本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渣土車(chē)鏈條傳動(dòng)全密封篷布頂蓋系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

渣土車(chē)主要用于裝卸和運(yùn)輸城市基建、房地產(chǎn)建設(shè)所需要的土方、砂石以及建筑垃圾，滿(mǎn)載貨物的車(chē)輛行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生撒漏、揚(yáng)塵、異味等問(wèn)題，給城市環(huán)境造成嚴(yán)重污染并易造成交通事故，嚴(yán)重影響居民的生活。目前，城市環(huán)保越來(lái)越受到人們的重視，但現(xiàn)有渣土車(chē)無(wú)頂蓋或采用密閉不嚴(yán)的側(cè)開(kāi)或篷布頂蓋，采用的側(cè)開(kāi)金屬蓋質(zhì)量重，對(duì)液壓系統(tǒng)要求高，裝配精度要求高，易損壞，故障率高，導(dǎo)致車(chē)輛出勤率底；渣土車(chē)采用的鋼絲繩傳動(dòng)形式的篷布蓋系統(tǒng)存在鋼絲繩磨損，鋼絲繩打滑，車(chē)廂兩側(cè)傳動(dòng)不同步等問(wèn)題，導(dǎo)致鋼絲繩需定期更換，篷布關(guān)閉不到位，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全密封等問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前城市建設(shè)無(wú)塵、防撒漏等要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種渣土車(chē)鏈條傳動(dòng)全密封篷布頂蓋系統(tǒng)，能夠適應(yīng)渣土車(chē)惡劣的工作環(huán)境，避免了車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的撒漏、揚(yáng)塵、異味等問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝及使用方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

本實(shí)用新型提供的渣土車(chē)鏈條傳動(dòng)全密封篷布頂蓋系統(tǒng)，安裝在車(chē)廂上，車(chē)廂前部設(shè)有前板帽檐，它包括電機(jī)減速機(jī)總成、篷布、導(dǎo)軌組件、滑車(chē)、張緊輪總成以及傳動(dòng)裝置，所述電機(jī)減速機(jī)總成與傳動(dòng)裝置連接，所述傳動(dòng)裝置與滑車(chē)連接，所述滑車(chē)安裝在導(dǎo)軌組件上，所述車(chē)廂的邊板前、后部均設(shè)置有若干塊導(dǎo)軌墊板，所述導(dǎo)軌組件焊接于導(dǎo)軌墊板外側(cè)，導(dǎo)軌組件的中部與車(chē)廂無(wú)接觸。

所述導(dǎo)軌組件包括變向傳動(dòng)裝置、C型導(dǎo)軌、鏈條護(hù)管、護(hù)管連接板，所述變向傳動(dòng)裝置與C型導(dǎo)軌通過(guò)螺栓連接，所述C型導(dǎo)軌的前端外側(cè)設(shè)置有維修口，所述C型導(dǎo)軌的前端上面設(shè)置有注油口。

所述滑車(chē)上安裝有篷布桿，所述篷布與篷布桿采用緊箍帶捆扎連接。

所述篷布桿插接在滑車(chē)上。

所述滑車(chē)上安裝有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪可沿C型導(dǎo)軌前后滾動(dòng)。

所述傳動(dòng)裝置包括鏈條、傳動(dòng)桿鏈輪組件和張緊輪總成，所述滑車(chē)設(shè)有若干個(gè)，位于尾端的后滑車(chē)設(shè)有安裝孔，所述鏈條通過(guò)安裝孔與后滑車(chē)連接。

所述車(chē)廂后部焊接有后翻擋桿，所述后滑車(chē)后部鉸鏈連接一篷布后翻桿，所述篷布后翻桿與拉簧連接，所述拉簧安裝在后滑車(chē)上。

本實(shí)用新型提供的渣土車(chē)鏈條傳動(dòng)全密封篷布頂蓋系統(tǒng)，其有益效果在于，C型導(dǎo)軌的前端外側(cè)設(shè)置有維修口，便于拆下更換或維修損壞的滑車(chē)；C型導(dǎo)軌的前端上面設(shè)置有注油口，便于為各滑車(chē)加注潤(rùn)滑油；所述車(chē)廂的邊板前、后部均設(shè)置有若干塊導(dǎo)軌墊板，所述導(dǎo)軌組件焊接于導(dǎo)軌墊板外側(cè)，導(dǎo)軌組件的中部與車(chē)廂無(wú)接觸，車(chē)廂載貨時(shí)，廂體的邊板中部外漲，導(dǎo)軌組件與車(chē)廂邊板的間隙可以保證導(dǎo)軌組件不隨車(chē)廂邊板的外漲而變形，從而保證滑車(chē)可在導(dǎo)軌組件內(nèi)滑動(dòng)自如；設(shè)置有鏈條護(hù)管，鏈條運(yùn)動(dòng)時(shí)，下部在鏈條護(hù)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而保證鏈條不被貨物等損壞；車(chē)廂前部設(shè)有前板帽檐，保護(hù)篷布頂蓋系統(tǒng)，避免裝載時(shí)裝載機(jī)或貨物對(duì)篷布頂蓋系統(tǒng)的損壞；采用鏈條傳動(dòng)，能夠適應(yīng)渣土車(chē)惡劣的工作環(huán)境，同時(shí)保證車(chē)廂兩側(cè)的滑車(chē)同步運(yùn)動(dòng)，避免不同步造成的頂蓋運(yùn)動(dòng)卡滯及滑車(chē)損壞；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝及使用方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，性能優(yōu)良，易于布置在任何結(jié)構(gòu)的渣土車(chē)上，解決了渣土車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)輸過(guò)程中造成的撒漏、揚(yáng)塵、異位等問(wèn)題，避免環(huán)境污染，保證道路車(chē)輛的行駛安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型篷布全密封狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型篷布全部打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是電機(jī)減速機(jī)總成的安裝圖；

