本實(shí)用新型涉及汽車座椅生產(chǎn)技術(shù)，特別涉及一種汽車座椅通風(fēng)座墊，屬于及座椅制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車座椅和座墊是車內(nèi)重要的組成部分。開車過程中，長期坐在高溫座椅上，由于臀部和背部依然潮熱，感覺渾身不自在，也容易引發(fā)各類疾病。

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅，臀部和背部不通風(fēng)，駕駛者很容易在臀部發(fā)生濕疹、痤瘡等健康問題。而且，車座椅不通風(fēng)，讓駕駛者臀部和背部很容易黏住，特別難受，也容易使駕駛員分心，造成行車安全隱患。市面上一些汽車坐墊，采用風(fēng)機(jī)直吹，雖然散熱效果好，但是風(fēng)向固定，部分身體被直吹，也易引起身體不適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種汽車座椅通風(fēng)座墊，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車座墊散熱不及時(shí)或者風(fēng)量過大不舒適的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的汽車座椅通風(fēng)座墊，包括：背板和多個(gè)通風(fēng)模組；所述背板的一側(cè)面覆蓋有網(wǎng)布；所述多個(gè)通風(fēng)模組固定均勻的設(shè)置于所述背板之內(nèi)，且每個(gè)通風(fēng)模組的出口端朝向所述網(wǎng)布；

每個(gè)所述通風(fēng)模組包括：風(fēng)管、傳感器和吹風(fēng)機(jī)；所述風(fēng)管的一端固定有所述吹風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)管的另一端內(nèi)安裝有可沿送風(fēng)方向自由擺動(dòng)的擾流閥片，每個(gè)擾流閥片的底端固定有配重小球；所述傳感器設(shè)置于所述網(wǎng)布上，且與所述吹風(fēng)機(jī)電連接。

如上所述的汽車座椅通風(fēng)座墊，其中，所述通風(fēng)座墊還包括：底板；所述底板水平放置且與所述背板相連，所述底板的上表面覆蓋有所述網(wǎng)布。

如上所述的汽車座椅通風(fēng)座墊，其中，所述通風(fēng)座墊還包括抽風(fēng)機(jī)；所述底板內(nèi)設(shè)置有抽風(fēng)通道，所述抽風(fēng)通道與所述抽風(fēng)機(jī)相連。

如上所述的汽車座椅通風(fēng)座墊，其中，所述送風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流塊；所述導(dǎo)流塊的豎直截面呈直角三角形，且該直角三角形的一條直角邊固定于所述送風(fēng)通道的頂部。

如上所述的汽車座椅通風(fēng)座墊，其中，所述風(fēng)管為圓筒形風(fēng)管或矩形截面風(fēng)管。

如上所述的汽車座椅通風(fēng)座墊，其中，所述傳感器包括距離傳感器和溫度傳感器。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，易生產(chǎn)，使用方便，效果好；可通過通風(fēng)模組調(diào)節(jié)送風(fēng)量，每個(gè)風(fēng)管內(nèi)的擾流閥片可以避免直吹，大大提高了座椅的舒適性和通風(fēng)效果；另外，網(wǎng)布上設(shè)置的傳感器可以采集溫度濕度數(shù)據(jù)，來調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小，避免了散熱不及時(shí)和風(fēng)量過大的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的通風(fēng)模組示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

由圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車座椅通風(fēng)座墊，包括：背板2和多個(gè)通風(fēng)模組1；所述背板2的一側(cè)面覆蓋有網(wǎng)布3；所述多個(gè)通風(fēng)模1組固定均勻的設(shè)置于所述背板2之內(nèi)，且每個(gè)通風(fēng)模組1的出口端朝向所述網(wǎng)布3；背板2一般豎直設(shè)置，其形狀可以更加貼合人體曲線設(shè)計(jì)，以利于和人體的背部相適應(yīng)。網(wǎng)布3用于分散氣流，避免空氣對人體的直吹。同時(shí)，網(wǎng)布與人體相接觸，也起到散熱排汗的作用。

