本實(shí)用新型涉及水位檢測(cè)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車涉水報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，因強(qiáng)降雨造成大量汽車被淹的事件屢屢發(fā)生，汽車被水淹沒后，由于車主在不知情的情況下未能及時(shí)轉(zhuǎn)移，造成汽車在汽車中長(zhǎng)時(shí)間地浸泡，這不僅會(huì)給車主造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響汽車的性能，以至于汽車長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡，損壞了汽車的電子系統(tǒng)，致使汽車癱瘓，不能正常使用；隨著科學(xué)技術(shù)的不斷向前發(fā)展，尖端科學(xué)技術(shù)的日益普及，智能化、信息化的報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它具有遠(yuǎn)程無線智能控制、多功能一體化的多傳感器設(shè)計(jì)，快速及時(shí)的響應(yīng)能力、良好的交互界面，使我們的汽車能夠在強(qiáng)降雨的情況下，使我們能夠采取相應(yīng)措施，能夠減小我們的愛車的傷害，使我們的損失降到最低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供了一種汽車涉水報(bào)警系統(tǒng)，采用了以單片機(jī)系統(tǒng)為核心，集監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)為一位的技術(shù)方法，解決了人工不能隨時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控的技術(shù)問題，達(dá)到了實(shí)時(shí)測(cè)距、實(shí)時(shí)將水位信息傳輸?shù)募夹g(shù)效果；采用超聲波傳感器測(cè)量水位的設(shè)計(jì)方法，解決了傳統(tǒng)測(cè)量水位無法精確測(cè)量技術(shù)問題，達(dá)到了一旦達(dá)到我預(yù)設(shè)的值范圍內(nèi)，就實(shí)時(shí)告知車主采取相應(yīng)措施避免損失的技術(shù)效果；采用GSM通信的技術(shù)設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)方式無法將信息及時(shí)發(fā)送以及有線通訊復(fù)雜麻煩的技術(shù)問題，達(dá)到了水位信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)募夹g(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：包括單片機(jī)單元、GSM模塊、藍(lán)牙模塊、超聲波傳感器A、超聲波傳感器B、超聲波傳感器C、超聲波傳感器D和超聲波傳感器E；超聲波傳感器A、超聲波傳感器B、超聲波傳感器C、超聲波傳感器D和超聲波傳感器E分別安裝在汽車底盤的四角和中心位置，超聲波傳感器A、超聲波傳感器B、超聲波傳感器C、超聲波傳感器D和超聲波傳感器E分別與單片機(jī)單元的I/O口連接；藍(lán)牙模塊的輸入與單片機(jī)單元的I/O口連接，藍(lán)牙模塊與汽車主控制器無線連接；GSM模塊的輸入與單片機(jī)單元的I/O口連接，GSM模塊與車主手機(jī)無線通信連接；電源模塊與單片機(jī)單元的電源口和穩(wěn)壓電路的輸入口連接，穩(wěn)壓電路的輸出口與藍(lán)牙模塊的電源口連接，單片機(jī)單元的電源口與藍(lán)牙模塊、GSM模塊、超聲波傳感器A、超聲波傳感器B、超聲波傳感器C、超聲波傳感器D和超聲波傳感器E的電源口連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的單片機(jī)單元為STC12C5204AD單片機(jī)，電源模塊為1.5V的干電池，穩(wěn)壓電路為AMS1117的穩(wěn)壓芯片。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的超聲波傳感器A、超聲波傳感器B、超聲波傳感器C、超聲波傳感器D和超聲波傳感器E為HC-SR04超聲波傳感器模塊；超聲波傳感器A、超聲波傳感器B、超聲波傳感器C、超聲波傳感器D和超聲波傳感器E的VCC口、TRIG口、ECHO口和GND口分別與單片機(jī)單元的VCC口、輸出I/O口和GND口連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的藍(lán)牙模塊為HC-06的藍(lán)牙；藍(lán)牙模塊的RX口、TX口、GND口和3.3V口分別與單片機(jī)單元的P3.0口、P3.1口、GND口和穩(wěn)壓電路輸出口連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的GSM模塊為SIM900A的通信模塊，GSM模塊的VCC口、RX口、TX口和GND口分別與單片機(jī)單元的VCC口、P3.0口、P3.1口和GND口連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、使用STC12C5204AD單片機(jī)作為主控單元，集成了較大容量的存儲(chǔ)器和豐富強(qiáng)大的硬件接口電路,具有極高性能價(jià)格比；

2、超聲波傳感器具有使用簡(jiǎn)單，測(cè)量精度高，測(cè)量距離大，靈敏度高，性能穩(wěn)定，盲區(qū)小，在相對(duì)較差的環(huán)境下也可正常工作，此外它波長(zhǎng)端，繞射現(xiàn)象小，頻率高，尤其是方向性好，能夠成為射線而定向傳播；

