本實用新型涉及車輛附件領(lǐng)域，尤其涉及一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈。

背景技術(shù)：

出租車項燈是安設(shè)在出租車車項的燈具，其一般用于顯示出租車是否載客，以便于打車人辨別。但是現(xiàn)有技術(shù)中的大多數(shù)出租車項燈結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，功能單一，不能檢測空氣質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈，包括一燈殼，所述燈殼的正面設(shè)有空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏和車載狀態(tài)顯示屏，所述燈殼內(nèi)設(shè)有CPU處理器、存儲器、A/D轉(zhuǎn)換器、指令接收模塊、空氣質(zhì)量指數(shù)顯示模塊和車載狀態(tài)顯示模塊，所述燈殼的頂壁上設(shè)有至所述燈殼的頂壁隆起的弧形狀傳感器倉室，所述傳感器倉室與所述燈殼的內(nèi)部空間隔絕，所述傳感器倉室的正反端面均設(shè)有格柵窗，所述傳感器倉室內(nèi)設(shè)有空氣質(zhì)量傳感器和溫度傳感器，所述空氣質(zhì)量傳感器的數(shù)據(jù)線和所述溫度傳感器的數(shù)據(jù)線通過所述燈殼的頂壁上的引線孔接入所述燈殼內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器與所述存儲器連接，所述存儲器與所述CPU處理器連接，所述指令接收模塊與所述CPU處理器連接，所述CPU處理器分別與所述空氣質(zhì)量指數(shù)顯示模塊和所述車載狀態(tài)顯示模塊連接，所述空氣質(zhì)量指數(shù)顯示模塊與所述空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏連接，所述車載狀態(tài)顯示模塊與所述車載狀態(tài)顯示屏連接。

上述的一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈，所述燈殼的左右兩端分別設(shè)有固定架，所述固定架的外端設(shè)有金屬板材構(gòu)成的彈性卡接板，所述彈性卡接板的末端設(shè)有可鉤掛在車頂側(cè)沿的掛鉤。

上述的一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈，所述固定架與所述彈性卡接板之間的連接部位設(shè)有橡膠材質(zhì)的固定座，所述固定座內(nèi)設(shè)有磁鐵塊。

上述的一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈，所述空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏上設(shè)有空氣質(zhì)量指數(shù)顯示區(qū)和室外溫度顯示區(qū)，所述車載狀態(tài)顯示屏用于以文字顯示“空車”或“有人”兩種狀態(tài)信息。

上述的一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈，所述空氣質(zhì)量傳感器的型號為TGS2600，可測量范圍為20-25ppm，輸出信號可變電阻值。

本實用新型的有益效果：本實用新型的出租車頂燈通過設(shè)置空氣質(zhì)量傳感器，使得出租車頂燈在作為車頂燈使用時還可檢測空氣質(zhì)量，通過將空氣質(zhì)量傳感器置于與燈殼內(nèi)部空間相隔絕的傳感器倉室內(nèi)，使得空氣質(zhì)量傳感器可通過傳感器倉室正反端面的格柵窗獲取外界環(huán)境中的空氣樣本，然后將檢測得到的數(shù)據(jù)傳輸給CPU處理器，并顯示在空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏上。傳感器倉室與燈殼內(nèi)部空間相隔絕，避免了空氣中的灰塵進(jìn)入燈殼內(nèi)部空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的原理模塊圖。

圖中：1-燈殼、2-固定架、3-彈性卡接板、4-傳感器倉室、5-空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏、6-車載狀態(tài)顯示屏、31-掛鉤、32-固定座、41-格柵窗、51-室外溫度顯示區(qū)、52-空氣質(zhì)量指數(shù)顯示區(qū)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈，包括一燈殼1，燈殼1的正面設(shè)有空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏5和車載狀態(tài)顯示屏6。燈殼1內(nèi)設(shè)有CPU處理器、存儲器、A/D轉(zhuǎn)換器、指令接收模塊、空氣質(zhì)量指數(shù)顯示模塊和車載狀態(tài)顯示模塊。燈殼1的頂壁上設(shè)有至燈殼1的頂壁隆起的弧形狀傳感器倉室4，傳感器倉室4與燈殼1的內(nèi)部空間隔絕，傳感器倉室4的正反端面均設(shè)有格柵窗41。傳感器倉室4內(nèi)設(shè)有空氣質(zhì)量傳感器和溫度傳感器，空氣質(zhì)量傳感器的數(shù)據(jù)線和溫度傳感器的數(shù)據(jù)線通過燈殼1的頂壁上的引線孔接入燈殼1內(nèi)的A/D轉(zhuǎn)換器。A/D轉(zhuǎn)換器與存儲器連接，存儲器與CPU處理器連接，指令接收模塊與CPU處理器連接，指令接收模塊用于接收駕駛室內(nèi)的觸控操作指令和操作信號，并將對應(yīng)的信號傳輸給CPU處理器。CPU處理器分別與空氣質(zhì)量指數(shù)顯示模塊和車載狀態(tài)顯示模塊連接，空氣質(zhì)量指數(shù)顯示模塊與空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏5連接，車載狀態(tài)顯示模塊與車載狀態(tài)顯示屏6連接。如，車內(nèi)無人時，司機(jī)需要將駕駛室內(nèi)的計價器扳下，此時，指令接收模塊接收到該信號，CPU處理器通過車載狀態(tài)顯示模塊將“空車”這一文字信號顯示在車載狀態(tài)顯示屏6上。

具體的，在上述的一種帶空氣質(zhì)量檢測功能的出租車頂燈中，燈殼1的左右兩端分別設(shè)有固定架2，固定架2的外端設(shè)有金屬板材構(gòu)成的彈性卡接板3，彈性卡接板3的末端設(shè)有可鉤掛在車頂側(cè)沿的掛鉤31。為進(jìn)一步加強(qiáng)車頂燈與車頂壁的連接穩(wěn)定性，固定架2與彈性卡接板3之間的連接部位設(shè)有橡膠材質(zhì)的固定座32，固定座32內(nèi)設(shè)有磁鐵塊(圖中未示出)，通過磁吸作用將固定座32固定吸附在車頂壁上?？諝赓|(zhì)量指數(shù)顯示屏5上設(shè)有空氣質(zhì)量指數(shù)顯示區(qū)和室外溫度顯示區(qū)，車載狀態(tài)顯示屏6用于以文字顯示“空車”或“有人”兩種狀態(tài)信息?？諝赓|(zhì)量傳感器的型號為TGS2600，可測量范圍為20-25ppm，輸出信號可變電阻值。

綜上所述，本實用新型的出租車頂燈通過設(shè)置空氣質(zhì)量傳感器，使得出租車頂燈在作為車頂燈使用時還可檢測空氣質(zhì)量，通過將空氣質(zhì)量傳感器置于與燈殼內(nèi)部空間相隔絕的傳感器倉室內(nèi)，使得空氣質(zhì)量傳感器可通過傳感器倉室正反端面的格柵窗獲取外界環(huán)境中的空氣樣本，然后將檢測得到的數(shù)據(jù)傳輸給CPU處理器，并顯示在空氣質(zhì)量指數(shù)顯示屏上。傳感器倉室與燈殼內(nèi)部空間相隔絕，避免了空氣中的灰塵進(jìn)入燈殼內(nèi)部空間。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。