圖4是導(dǎo)軌組件的結(jié)構(gòu)及構(gòu)成圖；

圖5是圖4的A-A視圖；

圖6是導(dǎo)軌組件的安裝示意圖；

圖7是圖6的截面圖；

圖8是C型導(dǎo)軌前部維修口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是C型導(dǎo)軌前部注油口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是篷布桿與滑車(chē)的安裝示意圖；

圖11是滑車(chē)的安裝主視圖；

圖12是滑車(chē)的安裝側(cè)視圖；

圖13是后滑車(chē)及鏈條的安裝主視圖；

圖14是后滑車(chē)及鏈條的安裝側(cè)視圖。

圖中標(biāo)注：

1.電機(jī)減速機(jī)總成；2.傳動(dòng)桿鏈輪組件；3.導(dǎo)軌組件；4.張緊輪總成；5.滑車(chē)；6.后滑車(chē)；7.篷布桿；8.篷布；9.鏈條；10.篷布后翻桿；11.拉簧；12.后翻擋桿；13.車(chē)廂；14.導(dǎo)軌墊板；15.變向傳動(dòng)裝置；16. C型導(dǎo)軌；17.鏈條護(hù)管；18.護(hù)管連接板；19.前板帽檐；20.維修口；21.注油口；22.軸承。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例

參照?qǐng)D1-圖3，本實(shí)施例的渣土車(chē)鏈條傳動(dòng)全密封篷布頂蓋系統(tǒng)，安裝在車(chē)廂13上，車(chē)廂13前部設(shè)有前板帽檐19，它包括電機(jī)減速機(jī)總成1、篷布8、導(dǎo)軌組件3、滑車(chē)5、張緊輪總成4以及傳動(dòng)裝置，所述電機(jī)減速機(jī)總成1與傳動(dòng)裝置連接，所述傳動(dòng)裝置與滑車(chē)5連接，所述滑車(chē)5安裝在導(dǎo)軌組件3上，參照?qǐng)D6-圖7，所述車(chē)廂13的邊板前、后部均設(shè)置有若干塊導(dǎo)軌墊板14，所述導(dǎo)軌組件3焊接于導(dǎo)軌墊板14外側(cè)，導(dǎo)軌組件3的中部與車(chē)廂13無(wú)接觸。

參照?qǐng)D4-圖5，所述導(dǎo)軌組件3包括變向傳動(dòng)裝置15、C型導(dǎo)軌16、鏈條護(hù)管17、護(hù)管連接板18，所述變向傳動(dòng)裝置15與C型導(dǎo)軌16通過(guò)螺栓連接，參照?qǐng)D8-圖9，所述C型導(dǎo)軌16的前端外側(cè)設(shè)置有維修口20，所述C型導(dǎo)軌的前端上面設(shè)置有注油口21。

參照?qǐng)D1，所述滑車(chē)5上安裝有篷布桿7，所述篷布8與篷布桿7采用緊箍帶捆扎連接。

參照?qǐng)D10，所述篷布桿7插接在滑車(chē)5上。

參照?qǐng)D11-圖12所述滑車(chē)5上安裝有4對(duì)軸承22作為導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪可沿C型導(dǎo)軌前后滾動(dòng)。

參照?qǐng)D1、圖3、圖13-圖14，所述傳動(dòng)裝置包括鏈條9、傳動(dòng)桿鏈輪組件2和張緊輪總成4，所述滑車(chē)5設(shè)有若干個(gè)，位于尾端的后滑車(chē)6設(shè)有安裝孔，所述鏈條9通過(guò)安裝孔與后滑車(chē)6連接，將鏈條9的移動(dòng)轉(zhuǎn)化為后滑車(chē)6的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)篷布8打開(kāi)與關(guān)閉，鏈條9運(yùn)動(dòng)時(shí)，下部在鏈條護(hù)管17內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而保證鏈條9不被貨物等損壞。

參照?qǐng)D1，所述車(chē)廂13后部焊接有后翻擋桿12，所述后滑車(chē)后部鉸鏈連接一篷布后翻桿10，所述篷布后翻桿10與拉簧11連接，所述拉簧安裝在后滑車(chē)上。

工作時(shí)，電機(jī)減速機(jī)總成1通過(guò)車(chē)載24V直流電驅(qū)動(dòng)，將動(dòng)力傳送至傳動(dòng)桿鏈輪組件2，傳動(dòng)桿鏈輪組件2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鏈條9及后滑車(chē)6在導(dǎo)軌組件3內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)張緊輪總成4形成封閉鏈壞。后滑車(chē)6運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)篷布8運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)各滑車(chē)5運(yùn)動(dòng)。篷布關(guān)閉時(shí)，后滑車(chē)6運(yùn)動(dòng)至車(chē)廂13后部時(shí)，篷布后翻桿10與后翻擋桿12接觸，使篷布后翻桿10后翻，從而對(duì)車(chē)廂13實(shí)現(xiàn)全密封。參照?qǐng)D2，當(dāng)篷布完全打開(kāi)時(shí)，篷布頂蓋系統(tǒng)占用的空間B小于車(chē)廂13前板帽檐長(zhǎng)度A，篷布頂蓋系統(tǒng)被車(chē)廂13前板帽檐完全蓋住，可防止裝載時(shí)裝載機(jī)或貨物對(duì)篷布頂蓋系統(tǒng)的損壞。