3、采用五路超聲波傳感器測(cè)距的方法，達(dá)到了測(cè)距更加精準(zhǔn)全面，在有的汽車底盤不是與地面平行的情況下，取距離的最小值來參考，具有參考價(jià)值大，測(cè)距精準(zhǔn)。

附圖說明

圖1是本系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是單片機(jī)電路圖；

圖3是超聲波傳感器管腳圖；

圖4是藍(lán)牙模塊管腳圖；

圖5是GSM模塊管腳圖；

圖6是穩(wěn)壓電路圖。

圖中，1、單片機(jī)單元；2、GSM模塊；3、車主手機(jī)；4、藍(lán)牙模塊；5、汽車主控制器；6、電源模塊；7、穩(wěn)壓電路；8、超聲波傳感器A；9、超聲波傳感器B；10、超聲波傳感器C；11、超聲波傳感器D；12、超聲波傳感器E；13、汽車底盤。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合具體實(shí)施方式并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。

具體實(shí)施方式一：如圖1-6所示，包括單片機(jī)單元1、GSM模塊2、藍(lán)牙模塊4、超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12；超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12分別安裝在汽車底盤13的四角和中心位置，超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12分別與單片機(jī)單元1的I/O口連接；藍(lán)牙模塊4的輸入口與單片機(jī)單元1的I/O口連接，藍(lán)牙模塊4與汽車主控制器5無線連接；GSM模塊2的輸入口與單片機(jī)單元1的I/O口連接，GSM模塊2與車主手機(jī)3無線通信連接；電源模塊6與單片機(jī)單元1的電源口和穩(wěn)壓電路7的輸入口連接，穩(wěn)壓電路7的輸出口與藍(lán)牙模塊4的電源口連接，單片機(jī)單元1的電源口與藍(lán)牙模塊4、GSM模塊2、超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12的電源口連接。

所述的單片機(jī)單元1為STC12C5204AD單片機(jī)，電源模塊6為1.5V的干電池，穩(wěn)壓電路7為AMS1117的穩(wěn)壓芯片；所述的超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12為HC-SR04超聲波傳感器模塊；超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12的VCC口、TRIG口、ECHO口和GND口分別與單片機(jī)單元1的VCC口、輸出I/O口和GND口連接；所述的藍(lán)牙模塊4為HC-06的藍(lán)牙；藍(lán)牙模塊4的RX口、TX口、GND口和3.3V口分別與單片機(jī)單元1的P3.0口、P3.1口、GND口和穩(wěn)壓電路7輸出口連接；所述的GSM模塊2為SIM900A的通信模塊，GSM模塊2的VCC口、RX口、TX口和GND口分別與單片機(jī)單元1的VCC口、P3.0口、P3.1口和GND口連接。

如圖1，當(dāng)汽車在行駛的狀態(tài)下，單片機(jī)單元1通過藍(lán)牙模塊4與汽車主控制器5無線連接，若當(dāng)天下雨，則超聲波傳感器A 8、超聲波傳感器B 9、超聲波傳感器C 10、超聲波傳感器D 11和超聲波傳感器E 12同時(shí)測(cè)定汽車底盤13與下層水位的距離，若五個(gè)超聲波傳感器測(cè)得的水位的最低值小于我所設(shè)定的值時(shí)，則會(huì)在汽車主控制器5上顯示，并且在汽車主控制器5上示意水位過高，使車主在行駛狀態(tài)時(shí)采取相應(yīng)措施，避免汽車在水里拋錨。當(dāng)汽車在停車的狀態(tài)下，若停在外面，當(dāng)外面下雨時(shí)，五個(gè)超聲波傳感器會(huì)實(shí)時(shí)測(cè)量水位，若水位的值小于所設(shè)定的值，則單片機(jī)單元1會(huì)通過GSM模塊2向車主手機(jī)3發(fā)送實(shí)時(shí)水位信息，告知車主水位太高，讓車主將車開到別的地方去，避免車被淹。

圖2為本實(shí)用新型的單片機(jī)的最小型系統(tǒng)，使用STC12C5204AD單片機(jī)作為主控單元，集成了較大容量的存儲(chǔ)器和豐富強(qiáng)大的硬件接口電路,具有極高性能價(jià)格比；圖3中，超聲波傳感器具有使用簡(jiǎn)單，測(cè)量精度高，測(cè)量距離大，靈敏度高，性能穩(wěn)定，盲區(qū)小，在相對(duì)較差的環(huán)境下也可正常工作，此外它波長(zhǎng)端，繞射現(xiàn)象小，頻率高，尤其是方向性好，能夠成為射線而定向傳播；圖4中，在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中藍(lán)牙模塊實(shí)時(shí)地將水位信息與汽車主控制器5進(jìn)行信息交換，及時(shí)將水位信息告知車主，讓車主駛離水位深的地方，避免不必要的損失。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述具體實(shí)施方式僅僅用于示例性說明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。