本申請涉及掛車技術領域，尤其涉及一種掛車的前升降旋轉支腿。

背景技術：

有相當一部分掛車采用中置軸型式，在牽引架處需設置升降支腿，在主掛分離時，支腿要處于支承狀態(tài)，保證掛車的平衡，在主掛連接行走時，支腿要收起一定的高度，保證整車的通過性。傳統(tǒng)的升降支腿采用絲桿結構，有時為了保證離地高度，支腿下面帶拆疊系統(tǒng)，但這種絲杠結構的缺點是操作手柄力太大，空載時能搖動，重載時搖起來很吃力，易損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于避免現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、使用方便的適用于掛車的前升降旋轉支腿。

為了解決上述問題, 本實用新型的技術方案是：一種掛車前升降旋轉支腿，其組成包括旋轉升降機、軸承座和支腿，其特征在于：所述支腿通過軸承座與底盤活動連接，所屬軸承座固定安裝在底盤上，所述旋轉升降機通過鏈條與支腿的下方固定連接，所述旋轉升降機固定安裝在底盤中部。

所述支腿的中部設置有鎖止孔，所述底盤的下方安裝有垂直鎖止機構，所述垂直鎖止機構與軸承座分別對稱位于底盤的下方與上方。

所述底盤的下方還安裝有旋轉鎖止機構，所述旋轉鎖止機構位于支腿和旋轉升降機之間。

所述支腿的底部安裝有支腳。

所述支腳可以為平板面支腳，也可以為萬向輪支腳。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型將升降支腿設計成旋轉式，在支腿收起后向后旋轉，保證足夠的離地間隙，保證整車的通過性。

2、本實用新型在支腿下面的支腳有兩種可隨時更換，一種是平板面支腳，用于軟路面時的支撐，另一種是萬向輪支腳，在硬路面時使用，牽引架可以左右移動，方便主掛車的連接。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：軸承座1，垂直鎖止機構2，旋轉升降機3，旋轉鎖止機構4，鏈條5，支腿6，平板面支腳7，底盤8。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

在圖1中，一種掛車前升降旋轉支腿，其組成包括旋轉升降機3、軸承座1和支腿6，其特征在于：所述支腿6通過軸承座1與底盤8活動連接，所屬軸承座1固定安裝在底盤8上，所述旋轉升降機3通過鏈條5與支腿6的下方固定連接，所述旋轉升降機3固定安裝在底盤8中部。

所述支腿6的中部設置有鎖止孔，所述底盤8的下方安裝有垂直鎖止機構2，所述垂直鎖止機構2與軸承座1分別對稱位于底盤8的下方與上方。

所述底盤8的下方還安裝有旋轉鎖止機構4，所述旋轉鎖止機構4位于支腿6和旋轉升降機3之間。

所述支腿6的底部安裝有支腳。

所述支腳可以為平板面支腳7，也可以為萬向輪支腳。

當掛車停放需要支撐時，先拔出旋轉鎖止機構4，此時支腿6不再固定在底盤8上，先逆時針旋轉旋轉升降機3，將支腿6由傾斜狀態(tài)放至垂直狀態(tài)，插上垂直鎖止機構2，此時支腿6與底盤8固定連接，保證支腿6不會傾斜。再操作升降手柄，將支腿6下降支撐地面，完成支撐作業(yè)。當掛車行駛需要收起支腿6時，操作升降手柄，將支腿6收起，再拔出垂直鎖止機構2,此時支腿6與底盤8不再固定連接，順時針旋轉旋轉升降機3,旋轉升降機3通過鏈條5慢慢將支腿6拉起，直至旋轉鎖止機構2處，此時插上旋轉鎖止機構4，此時支腿6固定在底盤8上，從而既保證了支腿6的離地間隙，也保證了支腿6在行駛過程中不會脫落。支腿6的支腳有兩種可隨時更換，一種是平板面支腳7，用于軟路面時的支撐，另一種是萬向輪支腳，在硬路面時使用，牽引架可以左右移動，方便主掛車的連接。