本實用新型屬于車輛信息提醒技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種信息提醒裝置，尤其涉及一種公交車輛安全信息提醒裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技和技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展公交車也走向智能化。但由于公交汽車在路牌顯示信息方面確少相應(yīng)的提示標(biāo)語，沒有相應(yīng)的提示標(biāo)語提示行人與司機(jī)行車安全。公司結(jié)合現(xiàn)實生活方便行人與司機(jī)行車安全在尾牌添加了剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、提示標(biāo)語。加入提示標(biāo)語后可以很醒目的提醒行人與司機(jī)行車時的安全。在大多數(shù)公交汽車安裝的路牌顯示當(dāng)中是沒有尾牌安全顯示信息，有的也只是聲音的提示。本方案不僅有聲音提示，還增加了文字跳動顯示功能。不僅從聲音上提示行人和行車司機(jī)，從視覺上給行人和行車司機(jī)一個提示。

目前公交車路牌顯示有頭、腰、尾、三種形式，在大部分尾牌顯示的情況下是沒有提示信息。隨著工業(yè)和智能化的發(fā)展汽車越來越多，道路交通事故事件頻繁發(fā)生，公交車事故也經(jīng)常發(fā)生，原因之一可能是公交車尾牌后面缺乏行車提示信息。如果沒有行車提示信息公交車司機(jī)如果即時變道會影響行車司機(jī)行車安全。

有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計一種新的公交車信息提醒方式，以便克服現(xiàn)有方式存在的上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種公交車輛安全信息提醒裝置，可提高道路行車安全，減少道路交通事故；增加跳動提示信息是為了提醒道路行人和行車司機(jī)減少交通事故。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種公交車輛安全信息提醒裝置，所述提醒裝置包括：控制器、顯示控制電路、顯示屏，所述控制器分別連接顯示控制電路、顯示屏，顯示控制電路連接顯示屏；

所述顯示控制電路包括接口芯片、第一光耦芯片、第二光耦芯片、第一電容、第二電容、若干電阻；

所述第一光耦芯片、第二光耦芯片中，第十六引腳、第十五引腳與第一引腳、第二引腳為相配合的一組，第十四引腳、第十三引腳與第三引腳、第四引腳為相配合的一組，第十二引腳、第十一引腳與第五引腳、第六引腳為相配合的一組，第十引腳、第九引腳與第七引腳、第八引腳為相配合的一組；

所述接口芯片的第一引腳接地，接口芯片的第二引腳為剎車引腳，第二引腳通過第十一電阻R11連接到第一光耦芯片的第七引腳、第十二電阻R12的第一端，第十二電阻R12的第二端連接第一光耦芯片的第八引腳；

所述接口芯片的第三引腳為小光燈信號，接口芯片的第三引腳通過第十電阻R10連接第一光耦芯片的第五引腳、第十三電阻R13的第一端，第十三電阻R13的第二端連接第一光耦芯片的第六引腳；

所述接口芯片的第四引腳為左轉(zhuǎn)引腳，通過第九電阻R9連接第一光耦芯片的第三引腳、第十四電阻R14的第一端，第十四電阻R14的第二端連接第一光耦芯片的第四引腳；

所述接口芯片的第五引腳為右轉(zhuǎn)引腳，通過第八電阻R8連接第一光耦芯片的第一引腳、第十五電阻R15的第一端，第十五電阻R15的第二端連接第一光耦芯片的第二引腳；

所述第一光耦芯片的第十六引腳通過第二十電阻R20連接電源電壓，第一光耦芯片的第十四引腳通過第二十一電阻R21連接電源電壓，第一光耦芯片的第十二引腳通過第二十二電阻R22連接電源電壓，第一光耦芯片的第十引腳通過第二十三電阻R23連接電源電壓；電源電壓通過并聯(lián)的第一電容、第二電容后接地；第一光耦芯片的第十五引腳、第十三引腳、第十一引腳、第九引腳接地；

所述接口芯片的第六引腳通過第七電阻R7連接第二光耦芯片的第七引腳、第十六電阻R16的第一端，第十六電阻R16的第二端連接第二光耦芯片的第八引腳；

所述接口芯片的第七引腳通過第六電阻R6連接第二光耦芯片的第五引腳、第十七電阻R17的第一端，第十七電阻R17的第二端連接第二光耦芯片的第六引腳；

所述第二光耦芯片的第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳、第十三引腳、第十四引腳、第十五引腳、第十六引腳接地；

