本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

隨著公路交通道路結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜，國內(nèi)出現(xiàn)了大批的高架橋和涵洞，為了限制某些大型車輛進(jìn)出，一些公路上也出現(xiàn)了大量的限高門架。由于司機(jī)無法預(yù)知某些限高門架的真實(shí)限高尺寸，又存在僥幸心理，造成車輛頂部撞擊限高門架的事故時(shí)有發(fā)生。這些事故不但造成了車輛和公路限高設(shè)施的自身損傷，還會(huì)引發(fā)交通堵塞甚至更嚴(yán)重的交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種車輛，通過在車頂安裝光線發(fā)射器，便可以預(yù)先判斷該車輛是否可以通過前方限高門架，從而及時(shí)避免事故的發(fā)生。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括：車身；光線發(fā)射器，所述光線發(fā)射器安裝在所述車身的頂部以向所述車輛的正前方直射光線。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置光線發(fā)射器，使車輛在離限高門架一定距離時(shí)，駕駛員便可以對車身高度與限高門架高度的關(guān)系作出判斷，從而預(yù)先知道所駕駛的車輛是否能夠通過前方限高門架，以便及時(shí)調(diào)整行車路線，避免事故發(fā)生。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的車輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述車身的頂部設(shè)置有安裝座，所述光線發(fā)射器安裝在所述安裝座上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線發(fā)射器直射的光線高度等于所述車身的高度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線發(fā)射器位于所述車身內(nèi)的駕駛座椅正上方。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線發(fā)射器為兩個(gè)且分別位于所述車身的左側(cè)和右側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線照射器為紅光照射器或綠光照射器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線發(fā)射器直射的光線長度為20m-50m。

上述的車輛還包括：控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述光線發(fā)射器電連接且位于所述車身的儀表板上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線發(fā)射器電連接所述車輛的電源。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述光線發(fā)射器位于所述車身的最高點(diǎn)的前側(cè)。

附圖說明

圖1是限高門架高度大于車身高度的側(cè)面示意圖；

圖2是限高門架高度大于車身高度的正面示意圖；

圖3是限高門架高度等于車身高度的側(cè)面示意圖；

圖4是限高門架高度等于車身高度的正面示意圖；

圖5是限高門架高度小于車身高度的側(cè)面示意圖；

圖6是限高門架高度小于車身高度的正面示意圖。

附圖標(biāo)記：

車身1、光線發(fā)射器2、光線3、限高門架4。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖6詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

參照圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛可以包括車身1以及光線發(fā)射器2。

光線發(fā)射器2安裝在車身1的頂部以向車輛的正前方直射光線3。當(dāng)?shù)缆非胺皆O(shè)置有限高門架4時(shí)，光線3從車身1頂部的光線發(fā)射器2射出，以供駕駛員判斷車身1高度與限高門架4高度的關(guān)系，當(dāng)車身1高度等于或高于限高門架4高度時(shí)，車輛無法通過該限高門架4，駕駛員需停止車輛或?qū)ふ移渌尚械缆罚瑥亩行П苊饬塑囕v與限高門架4相撞而引發(fā)的交通事故。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置光線發(fā)射器2，使車輛在離限高門架4一定距離時(shí)，駕駛員便可以對車身1高度與限高門架4高度的關(guān)系作出判斷，從而預(yù)先知道所駕駛的車輛是否能夠通過前方限高門架4，以便及時(shí)調(diào)整行車路線，避免事故發(fā)生。

在具體實(shí)施例中，車身1的頂部設(shè)置有安裝座，光線發(fā)射器2安裝在該安裝座上。安裝座與車身1可采用螺接方式固定相連，螺接固定的連接方式裝拆方便，且該光線發(fā)射器2可以通過安裝座螺接安裝到不同車型的車輛上，從而有利于提高該光線發(fā)射器2的通用性。進(jìn)一步地，光線發(fā)射器2與安裝座可通過卡接方式固定，但不僅限于卡接固定。

優(yōu)選地，光線發(fā)射器2直射的光線3高度等于車身1的高度，通過判斷光線3與限高門架4的高度關(guān)系便可以間接判斷車身1與限高門架4的高度關(guān)系。在實(shí)際應(yīng)用中，通過調(diào)整安裝座的位置或角度，實(shí)現(xiàn)使光線3代表車輛最高點(diǎn)的平行線的目的。

光線發(fā)射器2可以位于車身1內(nèi)的駕駛座椅正上方，即駕駛員頭頂正上方。進(jìn)一步地，應(yīng)盡量減小光線發(fā)射器2的外部尺寸，由此有利于減小車輛在行駛過程中受到的空氣阻力。

可選地，光線發(fā)射器2為兩個(gè)且分別位于車身1的左側(cè)和右側(cè)。兩個(gè)光線發(fā)射器2對稱設(shè)置，有助于駕駛員迅速找到光線3在限高門架4上的位置，同時(shí)，光線發(fā)射器2設(shè)置為兩個(gè)，也可以在其中一個(gè)光線發(fā)射器2損壞時(shí)，不影響另一個(gè)光線發(fā)射器2的正常使用。

優(yōu)選地，光線3照射器發(fā)出的光線3為較亮、較細(xì)的光束，因此在具體實(shí)施例中，光線3照射器為紅光照射器或綠光照射器，紅色和綠色的較細(xì)光束在白天和夜晚均有很高的能見度，有利于駕駛員快速辨識(shí)光線3落在限高門架4上的位置。

光線發(fā)射器2直射的光線3長度為20m-50m，這樣一來，駕駛員在距離限高門架4很遠(yuǎn)的距離外，例如車輛距離限高門架40m時(shí)，便可以判斷所駕駛的車輛能否通過前方限高門架4，并在車輛無法通過前方限高門架4時(shí)，及時(shí)調(diào)整行車路線，有利于節(jié)省行駛時(shí)間和油耗。

上述的車輛還可以包括控制開關(guān)，優(yōu)選地，控制開關(guān)與光線發(fā)射器2電連接且位于車身1的儀表板上，當(dāng)前方出現(xiàn)限高門架4時(shí)，駕駛員通過按下儀表板上的控制開關(guān)，觸發(fā)光線發(fā)射器2發(fā)出光線3，根據(jù)光線3落在限高門架4上的位置，判斷車輛是否能夠通過該限高門架4。

參照圖1、圖2所示，當(dāng)光線3落在限高門架4下方時(shí)，車輛可以安全通過該限高門架4。當(dāng)光線3落在限高門架4上或限高門架4上方時(shí)，如圖3-圖6所示，表示車身1頂部與限高門架4平齊或高于限高門架4，車輛無法安全通過該限高門架4，此時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)作出反應(yīng)，使車輛停止繼續(xù)前行，或及時(shí)調(diào)整行車路線，避免車輛頂部與限高門架4相撞。

光線發(fā)射器2電連接車輛的電源，這樣當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，光線發(fā)射器2便有電量供應(yīng)，避免發(fā)生非正常斷電的情況，由此可保證光線發(fā)射器2的可靠性。

光線發(fā)射器2位于車身1的最高點(diǎn)的前側(cè)，由此可以避免光線發(fā)射器2成為車輛最高點(diǎn)，并進(jìn)一步減小空氣阻力。

需要指出的是，本實(shí)用新型的車輛上的光線發(fā)射器2不僅在遇到限高門架4時(shí)能夠發(fā)揮作用，當(dāng)遇到高架橋或涵洞時(shí)，也可以通過發(fā)射光線3，判斷車身1與高架橋或涵洞的高度關(guān)系，從而及時(shí)判斷車輛是否可以通過高架橋或涵洞，避免事故發(fā)生。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。