本實(shí)用新型涉及汽艇輔助裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于將汽艇從艇車上快速安全的卸載下來的脫鉤裝置。

背景技術(shù)：

公知的，架橋汽艇是用于和相應(yīng)的舟橋器材配套，以完成浮橋架設(shè)和門橋漕渡等渡河工程的重要設(shè)備，通常情況下，其均以相應(yīng)的艇車來裝載運(yùn)輸，以CQP130型汽艇為例，該汽艇的裝卸方式主要采用傳統(tǒng)的機(jī)械式連接，即在汽艇的艇身相應(yīng)位置設(shè)置兩個(gè)固定架，在艇車的相應(yīng)位置設(shè)置一個(gè)掛架，該掛架設(shè)有兩個(gè)與固定架對(duì)應(yīng)的掛鉤，掛架與固定架之間采用直硬式連接或脫離，當(dāng)需要將汽艇裝載于對(duì)應(yīng)的艇車上時(shí)，先要通過人力搬動(dòng)艇車上的掛架，使兩個(gè)掛鉤同時(shí)與汽艇上的兩個(gè)固定架準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，然后才能連接固定以完成裝載作業(yè)，在卸載時(shí)，要先搬動(dòng)掛架使掛鉤脫離固定架后才能將汽艇由艇車上卸下，然而，在實(shí)際操作中，由于在連接或脫離時(shí)，汽艇的艇身是位于在河流中的，因此，受河水不斷流動(dòng)沖擊的影響，汽艇艇身極易出現(xiàn)偏向，從而導(dǎo)致其和艇車之間發(fā)生錯(cuò)位，進(jìn)而在固定架和掛鉤之間形成一定的扭力，最終使連接或脫離的作業(yè)難以正常進(jìn)行；同時(shí)，由于現(xiàn)有的汽艇和艇車之間的連接或脫離作業(yè)均是由一名作業(yè)手完成的，因此一旦兩者之間出現(xiàn)錯(cuò)位，單憑作業(yè)手一人之力就難以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和穩(wěn)定的執(zhí)行連接或脫離作業(yè)，這不但可能會(huì)造成艇車掛架及掛鉤與汽艇艇身之間發(fā)生碰撞，導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)遭到損傷，而且還極易出現(xiàn)作業(yè)手被掛架推擠落水或因擦碰而傷到身體的現(xiàn)象；綜上所述，受現(xiàn)有連接結(jié)構(gòu)的限制，架橋汽艇和相應(yīng)的艇車在連接或脫離時(shí)不但存在有作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，效率低下等問題，而且其操作極不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種汽艇卸載快速脫鉤裝置，在汽艇和艇車之間使用所述的裝置進(jìn)行連接或脫離作業(yè)不但能夠提高其工作效率，而且還能夠有效的保障其作業(yè)安全。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽艇卸載快速脫鉤裝置，所述的裝置包含安裝于汽艇艇身的銷軸裝置和安裝于艇車的掛架；所述的銷軸裝置包含盒體和位于盒體內(nèi)的壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該盒體的三個(gè)側(cè)端端面外部分別設(shè)有一銷軸座，該壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠帶動(dòng)對(duì)應(yīng)位于盒體內(nèi)部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)銷軸同步進(jìn)行伸縮動(dòng)作；所述的兩個(gè)銷軸在伸出狀態(tài)時(shí)，其外側(cè)軸身對(duì)應(yīng)伸出盒體側(cè)壁，且分別對(duì)應(yīng)插入一銷軸座內(nèi)；所述的掛架頂端與艇車的懸臂架端頭對(duì)應(yīng)鉸接，掛架的底端為能夠與三個(gè)銷軸座分別對(duì)應(yīng)連接的三爪形框架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包含伸縮桿和連動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的伸縮桿通過連動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)銷軸進(jìn)行伸縮動(dòng)作。

進(jìn)一步，所述的伸縮桿為機(jī)械、汽壓或液壓伸縮桿。

進(jìn)一步，所述的伸縮桿設(shè)有遙控或手動(dòng)控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步，所述的連動(dòng)結(jié)構(gòu)包含轉(zhuǎn)盤、推桿、連桿、滑道和頂塊；所述的轉(zhuǎn)盤位于盒體中部，其盤面中心與盒體鉸接，在盤面的對(duì)角位置分別鉸接有一推桿，這兩根推桿的另一端分別與一銷軸的內(nèi)側(cè)端鉸接；所述的連桿由一長(zhǎng)桿和短桿對(duì)應(yīng)鉸接而成，且長(zhǎng)桿的外端對(duì)應(yīng)鉸接在轉(zhuǎn)盤盤面的一側(cè)邊部，短桿的外端對(duì)應(yīng)鉸接在滑道的外側(cè)端中部；所述的滑道內(nèi)側(cè)端活動(dòng)卡接有頂塊，該頂塊與連桿相對(duì)的側(cè)端面對(duì)應(yīng)與連桿的長(zhǎng)桿桿身相抵觸，且頂塊對(duì)應(yīng)與伸縮桿的伸縮端端頭連接。