所述第二光耦芯片的十二引腳通過第十八電阻連接電源電壓，第二光耦芯片的十引腳通過第十九電阻連接電源電壓；第二光耦芯片的第十一引腳、第九引腳接地。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述顯示屏包括三個區(qū)域，中間區(qū)域為顯示公交車標(biāo)識的區(qū)域，兩側(cè)區(qū)域為顯示提醒信息的區(qū)域。

本實用新型的第一點是增加了跳動安全提示信息，比較醒目給行人和行車司機(jī)提醒，從而減少不必要的交通事故。第二點是通過公交汽車上24V高電位觸發(fā)產(chǎn)生中斷，在通訊協(xié)議卡當(dāng)中有UCOSII系統(tǒng)，在系統(tǒng)內(nèi)觸發(fā)產(chǎn)生中斷。當(dāng)有24V高電平的時候通訊協(xié)議卡會有一個節(jié)目序列號，通過網(wǎng)線進(jìn)行通訊傳輸在大屏轉(zhuǎn)接卡當(dāng)中找到要顯示的節(jié)目。第三點是終端協(xié)議要匹配，要一致。第四點是大屏卡里邊的節(jié)目掃描方式一定要正確。第五點是轉(zhuǎn)接卡上位機(jī)里邊的節(jié)目格式也要正確。第六點大屏卡、轉(zhuǎn)接卡電源電壓一定要正確。

本實用新型是比較適合現(xiàn)實生活，在現(xiàn)實生活中可以減少一些交通事故的發(fā)生。首先要保證大屏卡、轉(zhuǎn)接卡電源電壓一定要正確，當(dāng)大屏卡和轉(zhuǎn)接卡電源電壓不正確的時候會產(chǎn)生把大屏卡和轉(zhuǎn)接卡燒壞，首先要保障線路是完好。第二：大屏轉(zhuǎn)接卡里邊的節(jié)目掃描方式要是正確的，轉(zhuǎn)接卡里邊的節(jié)目號要和大屏卡里邊的對應(yīng)，要保障大屏卡和轉(zhuǎn)接控制卡顯示和通訊沒有影響。第三：終端協(xié)議要與大屏卡協(xié)議保持一致。第四：高電平觸發(fā)，當(dāng)有剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、的時候就會觸發(fā)轉(zhuǎn)接卡提示信息端口。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的公交車輛安全信息跳動提醒裝置，可提高道路行車安全，減少道路交通事故；增加跳動提示信息是為了提醒道路行人和行車司機(jī)減少交通事故。

本實用新型通過加入尾牌跳動提示信息，及時提示路人與行車司機(jī)公交車要進(jìn)行的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車、提示路人與行車司機(jī)及時與公交車讓路，減少公交車在道路行車事故率。

附圖說明

圖1為本實用新型信息提醒裝置的組成示意圖。

圖2為本實用新型信息提醒裝置顯示控制電路的電路圖。

圖3為本實用新型信息提醒裝置左轉(zhuǎn)的使用示意圖。

圖4為本實用新型信息提醒裝置右轉(zhuǎn)的使用示意圖。

圖5為本實用新型信息提醒裝置剎車的使用示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選實施例。

實施例一

請參閱圖1，本實用新型揭示了一種公交車輛安全信息提醒裝置，其特征在于，所述提醒裝置包括：控制器、顯示控制電路、顯示屏，所述控制器分別連接顯示控制電路、顯示屏，顯示控制電路連接顯示屏。所述顯示屏包括三個區(qū)域，中間區(qū)域為顯示公交車標(biāo)識的區(qū)域，兩側(cè)區(qū)域為顯示提醒信息的區(qū)域。

請參閱圖2，所述顯示控制電路包括接口芯片、第一光耦芯片、第二光耦芯片、第一電容、第二電容、若干電阻。

所述第一光耦芯片、第二光耦芯片中，第十六引腳、第十五引腳與第一引腳、第二引腳為相配合的一組，第十四引腳、第十三引腳與第三引腳、第四引腳為相配合的一組，第十二引腳、第十一引腳與第五引腳、第六引腳為相配合的一組，第十引腳、第九引腳與第七引腳、第八引腳為相配合的一組。

