本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前市面上現(xiàn)有的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，經(jīng)常容易發(fā)生彈片斷裂，導(dǎo)致機(jī)械組滑動(dòng)部分滑動(dòng)時(shí)，此結(jié)構(gòu)難以有效的進(jìn)行卡嵌，從而導(dǎo)致天窗發(fā)生故障，難以有效的運(yùn)動(dòng)至指定位置，給汽車用戶的體驗(yàn)大打折扣。嚴(yán)重的，由于斷裂會(huì)產(chǎn)生飛屑，會(huì)對(duì)客戶身體帶來(lái)傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，通過(guò)本實(shí)用新型的彈片上凸起可以增加彈片的強(qiáng)度，使彈片不易折斷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

滑動(dòng)支柱，所述滑動(dòng)支柱為一橫向放置的圓柱體；

連接部件，所述連接部件沿長(zhǎng)度方向的端面與所述滑動(dòng)支柱的外側(cè)面固定連接，并且所述滑動(dòng)支柱的長(zhǎng)度方向與所述連接部件的長(zhǎng)度方向朝向一致，所述連接部件的相對(duì)所述滑動(dòng)支柱的端面開設(shè)有一貫通的第一通孔；

加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋包括第一部分和第二部分，所述第一部分沿長(zhǎng)度方向的端面與所述連接部件相對(duì)所述滑動(dòng)支柱的端面固定連接；所述第一部分的上端面開設(shè)一第二通孔，所述第二通孔貫穿至所述第一部分的下端面；所述第二部分為一X型網(wǎng)格型體，所述第二部分朝向所述第一部分的端面上安裝有兩朝向所述第一部分的延長(zhǎng)臂，所述第二部分通過(guò)兩所述延長(zhǎng)臂與所述第一部分固定連接；

彈片支架，所述彈片支架為一長(zhǎng)條狀的矩形體，所述彈片支架沿長(zhǎng)度方向的端面與所述第二部分相對(duì)所述連接部件的端面固定連接，所述彈片支架的背對(duì)于所述加強(qiáng)筋的端面上開設(shè)有兩第一凹槽，每一所述第一凹槽從所述彈片支架的上端面貫通至所述彈片支架的下端面；所述彈片支架的上端面開設(shè)一貫通的第三通孔，所述第三通孔位于兩所述第一凹槽之間，并且所述第三通孔靠近所述加強(qiáng)筋；所述彈片支架的上端面開設(shè)一第二凹槽，所述第二凹槽從所述彈片支架背對(duì)于所述加強(qiáng)筋的端面貫通至所述第三通孔內(nèi)；

彈片，所述彈片為一弧形結(jié)構(gòu)，所述彈片的凸起一面朝向背對(duì)于所述加強(qiáng)筋，所述彈片分別安裝于兩所述第一凹槽的內(nèi)壁兩側(cè)，并且所述彈片的凸起一面朝向背對(duì)于所述加強(qiáng)筋；所述彈片的凹下一面安裝有一凸起。

上述一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，其中，所述凸起的高度與所述彈片的高度相一致。

上述一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，其中，其特征在于，一所述彈片的一端安裝于一所述第一凹槽的一內(nèi)壁上，一所述彈片的另一端安裝于一所述第一凹槽的另一內(nèi)壁上。

上述一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，其中，所述延長(zhǎng)臂的高度與所述第二部分的高度一致。

上述一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，其中，所述延長(zhǎng)臂的高度大于所述第一部分的高度。

用以上技術(shù)方案，能夠達(dá)到如下有益效果：

本實(shí)用新型的凸起用于增強(qiáng)彈片的強(qiáng)度，使彈片不易折斷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的俯視圖

圖2是本實(shí)用新型的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3是本實(shí)用新型的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

附圖中：1、滑動(dòng)支柱；2、L型部件；21、第一通孔；3、加強(qiáng)筋；31、左部分；311、第二通孔；32、右部分；321、延長(zhǎng)臂；4、彈片支架；41、第一凹槽；42、第三通孔；43、第二凹槽；5、彈片；6、凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。

圖1是本實(shí)用新型的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖2是本實(shí)用新型的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是本實(shí)用新型的一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。請(qǐng)參見圖1所示，在一種較佳的實(shí)施例中，示出了一種汽車天窗機(jī)械組結(jié)構(gòu)，其中，包括：

滑動(dòng)支柱1，滑動(dòng)支柱1為一橫向放置的圓柱體。

連接部件2，連接部件2沿長(zhǎng)度方向的一端面與滑動(dòng)支柱1的圓柱體的外側(cè)面連接，并且圓柱體的長(zhǎng)度方向與連接部件2的長(zhǎng)度方向朝向一致，連接部件2的相對(duì)滑動(dòng)支柱1的端面開設(shè)有一貫通的第一通孔21。

一加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3包括第一部分31和第二部分32，第一部分31沿長(zhǎng)度方向的一端面與連接部件2相對(duì)滑動(dòng)支柱1的端面固定連接；第一部分的上端面開設(shè)一第二通孔311，第二通孔311貫穿至第一部分的下端面；第二部分32為一X型網(wǎng)格型體，第二部分32朝向第一部分31的端面上安裝有兩朝向第一部分31的延長(zhǎng)臂321，第二部分32通過(guò)兩延長(zhǎng)臂321與第一部分31固定連接。

一彈片支架4，彈片支架4為一長(zhǎng)條狀的矩形體，彈片支架4沿長(zhǎng)度方向的一端面與第二部門32相對(duì)連接部件2的端面固定連接，彈片支架4背對(duì)于加強(qiáng)筋3的端面上開設(shè)有兩第一凹槽41，每一第一凹槽41從彈片支架4 的上端面貫通至彈片支架4的下端面；彈片支架4的上端面開設(shè)一貫通的第三通孔42，第三通孔42位于兩第一凹槽之間，并且第三通孔42靠近加強(qiáng)筋 3；彈片支架4的上端面開設(shè)一第二凹槽43，第二凹槽43從彈片支架4背對(duì)于加強(qiáng)筋3的端面貫通至第三通孔42內(nèi)。

彈片5，彈片5為一弧形結(jié)構(gòu)，彈片5的凸起一面朝向背對(duì)于加強(qiáng)筋3，彈片5分別安裝于兩第一凹槽41的內(nèi)壁兩側(cè)，并且彈片5的凸起一面朝向背對(duì)于加強(qiáng)筋3；彈片5的凹下一面安裝有一凸起6，凸起增加彈片5的強(qiáng)度，使彈片5不易折斷。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見圖2所示，示出了凸起6的高度與彈片5的高度相一致。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見圖2所示，示出了一彈片5的一端安裝于一第一凹槽41 的一內(nèi)壁上，一彈片5另一端安裝于第一凹槽41的另一內(nèi)壁上。

進(jìn)一步，請(qǐng)參見圖2所示，延長(zhǎng)臂321的高度與第二部分的高度一致。

進(jìn)一步，請(qǐng)參加圖2所示，延長(zhǎng)臂321的高度大于第一部分的高度。

通過(guò)滑動(dòng)支柱1，可將本實(shí)用新型在安裝位置沿滑動(dòng)支柱1的軸向進(jìn)行滑動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。