進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)盤設(shè)有復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步，所述連桿的長(zhǎng)桿外端和與其對(duì)應(yīng)的推桿的端頭鉸接在轉(zhuǎn)盤的同一位置。

進(jìn)一步，所述的連動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)有用于手動(dòng)控制轉(zhuǎn)盤動(dòng)作的把手。

進(jìn)一步，所述的三爪形框架結(jié)構(gòu)的三個(gè)爪端均開設(shè)有銷孔，或設(shè)有鉤狀頭。

進(jìn)一步，所述的銷軸座為雙耳環(huán)支座。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽艇卸載快速脫鉤裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，便于使用；所述的裝置采用在艇身安裝能夠通過液壓控制動(dòng)作的銷軸與艇車上的掛鉤進(jìn)行對(duì)應(yīng)的連接或脫離，其無需使用人力搬動(dòng)掛鉤來與銷軸對(duì)應(yīng)，從而不但極大的節(jié)省了連接或脫離的作業(yè)時(shí)間，相應(yīng)的提高了工作效率，而且還有效的保障了作業(yè)的穩(wěn)定性，確保了作業(yè)手的安全；經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，所述的裝置能夠有效的完成汽艇與艇車之間的快速連接或脫離作業(yè)，因此其對(duì)提高舟橋裝備在實(shí)際應(yīng)用中的整體反應(yīng)速度和時(shí)效性能夠起到良好的積極效果，其極具推廣和使用的價(jià)值。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的鎖定狀態(tài)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的斷開狀態(tài)示意圖；

圖3是所述的銷軸裝置示意圖。

圖中：1、盒體；2、銷軸座；3、銷軸；4、掛架；5、伸縮桿；6、轉(zhuǎn)盤；7、推桿；8、連桿；9、頂塊；10、把手。

【具體實(shí)施方式】

通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例：

結(jié)合附圖1～3所述的汽艇卸載快速脫鉤裝置，所述的裝置包含安裝于汽艇艇身的銷軸裝置和安裝于艇車的掛架4；所述的銷軸裝置包含盒體1和位于盒體1內(nèi)的壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該盒體1的三個(gè)側(cè)端端面外部分別設(shè)有一銷軸座2，根據(jù)需要，能夠采用雙耳環(huán)支座作為銷軸座2；該壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠帶動(dòng)對(duì)應(yīng)位于盒體1內(nèi)部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)銷軸3同步進(jìn)行伸縮動(dòng)作，即這兩個(gè)銷軸3在壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的作用下處于伸出狀態(tài)時(shí)，其外側(cè)軸身對(duì)應(yīng)伸出盒體1側(cè)壁，且分別對(duì)應(yīng)插入一銷軸座2內(nèi)，這樣能夠避免人力直接操作，從而避免出現(xiàn)相應(yīng)的安全事故；根據(jù)需要，所述的壓力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包含伸縮桿5和連動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的伸縮桿5能夠通過連動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)銷軸3進(jìn)行伸縮動(dòng)作，該伸縮桿5能夠采用機(jī)械、汽壓或液壓傳動(dòng)，其中，所述的連動(dòng)結(jié)構(gòu)包含轉(zhuǎn)盤6、推桿7、連桿8、滑道和頂塊9，該轉(zhuǎn)盤6對(duì)應(yīng)位于盒體1中部，轉(zhuǎn)盤6的盤面中心部位對(duì)應(yīng)與盒體1鉸接，在轉(zhuǎn)盤6的盤面對(duì)角位置分別鉸接有一推桿7，這兩根推桿7的另一端分別與一銷軸3的內(nèi)側(cè)端鉸接，即轉(zhuǎn)盤6能夠以其中心為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同步帶動(dòng)兩根推桿7對(duì)相應(yīng)的銷軸3進(jìn)行抽拉動(dòng)作，從而完成銷軸3的伸縮作業(yè)；