所述接口芯片的第一引腳接地，接口芯片的第二引腳為剎車引腳，第二引腳通過第十一電阻R11連接到第一光耦芯片的第七引腳、第十二電阻R12的第一端，第十二電阻R12的第二端連接第一光耦芯片的第八引腳。

所述接口芯片的第三引腳為小光燈信號，接口芯片的第三引腳通過第十電阻R10連接第一光耦芯片的第五引腳、第十三電阻R13的第一端，第十三電阻R13的第二端連接第一光耦芯片的第六引腳。

所述接口芯片的第四引腳為左轉(zhuǎn)引腳，通過第九電阻R9連接第一光耦芯片的第三引腳、第十四電阻R14的第一端，第十四電阻R14的第二端連接第一光耦芯片的第四引腳。

所述接口芯片的第五引腳為右轉(zhuǎn)引腳，通過第八電阻R8連接第一光耦芯片的第一引腳、第十五電阻R15的第一端，第十五電阻R15的第二端連接第一光耦芯片的第二引腳。

所述第一光耦芯片的第十六引腳通過第二十電阻R20連接電源電壓，第一光耦芯片的第十四引腳通過第二十一電阻R21連接電源電壓，第一光耦芯片的第十二引腳通過第二十二電阻R22連接電源電壓，第一光耦芯片的第十引腳通過第二十三電阻R23連接電源電壓；電源電壓通過并聯(lián)的第一電容、第二電容后接地；第一光耦芯片的第十五引腳、第十三引腳、第十一引腳、第九引腳接地。

所述接口芯片的第六引腳通過第七電阻R7連接第二光耦芯片的第七引腳、第十六電阻R16的第一端，第十六電阻R16的第二端連接第二光耦芯片的第八引腳。

所述接口芯片的第七引腳通過第六電阻R6連接第二光耦芯片的第五引腳、第十七電阻R17的第一端，第十七電阻R17的第二端連接第二光耦芯片的第六引腳。

所述第二光耦芯片的第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳、第十三引腳、第十四引腳、第十五引腳、第十六引腳接地。

所述第二光耦芯片的十二引腳通過第十八電阻連接電源電壓，第二光耦芯片的十引腳通過第十九電阻連接電源電壓；第二光耦芯片的第十一引腳、第九引腳接地。

圖2為轉(zhuǎn)接控制端口原理圖，電路當(dāng)中加有兩個光耦芯片，具有為兩個PS2801光耦芯片。接口電路的1引腳是地信號；1引腳直接拉到地。接口電路的2引腳是剎車引腳，2引腳通過R11連接到一個光耦的7和8兩個引腳。當(dāng)2引腳有24V高電平觸發(fā)的時候會讓光耦芯片導(dǎo)通，通過R23把10引腳拉向高電位。接口電路的3引腳為小光燈信號，通過R10與光耦芯片連接，當(dāng)有24V高電平觸發(fā)引腳3的時候會讓光耦芯片導(dǎo)通，通過R22把引腳12拉向高電平。接口電路的4引腳是左轉(zhuǎn)，4引腳通過R9與光耦芯片連接，當(dāng)有24V高電平觸發(fā)引腳4的時候會讓光耦芯片導(dǎo)通，通過R21把引腳14拉向高電平。接口電路的5引腳是右轉(zhuǎn)，5引腳通過R8與光耦芯片連接，當(dāng)有24V高電平觸發(fā)引腳5的時候會讓光耦芯片導(dǎo)通，通過R20把引腳16拉向高電平。

