本實用新型涉及汽車內(nèi)外飾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遮陽簾導(dǎo)軌及其車用遮陽簾。

背景技術(shù)：

汽車天窗是現(xiàn)有乘用車輛部件，其能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為乘員帶來健康、舒適的享受，同時，汽車天窗還可以開闊視野。相對于傳統(tǒng)的汽車天窗而言。時下興起的全景天窗面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，其優(yōu)點是頂部視野開闊，但同時對車內(nèi)的光照則顯著增加。為了達(dá)到解決遮陽的問題，現(xiàn)有的帶開啟功能的全景天窗一般都會自帶遮陽簾。

如中國發(fā)明專利(CN 105691170 A)公開了一種汽車天窗的導(dǎo)軌機構(gòu)，包括有本體，本體由卷簾安裝部、玻璃組合機構(gòu)安裝部、排水部和固定安裝板構(gòu)成，玻璃組合機構(gòu)安裝部位于卷簾安裝部和排水部之間，排水部位于玻璃組合機構(gòu)安裝部與固定安裝板之間。玻璃組合機構(gòu)安裝部包括有玻璃組合機構(gòu)運動槽，卷簾安裝部由卷簾機構(gòu)運動槽、C型卷簾組合軟軸裝配槽和卷簾限位槽構(gòu)成，玻璃組合機構(gòu)運動槽位于排水部處的側(cè)邊設(shè)置C型玻璃組合軟軸裝配槽，玻璃組合機構(gòu)運動槽的另一側(cè)邊外側(cè)設(shè)置C型卷簾組合軟軸裝配槽。

但是，若將上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)直接應(yīng)用于非開啟式的全景天窗，則存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。另外，由于C型卷簾組合軟軸裝配槽位于本體的底部一側(cè)邊緣，因此，在軟軸的帶動作用下，驅(qū)動支架會因受力不均而影響滑動。因而卷簾運行可靠性難以保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠的遮陽簾導(dǎo)軌及其車用遮陽簾。

為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種遮陽簾導(dǎo)軌，具有如下特征：包括簾布載體和位于簾布載體橫向一側(cè)的驅(qū)動組件載體；其中，驅(qū)動組件載體開設(shè)齒條滑槽和驅(qū)動支架滑槽，驅(qū)動支架滑槽具有上滑道、下滑道和連通上滑道和下滑道的豎向滑道，上滑道、下滑道和豎向滑道三面環(huán)繞齒條滑槽；豎向滑道位于齒條滑槽和簾布載體之間，并且驅(qū)動支架滑槽與齒條滑槽相連通；驅(qū)動支架滑槽的開口位于簾布載體的上方。

相對于現(xiàn)有的汽車天窗導(dǎo)軌，此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌只設(shè)置簾布載體和驅(qū)動組件載體，驅(qū)動組件載體進(jìn)一步開設(shè)齒條滑槽和三面環(huán)繞齒條滑槽的驅(qū)動支架滑槽，這樣的設(shè)計不僅能夠減輕自重，還能分散驅(qū)動支架滑槽底部對驅(qū)動支架的支撐力，并且，居中布置的齒條滑槽可確保驅(qū)動支架和齒條在導(dǎo)軌內(nèi)順暢滑動，因而該遮陽簾導(dǎo)軌具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單新穎、布局合理、重量輕以及運行可靠的優(yōu)點，特別適用于非開啟式的汽車天窗。

另外，通過將簾布載體和驅(qū)動組件載體橫向布置，能夠在不增加車身高度的前提下提升車內(nèi)乘員的頂部空間。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：簾布載體開設(shè)簾布滑槽。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌能夠張緊柔軟的簾布，提高遮陽效果并便于簾布收卷。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：簾布載體于簾布滑槽的開口處設(shè)置防止簾布脫落的擋沿。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌能夠防止簾布的邊緣部分從簾布滑槽中脫離。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：簾布滑槽由靠近驅(qū)動組件載體的一端斜向下延伸形成。

針對具有邊條的簾布，此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌設(shè)計傾斜狀的簾布滑槽能夠防止簾布本體和簾布邊條因局部拉力過大而剝離。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：齒條滑槽為圓形槽，并且，齒條滑槽沿周向均布若干個豁口。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌能夠減少柔性齒條和齒條滑槽之間的摩擦阻力，有利于保持柔性齒條在齒條滑槽內(nèi)順暢滑動。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：上滑道至齒條滑槽軸心的高度等于下滑道至齒條滑槽軸心的高度。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌可防止驅(qū)動支架沿遮陽簾導(dǎo)軌滑動的過程中因豎向受力不均出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：驅(qū)動組件載體于背向簾布載體的橫向一側(cè)設(shè)置車身連接件。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌便于安裝至車身。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：車身連接件沿遮陽簾導(dǎo)軌的延伸方向等間距開設(shè)若干安裝孔。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌便于實現(xiàn)和車身的可拆卸連接，并有利于微調(diào)安裝位置。