所述的連桿8由一長(zhǎng)桿和短桿對(duì)應(yīng)鉸接而成，且長(zhǎng)桿的外端對(duì)應(yīng)鉸接在轉(zhuǎn)盤6盤面的一側(cè)邊部，短桿的外端對(duì)應(yīng)鉸接在滑道的外側(cè)端中部，該滑道的內(nèi)側(cè)端活動(dòng)卡接有頂塊9，該頂塊9與連桿8相對(duì)的側(cè)端面對(duì)應(yīng)與連桿8的長(zhǎng)桿桿身相抵觸，且頂塊9對(duì)應(yīng)與伸縮桿5的伸縮端端頭連接，即伸縮桿5在伸出時(shí)，其能夠同步帶動(dòng)頂塊9沿滑道移動(dòng)，此時(shí)，連桿8的長(zhǎng)桿因其桿身被頂塊9抵觸而同步動(dòng)作，在連桿8短桿的限位作用下，連桿8長(zhǎng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤6轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過推桿7帶動(dòng)銷軸3同步做出相應(yīng)的收縮動(dòng)作，反之，當(dāng)伸縮桿5縮回時(shí)，連桿8的長(zhǎng)桿桿身會(huì)失去頂塊9的抵觸作用力，此時(shí)，轉(zhuǎn)盤6在重力或設(shè)置在其中心處的復(fù)位彈簧的作用力下自動(dòng)復(fù)位，同時(shí)通過推桿7帶動(dòng)銷軸3做出相應(yīng)的伸縮動(dòng)作；

為便于作業(yè)，能夠?qū)⑦B桿8的長(zhǎng)桿外端和與其對(duì)應(yīng)的推桿7的端頭鉸接在轉(zhuǎn)盤6的同一位置；根據(jù)需要，所述的連動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠設(shè)置用于手動(dòng)控制轉(zhuǎn)盤6動(dòng)作的把手10，即能夠通過把手10來手動(dòng)控制轉(zhuǎn)盤6動(dòng)作，并以此來帶動(dòng)銷軸3做出相應(yīng)的伸縮動(dòng)作，從而在伸縮桿5出現(xiàn)故障，無法抵觸推動(dòng)頂塊9時(shí)依然能夠有效保障銷軸3的正常動(dòng)作；所述的掛架4頂端與艇車的懸臂架端頭對(duì)應(yīng)鉸接，從而確保了能夠通過艇車的懸臂架來吊掛移動(dòng)掛架4，使掛架4能夠與汽艇上的銷軸裝置準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)；同時(shí)，在掛架4的底端設(shè)置有能夠與三個(gè)銷軸座2分別對(duì)應(yīng)連接的三爪形框架結(jié)構(gòu)，且三爪形框架結(jié)構(gòu)的三個(gè)爪端均開設(shè)有銷孔或設(shè)有鉤狀頭，從而便于在三爪形框架結(jié)構(gòu)的端頭與對(duì)應(yīng)的銷軸座2對(duì)應(yīng)時(shí)，能夠通過將銷軸3插入銷軸座2和三爪形框架結(jié)構(gòu)相應(yīng)端頭的銷孔來連接固定掛架4和銷軸座2，或是將三爪形框架結(jié)構(gòu)相應(yīng)端的鉤狀頭與插入銷軸座2銷孔內(nèi)的銷軸3對(duì)應(yīng)掛接來連接固定掛架4和銷軸座2。

實(shí)施本實(shí)用新型所述的汽艇卸載快速脫鉤裝置時(shí)，當(dāng)艇車上的汽艇被放至艇身中部將要接觸于水面時(shí)，作業(yè)手先使掛架4的三爪形框架結(jié)構(gòu)中未與銷軸裝置中兩銷軸3對(duì)應(yīng)連接的一端脫離，同時(shí)保持掛架4與銷軸裝置中兩銷軸3對(duì)應(yīng)連接，然后在汽艇的艇尾即將完全接觸水面時(shí)，遙控或手動(dòng)控制伸縮桿5，使銷軸裝置中的兩銷軸3從銷軸座2內(nèi)退出，從而使掛架4與銷軸裝置脫離，完成脫鉤作業(yè)；當(dāng)需要裝載汽艇時(shí)，也只需反相操作，先利用艇車的懸臂架將掛架4吊移至對(duì)應(yīng)銷軸裝置的位置，再通過控制伸縮桿5伸出銷軸3連接掛架三爪形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)對(duì)應(yīng)端頭，然后通過人力將三爪形框架結(jié)構(gòu)的第三個(gè)端頭與對(duì)應(yīng)的銷軸座2連接固定即可，此時(shí)，由于掛架4的兩個(gè)端頭與銷軸裝置已經(jīng)對(duì)應(yīng)連接固定，因此掛架4的第三個(gè)端頭與對(duì)應(yīng)的銷軸座2之間不會(huì)產(chǎn)生扭力，也就不會(huì)產(chǎn)生任何危險(xiǎn)；經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)對(duì)比證明，將所述的裝置應(yīng)用于舟橋汽艇裝備中能夠有效的提高裝卸載操作的安全性，這不但能夠避免汽艇或操作人員因此而出現(xiàn)損傷的現(xiàn)象發(fā)生，從而相應(yīng)的提高汽艇的使用壽命，和確保操作人員的人身安全，而且還有效的保障了汽艇能夠快速安全的進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，相應(yīng)的提高了裝備的整體戰(zhàn)、技術(shù)性能。

本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故本實(shí)用新型未對(duì)其進(jìn)行詳述。