本實(shí)用新型涉及汽車剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效汽車盤式剎車裝置。

背景技術(shù)：

汽車剎車系統(tǒng)又稱汽車制動(dòng)系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定?，F(xiàn)有的汽車剎車裝置采用盤式剎車裝置，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車裝置?，F(xiàn)有的盤式剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效汽車盤式剎車裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種高效汽車盤式剎車裝置，包括輪轂，輪轂上固定安裝有輪輻，輪輻內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪轂固定連接的制動(dòng)盤；所述輪轂上安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)上固定安裝有制動(dòng)鉗體，制動(dòng)鉗體套設(shè)在制動(dòng)盤一側(cè)上；所述制動(dòng)鉗體內(nèi)置有左右兩個(gè)剎車油室，兩個(gè)剎車油室之間連通有剎車油通道，剎車油室內(nèi)置有活塞，剎車油室外設(shè)有與活塞固定連接的制動(dòng)塊，制動(dòng)塊上安裝有用于直接接觸制動(dòng)制動(dòng)盤的摩擦片，其中一個(gè)剎車油室通過(guò)管路連接有驅(qū)動(dòng)活塞的驅(qū)動(dòng)裝置；所述兩個(gè)制動(dòng)塊之間安裝有回位彈簧。

進(jìn)一步地，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板上依次連接有推桿、主缸活塞、制動(dòng)主缸和油管，油管與其中一個(gè)剎車油室連通。

進(jìn)一步地，所述的制動(dòng)鉗體和轉(zhuǎn)向節(jié)之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。

進(jìn)一步地，所述的摩擦片包括基板，基板上表面由下往上依次連接有膠黏層、隔熱層和摩擦層，基板下表面粘合有消音層，消音層外表面設(shè)有用于增大摩擦片與制動(dòng)盤摩擦力的波浪表面。

進(jìn)一步地，所述的兩個(gè)制動(dòng)塊之間設(shè)有導(dǎo)向支承銷。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，摩擦片與制動(dòng)盤發(fā)生磨擦夾緊制動(dòng)盤，同時(shí)消音層外表面設(shè)有用于增大摩擦片與制動(dòng)盤摩擦力的波浪表面，大大提高了制動(dòng)性能。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是摩擦片的剖視圖。

圖中1.制動(dòng)踏板，2.推桿，3.主缸活塞，4.制動(dòng)主缸，5.油管，6.輪輻，7.剎車油通道，8.制動(dòng)鉗體，9.摩擦片，10.導(dǎo)向支承銷，11.制動(dòng)盤，12.活塞，13.轉(zhuǎn)向節(jié)，14.調(diào)節(jié)墊片，15.制動(dòng)塊，16.回位彈簧，17.輪轂，91.摩擦層，92.隔熱層，93.膠黏層，94.基板，95.消音層，96.波浪表面。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-2所示的高效汽車盤式剎車裝置，包括輪轂17，輪轂17上固定安裝有輪輻6，輪輻6內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪轂17固定連接的制動(dòng)盤11；輪轂17上安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)13，轉(zhuǎn)向節(jié)13上固定安裝有制動(dòng)鉗體8，制動(dòng)鉗體8套設(shè)在制動(dòng)盤11一側(cè)上；制動(dòng)鉗體8內(nèi)置有左右兩個(gè)剎車油室，兩個(gè)剎車油室之間連通有剎車油通道7，剎車油室內(nèi)置有活塞12，剎車油室外設(shè)有與活塞12固定連接的制動(dòng)塊15，制動(dòng)塊15上安裝有用于直接接觸制動(dòng)制動(dòng)盤11的摩擦片9，其中一個(gè)剎車油室通過(guò)管路連接有驅(qū)動(dòng)活塞12的驅(qū)動(dòng)裝置；兩個(gè)制動(dòng)塊15之間安裝有回位彈簧16。

驅(qū)動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板1，制動(dòng)踏板1上依次連接有推桿2、主缸活塞3、制動(dòng)主缸4和油管5，油管5與其中一個(gè)剎車油室連通；制動(dòng)鉗體8和轉(zhuǎn)向節(jié)13之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片14；摩擦片9包括基板94，基板94上表面由下往上依次連接有膠黏層93、隔熱層92和摩擦層91，基板94下表面粘合有消音層95，消音層95外表面設(shè)有用于增大摩擦片9與制動(dòng)盤11摩擦力的波浪表面96；兩個(gè)制動(dòng)塊15之間設(shè)有導(dǎo)向支承銷10。

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板1時(shí)，經(jīng)過(guò)推桿2、主缸活塞3、制動(dòng)主缸4和油管5的傳動(dòng)，在剎車油路中建立壓力，壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車油室，剎車油室的活塞12在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)制動(dòng)塊15去夾緊制動(dòng)盤11，使得摩擦片9與制動(dòng)盤11發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。

這種高效汽車盤式剎車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，摩擦片9與制動(dòng)盤11發(fā)生磨擦夾緊制動(dòng)盤11，同時(shí)消音層95外表面設(shè)有用于增大摩擦片與制動(dòng)盤摩擦力的波浪表面96，大大提高了制動(dòng)性能。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。