本發(fā)明屬于軌道車輛升弓控制裝置，尤其是一種帶監(jiān)視功能的應急升弓控制裝置。

背景技術：

隨著國內外地鐵輕軌車輛的大量投入使用，氣動受電弓使用量也非常大，升弓控制裝置決定了車輛受電弓系統(tǒng)的正常運作，直接影響著車輛的行車安全。根據(jù)受電弓故障概率來看，受電弓控制裝置占有相當大的部分。而由于受電弓控制裝置誤操作導致的故障雖然在操作手冊里面描述很清楚，但由于靠人工完成，缺乏監(jiān)視，一旦發(fā)生，其影響是非常嚴重的。

目前地鐵車輛上使用的氣動升弓控制裝置原理如圖1所示：

1)在地鐵車主空壓機風源壓力充足的情況下，升降弓控制使用的控制裝置功能為：

升弓控制：升降弓控制電子信號控制升降弓控制電磁閥得電，通路打開。此時，地鐵車主空壓機風源向系統(tǒng)充風，壓力空氣經主空壓機風源單向閥、風源過濾器、升降弓控制電磁閥通向地鐵車受電弓，使受電弓升起；

降弓控制：升降弓控制電子信號控制升降弓控制電磁閥失電，通路關閉，同時排風口打開，受電弓氣囊內壓力空氣排向大氣。此時，地鐵車主空壓機風源停止向系統(tǒng)充風，受電弓降下。

2)在地鐵車主空壓機風源壓力不足時，升降弓控制過程如下：

升弓控制：地鐵車斷電，升降弓控制電子信號不能發(fā)出，使用手動按鈕控制升降弓控制電磁閥至通路打開位。此時，使用應急升弓腳踏泵風源向系統(tǒng)充風，壓力空氣經腳踏泵風源單向閥、風源過濾器、升降弓控制電磁閥通向地鐵車受電弓，使受電弓升起。放開手動按鈕，使升降弓電磁閥復位；

降弓控制：升弓后，地鐵車得電，主空壓機風源可以工作，因此降弓過程與上述1)完全相同。

上述控制原理中，升降弓控制電磁閥是控制升降弓的關鍵部件，控制著通往受電弓氣路的通斷。此電磁閥除了正常的電控功能，一般還帶有手動按鈕，用于應急情況下的氣路通斷控制，此操作鈕有兩種形式，其特點分述如下：

1)拉拔式自復位手動按鈕

此拉拔式自復位按鈕在受電弓需要進行手動升弓時，必須要一個操作工人來提拉電磁閥的手動按鈕部分，同時另一個操作工人來踩踏升弓腳踏泵。直至踩踏至受電弓完全升起，方可松開鈕，此時手動按鈕自復位。

此方式的缺點是：需要兩個工人同時來進行操作，且在手動按鈕拉拔次數(shù)多或用力不當時，發(fā)生手動按鈕的旋鈕脫落，損壞等現(xiàn)象。此種方式操作復雜，且存在安全隱患。

2)按壓式自復位手動按鈕

在手動升弓之前，需要一個操作工人使用工具一直按壓此按鈕。另一個操作工人來踩踏升弓腳踏泵。直至踩踏至受電弓完全升起，方可松開按鈕，此時按鈕自復位。

此方式的缺點是：需要兩個工人同時來進行操作，在按壓過程中，十分費力，且自復位功能容易損壞。一旦自復位功能損壞，操作人員無法識別，存在嚴重的安全隱患。

綜上所述，此兩種按鈕均存在不同角度的安全隱患，因此需要尋找一種新的設計方案，解決操作上的問題，同時避免這些潛在的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是在緊急升弓的過程中，能夠操作簡便，并且車輛對此操作有監(jiān)視功能，防止誤操作導致安全隱患。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種地鐵車輛上帶監(jiān)視功能的應急氣動升弓控制裝置，包括主空壓機、應急升弓腳踏泵、主空壓機單向閥、腳踏泵單向閥、風源過濾器、升降弓控制電磁閥、受電弓，其特征在于：在受電弓控制氣路通路中連接一個電接點三通閥，電接點三通閥入口連接風源過濾器和升降控制電磁閥，出口連接受電弓和司機監(jiān)視屏，電接點三通閥手柄為帶有定位裝置的長手柄，長手柄控制電接點三通閥的開通和關閉，在車輛進行應急升弓控制的時候，操作電接點三通閥手柄連通電接點三通閥和風源過濾器，壓縮空氣則不通過升降弓控制電磁閥，直接從電接點三通閥通過，進入受電弓氣囊，使受電弓升起；當應急升弓結束后，恢復電接點三通閥手柄位置，此時主空壓機風源啟動，氣路通過升降弓控制電磁閥進行充風和排風，恢復正常的升降弓功能。由于電接點三通閥帶有電接點監(jiān)視功能，因此，如果操作人員忘記恢復電接點三通閥手柄的位置，則會在司機監(jiān)視屏上顯示電接點三通閥位置不正常的警示信息，提醒司機恢復電接點三通閥手柄。

本方案有兩個顯著效果：

第一，能夠節(jié)約一半人力資源，簡化操作人員的工作，節(jié)約運營準備時間。

第二，實現(xiàn)時時監(jiān)視功能，避免誤操作帶來的風險。

附圖說明

圖1是原有升降弓控制裝置原理圖；

圖2是本發(fā)明帶監(jiān)視功能的應急氣動升弓控制裝置原理圖。

具體實施方式

參照圖2，本發(fā)明具體實施方式包括地鐵車主空壓機風源、應急升弓腳踏泵、主空壓機風源單向閥、腳踏泵風源單向閥、風源過濾器、升降弓控制電磁閥、地鐵車受電弓、電接點三通閥、兩個風壓表，在受電弓控制氣路通路中連接一個電接點三通閥，電接點三通閥入口連接風源過濾器和升降控制電磁閥，出口連接受電弓和司機監(jiān)視屏，地鐵車主空壓機風源和主空壓機風源單向閥之間連接風壓表，風源過濾器出口處也連接一風壓表，電接點三通閥手柄為帶有定位裝置的長手柄，長手柄控制電接點三通閥的開通和關閉。

控制方法：在車輛進行應急升弓控制的時候，操作電接點三通閥，壓縮空氣直接從電接點三通閥通過，進入受電弓氣囊，使受電弓升起；當受電弓完全升起后，恢復電接點三通閥手柄位置，此時主空壓機風源啟動，氣路通過升降弓控制電磁閥進行充風和排風，恢復正常的升降弓功能。

如果操作人員忘記恢復電接點三通閥手柄的位置，則會在司機監(jiān)視屏上顯示電接點三通閥位置不正常的警示信息，提醒司機恢復電接點三通閥手柄。