本實(shí)用新型涉及一種油箱蓋，具體涉及一種低碳?xì)浠衔锱欧?0°高壓式混合動(dòng)力油箱蓋。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上所使用的油箱蓋。具有有呼吸功能，無(wú)法用于高壓式混合動(dòng)力油箱使用?，F(xiàn)今產(chǎn)品如在高壓式混合動(dòng)力油箱上使用，則會(huì)保持常開(kāi)狀態(tài)。無(wú)法保證汽車行駛安全并且會(huì)產(chǎn)生很高的碳?xì)浠衔锱欧牛F(xiàn)有油箱蓋在放置20周后，碳?xì)浠衔锱欧艦?0mg HC/24小時(shí)，污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種低碳?xì)浠衔锱欧?0°高壓式混合動(dòng)力油箱蓋。

本實(shí)用新型包括外罩蓋、閉鎖上殼體、閉鎖、閉鎖彈簧、閉鎖下殼體、外密封圈、閥體和定位環(huán)，外罩蓋與閥體結(jié)合在一起，外罩蓋與閥體之間設(shè)置有定位環(huán)，與外罩蓋結(jié)合處的閥體上套設(shè)外密封圈；閉鎖上殼體、閉鎖、閉鎖彈簧、閉鎖下殼體位于外罩蓋與閥體之間形成的空間內(nèi)，閉鎖和閉鎖彈簧構(gòu)成閉鎖機(jī)構(gòu)，閉鎖機(jī)構(gòu)位于閉鎖下殼體的空間內(nèi)。閉鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度為20°+/-10°。

閉鎖機(jī)構(gòu)中具有由扭力傳感器、電池、報(bào)警電路和蜂鳴器構(gòu)成的報(bào)警提示裝置。報(bào)警提示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)、具體電路和連接方式不再贅述。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、油箱蓋具有密封功能，而無(wú)排氣功能。適用于高壓式混合動(dòng)力油箱使用。通過(guò)外密封圈降低碳?xì)浠衔锏呐欧拧１緦?shí)用新型放置26周后，碳?xì)浠衔锱欧艦?mg HC/小時(shí)。使其滿足LEV III排放標(biāo)準(zhǔn)。

2、閉鎖機(jī)構(gòu)中的報(bào)警提示裝置功能是：當(dāng)油箱蓋鎖緊時(shí)，報(bào)警提示裝置發(fā)出提示音，提示油箱蓋已鎖緊并達(dá)到要求的擰上扭力。

3、為滿足高壓式混合動(dòng)力油箱去求，取消閥體功能。提高制造便利性并能更好的保其密封功能。

4、取消排氣與吸氣功能，降低零件成本與生產(chǎn)線制造成本。

5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括外罩蓋1、閉鎖上殼體2、閉鎖3、閉鎖彈簧4、閉鎖下殼體5、外密封圈6、閥體7和定位環(huán)8，外罩蓋1與閥體7結(jié)合在一起，外罩蓋1與閥體7之間設(shè)置有定位環(huán)8，與外罩蓋1結(jié)合處的閥體7上套設(shè)外密封圈6；閉鎖上殼體2、閉鎖3、閉鎖彈簧4、閉鎖下殼體5位于外罩蓋1與閥體7之間形成的空間內(nèi)，閉鎖3和閉鎖彈簧4構(gòu)成閉鎖機(jī)構(gòu)，閉鎖機(jī)構(gòu)位于閉鎖下殼體5的空間內(nèi)。閉鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度為20°+/-10°。

閉鎖機(jī)構(gòu)中具有由扭力傳感器、電池、報(bào)警電路和蜂鳴器構(gòu)成的報(bào)警提示裝置。報(bào)警提示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)、具體電路和連接方式不再贅述。

本實(shí)施例的工作過(guò)程和原理：

油箱蓋具有密封功能，而無(wú)排氣功能。適用于高壓式混合動(dòng)力油箱使用。通過(guò)外密封圈降低碳?xì)浠衔锏呐欧?。使其滿足LEV III排放標(biāo)準(zhǔn)。

閉鎖機(jī)構(gòu)中的報(bào)警提示裝置功能是：當(dāng)油箱蓋鎖緊時(shí)，報(bào)警提示裝置發(fā)出提示音，提示油箱蓋已鎖緊并達(dá)到要求的擰上扭力。