車輛左轉(zhuǎn)彎如圖3所示，用動態(tài)箭頭提示左轉(zhuǎn)彎。尾牌是通過一個控制卡進(jìn)行的間接控制，尾牌分為三個區(qū)域，每個區(qū)域顯示互不干擾。動態(tài)的多個“＜”表示左轉(zhuǎn)、靜態(tài)的閔行2路和靜態(tài)的變道?？梢愿鶕?jù)客戶的要求顯示不同的顏色。顯示字跡的顏色可以是海藍(lán)色的、可以是黃色的、可以綠色的。在通訊控制卡中有控制剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、小光燈的端口公交車上的電平通常都是24V，剎車，轉(zhuǎn)向，小光燈都是接有24V的電源，當(dāng)司機(jī)打開左轉(zhuǎn)后會有一個24V的高電平到通訊協(xié)議卡上此時路牌就會顯示上圖所示的情況.通訊協(xié)議卡里邊存有節(jié)目號，路牌顯示的每一個站點都是一個節(jié)目。通訊控制卡通過上位機(jī)做出節(jié)目號與大屏控制卡里邊的節(jié)目一一對應(yīng)。當(dāng)司機(jī)需要轉(zhuǎn)向的時候把轉(zhuǎn)向打到左轉(zhuǎn)上24V高電平就會到達(dá)通訊協(xié)議卡上通訊協(xié)議卡當(dāng)中有一個UCOSII系統(tǒng)，當(dāng)有24V高電平的時候就會產(chǎn)生觸發(fā)，觸發(fā)轉(zhuǎn)接卡控制信息提示端口。尾牌提示信息端口是一個高電平觸發(fā)方式，當(dāng)有一個24V的高電平時候就會有一個觸發(fā)，觸發(fā)轉(zhuǎn)接卡提示信息端口。觸發(fā)成功后會產(chǎn)生一個3秒鐘的延時。

車輛右轉(zhuǎn)彎如圖4所示，用動態(tài)箭頭提示右轉(zhuǎn)彎。尾牌是通過一個控制卡進(jìn)行的間接控制，尾牌分為三個區(qū)域，每個區(qū)域顯示互不干擾。動態(tài)的多個“＞”表示左轉(zhuǎn)、靜態(tài)的閔行2路和靜態(tài)的變道?？梢愿鶕?jù)客戶的要求顯示不同的顏色。顯示字跡的顏色可以是海藍(lán)色的、可以是黃色的、可以綠色的。在通訊控制卡中有控制剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、小光燈的端口公交車上的電平通常都是24V，剎車，轉(zhuǎn)向，小光燈都是接有24V的電源，當(dāng)司機(jī)打開左轉(zhuǎn)后會有一個24V的高電平到通訊協(xié)議卡上此時路牌就會顯示圖4所示的情況。通訊協(xié)議卡里邊存有節(jié)目號，路牌顯示的每一個站點都是一個節(jié)目。通訊控制卡通過上位機(jī)做出節(jié)目號與大屏控制卡里邊的節(jié)目一一對應(yīng)。通過高電平觸發(fā)方式，當(dāng)有24V的時候就會觸發(fā)，觸發(fā)轉(zhuǎn)接卡提示信息端口通過UCOSII操作系統(tǒng)產(chǎn)生3秒鐘的延時。

請參閱圖5，當(dāng)司機(jī)踩剎車的時候會有一個24V的高電平到通訊協(xié)議卡上，通訊協(xié)議卡會通過網(wǎng)口與大屏轉(zhuǎn)接卡連接，通訊協(xié)議卡是放節(jié)目的序列號大屏卡放的是節(jié)目、只有當(dāng)通訊協(xié)議卡與大屏卡節(jié)目與節(jié)目號對應(yīng)之后就會顯示所需要的節(jié)目；剎車顯示功能如圖5所示。

路牌是通過通訊協(xié)議卡與大屏卡進(jìn)行的控制，通訊協(xié)議卡有一個控制端口是專用來控制尾牌轉(zhuǎn)向，公交車上有24V電源。剎車、轉(zhuǎn)向、都接到24V電源上。當(dāng)司機(jī)踩到剎車時會有24V的高電平到剎車端口、當(dāng)把檔位打到轉(zhuǎn)向時也會有24V的高電平到對應(yīng)的端口，就會有對應(yīng)的輸出是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)。當(dāng)司機(jī)需要剎車時踩下剎車就會有對應(yīng)的剎車提示信息。當(dāng)公交車需要變道時，把轉(zhuǎn)向開關(guān)打到對應(yīng)的轉(zhuǎn)向就可以出現(xiàn)對應(yīng)的轉(zhuǎn)向提示信息。

綜上所述，本實用新型提出的公交車輛安全信息提醒裝置，可提高道路行車安全，減少道路交通事故；增加提示信息是為了提醒道路行人和行車司機(jī)減少交通事故。

本實用新型通過加入尾牌提示信息，及時提示路人與行車司機(jī)公交車要進(jìn)行的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車、提示路人與行車司機(jī)及時與公交車讓路，減少公交車在道路行車事故率。

這里本實用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現(xiàn)。在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進(jìn)行其它變形和改變。