本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車行李架。

背景技術：

根據(jù)car2100權威定義，汽車行李架指安裝在車頂便于系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎。行李架主要安裝于汽車頂部，兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在出游時派上大用場。汽車行李架能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網(wǎng)的話，可以攜帶更多的東西。

現(xiàn)有技術中，在安裝行李架時，通常采用從車頂打自攻釘?shù)陌惭b方法，需先在車頂雨槽內(nèi)鉆孔，容易導致車內(nèi)漏水、車內(nèi)部件加速腐蝕等狀況的發(fā)生。還有一種常用的安裝行李架方法是，采用鈑金膠，將支架固定到車頂上，然后在連接行李架，這種安裝方法具有行李架不牢固，安全隱患大的技術缺陷?，F(xiàn)有技術中的汽車行李架，具有無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷。

因此，研發(fā)出一種汽車行李架，用于解決現(xiàn)有技術中，汽車行李架無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車行李架，用于解決現(xiàn)有技術中，汽車行李架無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷。

本實用新型實施例提供了一種汽車行李架，所述汽車行李架包括：行李架主體和連接支架；

所述行李架主體的兩端通過所述連接支架固定在汽車車頂上；

所述連接支架插入汽車車頂?shù)挠瓴垅k金片的腰孔。

優(yōu)選地，所述連接支架包括：第一支架和第二支架；

所述第一支架和第二支架均插入汽車車頂?shù)挠瓴垅k金片的腰孔。

優(yōu)選地，所述汽車行李架還包括：固定單元；

所述固定單元穿過所述第一支架和第二支架，頂在汽車車頂?shù)挠瓴蹆?nèi)。

優(yōu)選地，所述固定單元為螺栓。

優(yōu)選地，所述固定單元的數(shù)量大于2個。

優(yōu)選地，所述汽車行李架還包括：連接螺栓；

所述連接螺栓連接所述行李架主體和連接支架。

優(yōu)選地，所述連接螺栓的數(shù)量大于2個。

優(yōu)選地，所述行李架主體的表面設置有防腐蝕層。

優(yōu)選地，所述連接支架的表面設置有防腐蝕層。

優(yōu)選地，所述行李架主體為中空行李架主體。

綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車行李架，所述汽車行李架包括：行李架主體和連接支架；所述行李架主體的兩端通過所述連接支架固定在汽車車頂上；所述連接支架插入汽車的車頂雨槽鈑金片的腰孔。本實用新型提供的一種汽車行李架中，用于連接汽車和行李架主體的連接支架，直接插入汽車的車頂雨槽中，連接支架穿過鈑金片的腰孔，確保了連接支架與汽車車頂?shù)木o固連接，整個安裝過程無需在汽車車頂打孔，安裝過程便捷高效，同時，結構穩(wěn)定。解決了現(xiàn)有技術中，汽車行李架無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種汽車行李架中，連接支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種汽車行李架中，連接支架局部放大示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種汽車行李架中，第一連接支架的結構示意圖；

圖4為本實用新型提供的一種汽車行李架中，第二連接支架的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的一種汽車行李架中，固定單元的結構示意圖；

圖6為本實用新型提供的一種汽車行李架中，連接螺栓的結構示意圖；

其中，第一連接支架11、第二連接支架12、固定單元2、連接螺栓3以及車頂雨槽4。

具體實施方式

本實用新型提供了一種汽車行李架，用于解決現(xiàn)有技術中，汽車行李架無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷。

為使得本實用新型的目的、特征以及優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖6，本實用新型實施例提供了一種汽車行李架，包括：行李架主體和連接支架；行李架主體的兩端通過連接支架固定在汽車車頂上；連接支架插入汽車的車頂雨槽4鈑金片的腰孔。本實用新型提供的一種汽車行李架中，用于連接汽車和行李架主體的連接支架，直接插入汽車的車頂雨槽4中，連接支架穿過車頂雨槽4中的鈑金片的腰孔，確保了連接支架與汽車車頂?shù)木o固連接，整個安裝過程無需在汽車車頂打孔，安裝過程便捷高效，同時，結構穩(wěn)定。未在車頂打孔的安裝方式，市場接受度更高，可確保雨水不會由汽車行李架的安裝結構進入車內(nèi)，同時還節(jié)省了安裝時間，有效提高了安裝效率。解決了現(xiàn)有技術中，汽車行李架無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷。

為進一步地優(yōu)化連接單元的結構，便于連接單元可以更方便快速的插入車頂雨槽4中，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，連接支架包括：第一支架11和第二支架12；第一支架11和第二支架12均插入汽車的車頂雨槽4鈑金片的腰孔。安裝時，第二支架12首先穿過車頂雨槽4的鈑金片腰孔，再由第一支架11穿過相鄰的腰孔，同時，第一支架11和第二支架12卡合在一起，確保了安裝結構的穩(wěn)定。

為進一步地提升連接支架和車頂雨槽4之間連接的穩(wěn)定性，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架還包括：固定單元2；固定單元2穿過第一支架11和第二支架12，頂在汽車的車頂雨槽4內(nèi)，進一步地收緊第一支架11和第二支架12。

在確保固定單元2良好地固定效果的基礎上，同時兼顧降低零部件成本以及便于裝配操作，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，固定單元2為螺栓。

進一步地優(yōu)化固定單元2的固定效果，更好地將第一支架11和第二支架12收緊在車頂雨槽4內(nèi)，防止汽車行駛在路況較差的顛簸路段時，連接支架發(fā)生脫落，導致危險。本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，固定單元2的數(shù)量大于2個。

為將行李架主體和連接支架快速穩(wěn)固的連接，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架還包括：連接螺栓3；連接螺栓連接行李架主體和連接支架。

進一步地優(yōu)化連接單元2的連接效果，防止汽車行駛在路況較差的顛簸路段時，行李架主體和連接支架發(fā)生分離導致危險。本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，連接螺栓3的數(shù)量大于2個。

為防止行李架主體1長期在日曬、風吹以及雨淋的惡劣天氣條件下時，發(fā)生腐蝕損壞，當承載有較重的貨物時，行李架主體發(fā)生斷裂，導致危險。本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，行李架主體的表面設置有防腐蝕層。

同理，惡劣的天氣也會加速連接支架的老化，而且，連接支架設置于車頂雨槽4內(nèi)，車頂雨槽很容易積水且無法及時排出，為防止連接支架的老化，本實用新型實施例提供的一種汽車行李架中，連接支架的表面設置有防腐蝕層。

為防止加裝有汽車行李架后，汽車自重多大，同時，出于降低汽車行李架成本的角度考慮。本實用新型實施例提供的技術方案中，行李架主體為中空行李架主體。

綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車行李架，所述汽車行李架包括：行李架主體和連接支架；所述行李架主體的兩端通過所述連接支架固定在汽車車頂上；所述連接支架插入汽車的車頂雨槽鈑金片的腰孔。本實用新型提供的一種汽車行李架中，用于連接汽車和行李架主體的連接支架，直接插入汽車的車頂雨槽中，連接支架穿過鈑金片的腰孔，確保了連接支架與汽車車頂?shù)木o固連接，整個安裝過程無需在汽車車頂打孔，安裝過程便捷高效，同時，結構穩(wěn)定。解決了現(xiàn)有技術中，汽車行李架無法同時滿足非鉆孔安裝和安裝結構牢固的技術缺陷。

以上對本實用新型所提供的一種汽車行李架進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。