本實(shí)用新型涉及一種油箱蓋，具體涉及一種低碳?xì)浠衔锱欧?0°油箱蓋。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市場上使用的油箱蓋，排放過高會(huì)產(chǎn)生很高的碳?xì)浠衔锱欧牛诜胖?0周后，碳?xì)浠衔锱欧艦?0mg HC/24小時(shí)，造成環(huán)境污染，無法滿足現(xiàn)今法規(guī)與環(huán)境需求并且降低汽車行駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種低碳?xì)浠衔锱欧?0°油箱蓋。

本實(shí)用新型包括外罩蓋、閉鎖上殼體、定位環(huán)、閉鎖、閉鎖彈簧、閉鎖下殼體、過壓力彈簧、過壓力閥體、真空壓力閥體、真空壓力彈簧、墊圈、閥體和外密封圈，外罩蓋與閥體結(jié)合在一起，外罩蓋與閥體之間設(shè)置有定位環(huán)，與外罩蓋結(jié)合處的閥體上套設(shè)外密封圈；閉鎖上殼體、閉鎖、閉鎖彈簧、閉鎖下殼體、過壓力彈簧、過壓力閥體、真空壓力閥體、真空壓力彈簧和墊圈位于外罩蓋與閥體之間形成的空間內(nèi)，真空壓力彈簧設(shè)置在閥體中，真空壓力閥體位于真空壓力彈簧之上，過壓力閥體位于真空壓力閥體之上，真空壓力彈簧與真空壓力閥體之間夾設(shè)墊圈，過壓力彈簧位于過壓力閥體之上，過壓力彈簧上端抵頂閉鎖下殼體，閉鎖下殼體位于閉鎖上殼體下方，閉鎖和閉鎖彈簧位于閉鎖下殼體的空間內(nèi)。閉鎖上殼體、閉鎖、閉鎖彈簧、閉鎖下殼體構(gòu)成閉鎖機(jī)構(gòu)。閉鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度為20°+/-10°。

閉鎖機(jī)構(gòu)中具有由扭力傳感器、電池、報(bào)警電路和蜂鳴器構(gòu)成的報(bào)警提示裝置。報(bào)警提示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)、具體電路和連接方式不再贅述。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、具有密封與正壓排氣功能。油箱蓋無負(fù)壓功能，提高制造便利性與產(chǎn)品可靠性，降低了零件制造成本，簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其功能更加穩(wěn)定。

2、閉鎖機(jī)構(gòu)中的報(bào)警提示裝置功能是：當(dāng)油箱蓋鎖緊時(shí)，報(bào)警提示裝置發(fā)出提示音，提示油箱蓋已鎖緊并達(dá)到要求的擰上扭力。

3、在放置26周后，碳?xì)浠衔锱欧艦?mg HC/小時(shí)，減少了環(huán)境污染，滿足了現(xiàn)今法規(guī)與環(huán)境需求并且降低汽車行駛安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括外罩蓋1、閉鎖上殼體2、定位環(huán)3、閉鎖4、閉鎖彈簧5、閉鎖下殼體6、過壓力彈簧7、過壓力閥體8、真空壓力閥體9、真空壓力彈簧10、墊圈11、閥體12和外密封圈13，外罩蓋1與閥體12結(jié)合在一起，外罩蓋1與閥體12之間設(shè)置有定位環(huán)3，與外罩蓋1結(jié)合處的閥體12上套設(shè)外密封圈13；閉鎖上殼體2、閉鎖4、閉鎖彈簧5、閉鎖下殼體6、過壓力彈簧7、過壓力閥體8、真空壓力閥體9、真空壓力彈簧10和墊圈11位于外罩蓋1與閥體12之間形成的空間內(nèi)，真空壓力彈簧10設(shè)置在閥體12中，真空壓力閥體9位于真空壓力彈簧10之上，過壓力閥體8位于真空壓力閥體9之上，真空壓力彈簧10與真空壓力閥體9之間夾設(shè)墊圈11，過壓力彈簧7位于過壓力閥體8之上，過壓力彈簧7上端抵頂閉鎖下殼體6，閉鎖下殼體6位于閉鎖上殼體2下方，閉鎖4和閉鎖彈簧5位于閉鎖下殼體6的空間內(nèi)。閉鎖上殼體2、閉鎖4、閉鎖彈簧5、閉鎖下殼體6構(gòu)成閉鎖機(jī)構(gòu)。閉鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度為20°+/-10°。

閉鎖機(jī)構(gòu)中具有由扭力傳感器、電池、報(bào)警電路和蜂鳴器構(gòu)成的報(bào)警提示裝置。報(bào)警提示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)、具體電路和連接方式不再贅述。

本實(shí)施例的工作過程和原理：

具有密封與正壓排氣功能。

閉鎖機(jī)構(gòu)中的報(bào)警提示裝置功能是：當(dāng)油箱蓋鎖緊時(shí)，報(bào)警提示裝置發(fā)出提示音，提示油箱蓋已鎖緊并達(dá)到要求的擰上扭力；閉鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度為20°+/-10°。