本實(shí)用新型涉及一種車用反光鏡技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車內(nèi)反光鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側(cè)方，下后視鏡反映汽車前下方，內(nèi)后視鏡反映汽車后方及車內(nèi)情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，有效擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍，是汽車不可或缺之物。

以往大多數(shù)的駕駛者會(huì)選擇在倒車的時(shí)候使用車內(nèi)反光鏡，但是隨著科技的發(fā)展，有了倒車影像和雷達(dá)，好像后視鏡就沒怎么用過了。其實(shí)判斷后車車距，車內(nèi)反光鏡十分管用。當(dāng)正常行車，或者是變道時(shí)，我們都應(yīng)該瞥一眼車內(nèi)反光鏡，了解后面有無跟車，跟什么車，這對駕駛者決定要如何行駛是非常重要的信息。當(dāng)你在停車、倒車時(shí)，光看左右后視鏡也是不夠的，車內(nèi)反光鏡能看到正后方的情況。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)在急剎時(shí)能夠快速判斷車輛是否剎住，如果能剎住，此時(shí)通過后視鏡觀察到后方的車是否快速靠近，如果慢，可避免后車因剎不住而追尾?，F(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)后視鏡一般都為方形長條狀，單平面鏡體結(jié)構(gòu)，對熟練的駕駛者來說足夠，而且市面上所售新車都是如此配置，但上述內(nèi)后視鏡存在：內(nèi)后視鏡只能用于駕駛位觀察使用，而副駕駛卻無法觀察，對于新手上路需要陪駕時(shí)，陪駕者只能通過車外左右兩側(cè)設(shè)置的外后視鏡觀察兩側(cè)后方的情況，而無法觀察到車正后方的情況，這種情況很容易因新手駕駛者觀察不周造成安全隱患；尤其對于教練車，教練所坐副駕駛在教導(dǎo)新人上路行駛時(shí)，需時(shí)刻觀察車后情況，因此現(xiàn)有車內(nèi)反光鏡無法解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙鏡體結(jié)構(gòu)，可有效輔助副駕駛觀察車后方，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用的車內(nèi)反光鏡。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車內(nèi)反光鏡，包括支座和與支座球接的鏡盒，所述鏡盒包括盒體、主鏡片和副鏡，所述主鏡片固設(shè)在盒體前端，所述盒體靠主鏡片后側(cè)設(shè)有開口朝下的空腔，所述空腔內(nèi)豎直設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有用于沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的呈L型滑塊，所述副鏡包括副鏡片和呈L型的副鏡框，所述副鏡片設(shè)在副鏡框的豎直部分上，所述副鏡框豎直部分頂端與滑塊的豎直部分頂端球接，副鏡在滑塊的帶動(dòng)下可于盒體內(nèi)收進(jìn)與拉出，副鏡拉出時(shí)可繞球接處滑塊周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌的兩端固設(shè)有用于滑塊緩沖的限位塊。

進(jìn)一步地，所述副鏡框的下端設(shè)有用于拉動(dòng)副鏡的把手。

進(jìn)一步地，所述副鏡框的水平部分端部開有凹槽。

進(jìn)一步地，所述鏡盒的后壁上設(shè)有緊固件，所述緊固件包括與凹槽相適應(yīng)的凸起、設(shè)置在凸起尾端的彈性件和設(shè)置在彈性件另一端的壓塊。

進(jìn)一步地，所述凸起的安裝位置與副鏡收進(jìn)時(shí)的凹槽位置相對應(yīng)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型的一種車內(nèi)反光鏡，采用設(shè)有空腔的鏡盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鏡盒與支座球接，主鏡片設(shè)置在鏡盒前端，鏡盒空腔內(nèi)設(shè)有可收進(jìn)與拉出的副鏡，副鏡拉出時(shí)可繞球接處滑塊周向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了副鏡的空間角度調(diào)節(jié)能力，從而有效滿足了副駕駛對車后方的便利觀察。

2、本實(shí)用新型中主鏡背面設(shè)有緊固件，在不需要副鏡的時(shí)候，可將副鏡收進(jìn)至鏡盒內(nèi)腔，避免產(chǎn)生其它額外干擾，同時(shí)在鏡盒背壁上設(shè)有緊固件，可對收進(jìn)的副鏡實(shí)施有效固定，安全可靠。

3、本實(shí)用新型中副鏡框下端設(shè)置的把手，可利于副鏡的推拉以便于其收進(jìn)與拉出，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車內(nèi)反光鏡的副鏡收進(jìn)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種車內(nèi)反光鏡的緊固件示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種車內(nèi)反光鏡的副鏡拉出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-3所示，以下技術(shù)方案中所述的“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“豎直”的位置定義以圖示中的視圖方位為基礎(chǔ)。一種車內(nèi)反光鏡，包括支座1和與支座球接的鏡盒，鏡盒包括盒體2、主鏡片3和副鏡4，主鏡片固設(shè)在盒體前端，盒體靠主鏡片后側(cè)設(shè)有開口朝下的空腔21，空腔內(nèi)豎直設(shè)有導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌上設(shè)有用于沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的呈L型滑塊51，副鏡包括副鏡片41和呈L型的副鏡框42，副鏡片設(shè)在副鏡框的豎直部分上，副鏡框豎直部分頂端與滑塊的豎直部分頂端球接，副鏡在滑塊的帶動(dòng)下可于盒體內(nèi)收進(jìn)與拉出，副鏡拉出時(shí)可繞球接處滑塊周向轉(zhuǎn)動(dòng)，正常使用時(shí)將副鏡從空腔內(nèi)沿導(dǎo)軌拉出至鏡盒的正下方，由于副鏡與滑塊球接，副駕駛可根據(jù)自己的位置對副鏡進(jìn)行水平面及豎直面的空間角度調(diào)節(jié)，從而有效滿足了副駕駛對車后方的便利觀察，另外在不需要使用副鏡時(shí)，可將副鏡收進(jìn)鏡盒空腔內(nèi)，有效避免其它額外影響，滿足了不同使用要求的需要。

進(jìn)一步的，為避免收進(jìn)與拉出過程中滑塊對導(dǎo)軌產(chǎn)生撞擊，以致使導(dǎo)軌或滑塊受損，在導(dǎo)軌的兩端固設(shè)有用于滑塊緩沖的限位塊52。

進(jìn)一步的，為便于副鏡的拉出與收進(jìn)，在副鏡框的下端設(shè)有用于拉動(dòng)副鏡的把手43。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，為保證收進(jìn)空腔內(nèi)副鏡的穩(wěn)固安全性，在副鏡框的水平部分端部開有凹槽421，同時(shí)在鏡盒的后壁上設(shè)有緊固件6，緊固件包括與凹槽相適應(yīng)的凸起61、設(shè)置在凸起尾端的彈性件62和設(shè)置在彈性件另一端的壓塊63，凸起的安裝位置與副鏡收進(jìn)時(shí)的凹槽位置相對應(yīng)；當(dāng)副鏡收進(jìn)鏡盒接近凸起時(shí)，凸起被逐步擠壓，再向腔內(nèi)推進(jìn)直至滑入到凹槽，從而在彈性件的彈力作用下對副鏡實(shí)施了有效的固定。

以上的說明和實(shí)施例僅是范例性的，并不對本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。