器12和微型抽風(fēng)機6可通過獨立的蓄電池8供電。

在存放車輛時，將整個散熱器下卡頭3的玻璃夾槽31依次架在主副駕駛位置車窗玻璃上沿，將車窗上升，從而散熱器也隨之上升，直至上卡頭2的凸起塊21插入車窗上沿的凹槽內(nèi)，此時上卡頭2上兩側(cè)的橡膠擋塊22分別位于車內(nèi)和車外，幫助將散熱器緊密固定在車窗上沿，將獨立的蓄電池8置于車內(nèi)并為震動報警器12和微型抽風(fēng)機6供電，關(guān)上車門，此時抽風(fēng)管7位于車外，利用磁力軟貼72將抽風(fēng)管7固定在車門上，且將抽風(fēng)管7下端的硬質(zhì)吸風(fēng)口71固定安放于車底上，將該散熱器開啟，微型抽風(fēng)機6可隨之啟動。由于左右兩車窗均安裝有該散熱器，所以通過外界的空氣對流，車內(nèi)的空氣可通過散熱孔111進行流動，同時微型抽風(fēng)機6可將車底的冷空氣不斷抽到車內(nèi)，加快熱空氣的排出，通過空氣的循環(huán)流動使車內(nèi)維持相對適宜的溫度。若外界氣溫不高，可關(guān)閉微型抽風(fēng)機6，通過純粹的車內(nèi)外空氣自然對流就可滿足車內(nèi)的散熱需求。當(dāng)回到停車處取車時，將抽風(fēng)管7從車外上拆除，從而打開車門，將車窗下降，即可摘除整個散熱器，使用十分方便。

上述實施例只是為了說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本

技術(shù)實現(xiàn)要素：
的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。