如圖2，每個(gè)所述通風(fēng)模組1包括：風(fēng)管11、傳感器10和吹風(fēng)機(jī)12；通常，所述風(fēng)管11為圓筒形風(fēng)管或矩形截面風(fēng)管。所述風(fēng)管11的一端固定有所述吹風(fēng)機(jī)12，所述風(fēng)管11的另一端(即，朝向網(wǎng)布3的一端)內(nèi)安裝有可沿送風(fēng)方向自由擺動(dòng)的擾流閥片13，每個(gè)擾流閥片13的底端固定有配重小球14；所述傳感器10設(shè)置于所述網(wǎng)布上，且與所述吹風(fēng)機(jī)電連接。具體的，擾流閥片13主要作用是避免氣流直接通過，設(shè)置擾流閥片之后，氣流通過時(shí)，閥片在氣流的沖擊作用下不停擺動(dòng)，通過合理設(shè)定配重小球的重量，使擾流閥片能夠在送風(fēng)時(shí)不停慢速擺動(dòng)，起到分散氣流的作用，大幅度提高了送風(fēng)的舒適度。

一般情況下，所述傳感器10包括距離傳感器和溫度傳感器。每個(gè)傳感器根據(jù)其所在的位置監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)，從而連接吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行適時(shí)的送風(fēng)，大幅度提高了送風(fēng)的舒適性和精準(zhǔn)性。

本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，易生產(chǎn)，使用方便，效果好；可通過通風(fēng)模組調(diào)節(jié)送風(fēng)量，每個(gè)風(fēng)管內(nèi)的擾流閥片可以避免直吹，大大提高了座椅的舒適性和通風(fēng)效果；另外，網(wǎng)布上設(shè)置的傳感器可以采集溫度濕度數(shù)據(jù)，來調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小，避免了散熱不及時(shí)和風(fēng)量過大的技術(shù)問題。

本實(shí)施例的汽車座椅通風(fēng)座墊，還包括：底板4；所述底板4水平放置且與所述背板2相連，所述底板4的上表面覆蓋有所述網(wǎng)布3。本實(shí)施例汽車座椅通風(fēng)座墊，還包括抽風(fēng)機(jī)5；所述底板4內(nèi)設(shè)置有抽風(fēng)通道40，所述抽風(fēng)通道40與所述抽風(fēng)機(jī)5相連。由于人體臀部與底板的網(wǎng)布緊密接觸，所以此處采用抽風(fēng)設(shè)計(jì)最為舒服，還可以配合背板實(shí)現(xiàn)空氣的局部流通和循環(huán)，改善駕駛環(huán)境。

進(jìn)一步的，本實(shí)施例汽車座椅通風(fēng)座墊，所述風(fēng)管11內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流塊15；所述導(dǎo)流塊15的豎直截面呈直角三角形，且該直角三角形的一條直角邊固定于所述風(fēng)管11的頂部。導(dǎo)流塊起到壓縮風(fēng)管截面的作用，使氣流只吹動(dòng)擾流閥片的下部，加強(qiáng)擺動(dòng)作用，提高擺動(dòng)效果，同時(shí)還可以降低吹風(fēng)機(jī)的功率。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠明了，通風(fēng)座椅也可以做帶電機(jī)，即可以實(shí)現(xiàn)可以制冷或者加熱。

進(jìn)一步的，本實(shí)施例汽車座椅通風(fēng)座墊，還可以包括：多個(gè)加熱風(fēng)機(jī)，一個(gè)控制器，一組帶開關(guān)的線。制熱時(shí)三檔溫度分別為：51度，45度，38度。在夏天制冷溫度分別為：20度，24度，26度。不同于一般通風(fēng)座椅，真的實(shí)現(xiàn)了冷熱雙功能。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。