本實用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)踏板。

背景技術(shù)：

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當(dāng)時最受歡迎的車款。由于SUV的底盤較高，為了乘客以及司機上下車的方便，通常會在SUV類車型上安裝有汽車側(cè)踏板。

為防止乘客在借助汽車側(cè)踏板上落車時腳底打滑發(fā)生危險，市售的汽車側(cè)踏板一般多為防滑側(cè)踏板?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要包括以下兩種防滑踏板：第一種是通過在產(chǎn)品上增加防滑塑料件，由于踩踏時防滑塑料件會發(fā)生變形，導(dǎo)致防滑性能不佳，且高溫時塑料件還會易燃融化的風(fēng)險；第二種是在產(chǎn)品上直接通過噴涂摩擦系數(shù)大的粉末，當(dāng)天氣不好、路又泥濘的時候，踏板表面覆蓋的粉末間隙被水以及泥沙填充，防滑效果大打折扣?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏板，具有防滑性能差的技術(shù)缺陷。

因此，研發(fā)出一種汽車側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏板，所述汽車側(cè)踏板包括：踏板主體和安裝支架；

所述踏板主體上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)和所述踏板主體一體成型；

所述安裝支架的兩端分別與所述踏板主體和汽車連接。

優(yōu)選地，所述防滑結(jié)構(gòu)為向上翻起的鋸齒狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述防滑結(jié)構(gòu)上設(shè)置有排水單元。

優(yōu)選地，所述排水單元為孔狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述汽車側(cè)踏板還包括：加固單元；

所述加固單元設(shè)置于所述踏板主體的兩端。

優(yōu)選地，所述加固單元為注塑成型端頭。

優(yōu)選地，所述安裝支架的數(shù)量為3個。

優(yōu)選地，所述安裝支架的表面設(shè)置有防腐蝕層。

優(yōu)選地，所述安裝支架為鈑金焊接成型安裝支架或折彎成型安裝支架。

優(yōu)選地，所述踏板主體和所述防滑結(jié)構(gòu)的表面均設(shè)置有防腐蝕層。

綜上所述，本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏板，所述汽車側(cè)踏板包括：踏板主體和安裝支架；所述踏板主體上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)和所述踏板主體一體成型；所述安裝支架的兩端分別與所述踏板主體和汽車連接。本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)和踏板主體為一體成型結(jié)構(gòu)，一體成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在踩踏時不會由于變形而導(dǎo)致防滑性能變差，也不會用于泥水覆蓋防滑粉末而導(dǎo)致防滑性能變差，有效確保了汽車側(cè)踏板的防滑性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板中，踏板主體的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板中，加固單元的加固原理示意圖；

其中，踏板主體1、防滑結(jié)構(gòu)11、安裝支架2以及加固單元3。

具體實施方式

本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

為使得本實用新型的目的、特征以及優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏板，包括：踏板主體1和安裝支架2；踏板主體1上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)11，防滑結(jié)構(gòu)11和踏板主體1一體成型；安裝支架2的兩端分別與踏板主體1和汽車連接。本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)11和踏板主體1為一體成型結(jié)構(gòu)，一體成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在踩踏時不會由于變形而導(dǎo)致防滑性能變差，同時，一體成型結(jié)構(gòu)在裝配時還可以有效地提高裝配效率；一體成型結(jié)構(gòu)也不會用于泥水覆蓋防滑粉末而導(dǎo)致防滑性能變差，有效確保了汽車側(cè)踏板的防滑性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

為進一步地優(yōu)化防滑結(jié)構(gòu)11的防滑效果，最大程度的提升防滑結(jié)構(gòu)11的防滑性能。本實用新型實施例提供的一種汽車側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)11為向上翻起的鋸齒狀結(jié)構(gòu)。同時，鋸齒狀結(jié)構(gòu)還可以輔助司乘人員將鞋底的砂石泥土刮下，確保了車輛內(nèi)部的干凈衛(wèi)生。

為了防止踏板主體1和防滑結(jié)構(gòu)11的一體成型結(jié)構(gòu)的表面留存有過多泥水，影響防滑結(jié)構(gòu)11的防滑性能，為及時的將沙石泥土以及積水排出，本實用新型實施例提供的一種汽車側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)11上設(shè)置有排水單元。

為優(yōu)化排水單元的排水效果，同時兼顧以降低成本以及美觀的原因考慮。本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，排水單元為孔狀結(jié)構(gòu)。

請參閱圖3，在踏板主體1受到來自上方的踩踏時，踏板主體1會有一個向左右兩側(cè)發(fā)生變形的趨勢，為防止踏板主體1發(fā)生變形損壞，有效延長汽車踏板的使用壽命。本實用新型實施例中，一種汽車側(cè)踏板還包括：加固單元3；加固單元3設(shè)置于踏板主體1的兩端。加固單元3封裝在踏板主體1的外端，有效地防止了踏板主體1的過度變形。同時，加固單元3還有美觀的效果。

在確保加固單元3良好加固效果的基礎(chǔ)上，同時兼顧以有效降低生產(chǎn)成本、提高裝配效率的角度，本實用新型實施例提供的一種汽車側(cè)踏板中，加固單元3為注塑成型端頭。

為有效確保汽車側(cè)踏板安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止踏板主體1在受到較大外力時與汽車發(fā)生分離，導(dǎo)致乘客發(fā)生危險，本實用新型實施例提供的技術(shù)方案中，安裝支架2的數(shù)量為3個。

為有效延長安裝支架2的使用壽命，防止安裝支架2受到腐蝕后影響其承重能力，本實用新型實施例提供的一種汽車側(cè)踏板中，安裝支架2的表面設(shè)置有防腐蝕層。

為便于裝配，同時有效延長安裝支架2的使用壽命，本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板中，安裝支架3為鈑金焊接成型安裝支架或折彎成型安裝支架。

為有效延長汽車踏板的使用壽命，防止踏板主體1和防滑結(jié)構(gòu)11受到腐蝕后影響其承重能力，本實用新型實施例提供的一種汽車側(cè)踏板中，踏板主體1和防滑結(jié)構(gòu)11的表面均設(shè)置有防腐蝕層。

綜上所述，本實用新型提供了一種汽車側(cè)踏板，所述汽車側(cè)踏板包括：踏板主體和安裝支架；所述踏板主體上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)和所述踏板主體一體成型；所述安裝支架的兩端分別與所述踏板主體和汽車連接。本實用新型提供的一種汽車側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)和踏板主體為一體成型結(jié)構(gòu)，一體成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在踩踏時不會由于變形而導(dǎo)致防滑性能變差，也不會用于泥水覆蓋防滑粉末而導(dǎo)致防滑性能變差，有效確保了汽車側(cè)踏板的防滑性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

以上對本實用新型所提供的一種汽車側(cè)踏板進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。