進(jìn)一步的，上述的遮陽簾導(dǎo)軌中，還具有如下特征：遮陽簾導(dǎo)軌為鋁合金擠壓型材或塑料型材。

此種結(jié)構(gòu)的遮陽簾導(dǎo)軌能夠盡可能減輕自重，進(jìn)而有利于實現(xiàn)車身輕量化。

另外，本實用新型還提供了一種車用遮陽簾，該車用遮陽簾包含上述的遮陽簾導(dǎo)軌。

附圖說明

圖1是一種車用遮陽簾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A區(qū)對應(yīng)部分的放大圖；

圖3是一種遮陽簾導(dǎo)軌的橫截面結(jié)構(gòu)圖。

附圖中，虛線表示滑槽和/或滑道的邊界線；100、車用遮陽簾；1、簾布；2、前橫梁；3、收卷機構(gòu)；4、遮陽簾導(dǎo)軌；41、簾布載體；411、簾布滑槽；412、擋沿；42、驅(qū)動組件載體；421、齒條滑槽；422、驅(qū)動支架滑槽；422a、上滑道；422b、下滑道；422c、豎向滑道；423、中間滑道；424、豁口；43、車身連接件；431、安裝孔；5、驅(qū)動支架；6、軟邊條。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

圖1是一種車用遮陽簾的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例公開了一種車用遮陽簾100，此車用遮陽簾100包括簾布1、前橫梁2、收卷機構(gòu)3、以及兩根左右對稱布置的遮陽簾導(dǎo)軌4。簾布1未展開時則收卷在天窗(圖中未顯示)后端，當(dāng)簾布1展開時，則由天窗后端向前展開至天窗前端。

圖2是圖1中A區(qū)的放大圖，如圖2所示，簾布1與前橫梁2固定連接，并且，柔軟的簾布2于左、右兩側(cè)的邊緣部分分別設(shè)置一軟邊條6，軟邊條6跟隨簾布2一同收卷或展開。前橫梁2于左右兩端分別伸出一沿遮陽簾導(dǎo)軌4往復(fù)移動的驅(qū)動支架5。當(dāng)驅(qū)動支架5沿遮陽簾導(dǎo)軌4往復(fù)移動時，前橫梁2和簾布1跟隨驅(qū)動支架5同步運行。

本實施例提供的遮陽簾導(dǎo)軌4為鋁合金擠壓型材，該遮陽簾導(dǎo)軌4包括簾布載體41、驅(qū)動組件載體42以及車身連接件43，具體的，驅(qū)動組件載體42位于簾布載體41的橫向一側(cè)，車身連接件43設(shè)置于背對簾布載體41的橫向一側(cè)。即簾布載體41、驅(qū)動組件載體42以及車身連接件43依次橫向布置且為一體結(jié)構(gòu)。

車身連接件43沿遮陽簾導(dǎo)軌的延伸方向等間距開設(shè)若干安裝孔431，安裝孔431包含至少一個圓孔和數(shù)個腰型孔。

圖3是一種遮陽簾導(dǎo)軌的橫截面結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示，簾布載體41開設(shè)簾布滑槽411，且簾布滑槽411的開口遠(yuǎn)離驅(qū)動組件載體42，驅(qū)動組件載體42開設(shè)可內(nèi)置柔性齒條(圖中未顯示)的齒條滑槽421和驅(qū)動支架滑槽422。簾布滑槽411和驅(qū)動支架滑槽422的延伸方向相平行。此外，驅(qū)動支架滑槽422的開口位于簾布滑槽411的上方，并且，齒條滑槽421和驅(qū)動支架滑槽422相連通。

如圖2和圖3所示，在簾布1的收卷或伸展過程中，軟邊條6在簾布滑槽411內(nèi)滑動，驅(qū)動支架5沿驅(qū)動支架滑槽422滑動。

如圖3所示，驅(qū)動支架滑槽422具有上滑道422a、平行于上滑道422a的下滑道422b、連通上滑道422a和下滑道422b的豎向滑道422c，豎向滑道422c位于齒條滑槽421和簾布載體41之間，豎向滑道422c和齒條滑槽421由橫向的中間滑道423連通，即上滑道422a、下滑道422b、豎向滑道422c以及中間滑道423組合成字母“E”型結(jié)構(gòu)。

齒條滑槽421為圓形槽，上滑道422a至齒條滑槽421軸心的高度等于下滑道422b至齒條滑槽421軸心的高度。齒條滑槽421的孔徑大于中間滑道423的縱向槽寬。另外，齒條滑槽421沿周向均布若干個豁口424。

簾布滑槽411由靠近驅(qū)動組件載體42的一端斜向下延伸形成，簾布載體41于簾布滑槽411的開口處設(shè)置防止簾布1脫落的擋沿412。

當(dāng)然，在本實用新型提供的遮陽簾導(dǎo)軌4還可以在上述實施例的基礎(chǔ)上根據(jù)車身頂棚結(jié)構(gòu)、驅(qū)動支架形狀以及簾布形狀做出適當(dāng)變形。

以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理，但需要說明的是，上述的這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的具體限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其他具體實施方式或等同替換，都將落入本實用新型的保護范圍。