本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)懸置，特別涉及一種發(fā)動機(jī)懸置限位裝置。

背景技術(shù)：

近年來汽車安全越發(fā)重要，零部件可靠性是保證汽車安全的重要組成部分。為了確保汽車安全、平穩(wěn)行駛，提高汽車發(fā)動機(jī)懸置可靠、耐久性，當(dāng)遇到一些極限車況時(shí)，發(fā)動機(jī)懸置的限位起到關(guān)鍵作用，保證懸置橡膠的耐久，減小橡膠斷裂風(fēng)險(xiǎn)。因此對發(fā)動機(jī)懸置限位的要求很高。

現(xiàn)有技術(shù)中底板和限位栓之間采用鉚接連接，在汽車產(chǎn)生較大的顛簸時(shí)容易失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)懸置在汽車產(chǎn)生較大的顛簸時(shí)容易失效的缺陷，提供一種發(fā)動機(jī)懸置限位裝置。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種發(fā)動機(jī)懸置限位裝置，其特點(diǎn)在于，其包括有：底板、固定件、內(nèi)骨架、限位栓和限位環(huán)，所述固定件穿過所述底板，用于固定所述底板，所述內(nèi)骨架為碗形，所述內(nèi)骨架的開口朝向所述底板，所述內(nèi)骨架的邊緣與所述底板接觸，所述限位栓穿過所述內(nèi)骨架中部并與所述底板限位連接，所述限位環(huán)位于所述內(nèi)骨架內(nèi)部，所述限位環(huán)與所述底板固定，所述限位環(huán)與所述限位栓限位連接。底板用于和車身連接，固定發(fā)動機(jī)懸置。固定件將底板固定在車身上。當(dāng)發(fā)動機(jī)懸置受壓變形時(shí)，內(nèi)骨架支撐發(fā)動機(jī)懸置。限位栓用來防止發(fā)動機(jī)懸置變形過大，當(dāng)發(fā)動機(jī)懸置變形過大時(shí)，發(fā)動機(jī)懸置的上板直接支承在限位栓上，防止了破壞彈性體。限位栓的末端與底板連接，支撐限位栓。限位環(huán)進(jìn)一步支撐限位栓，當(dāng)限位栓承受較大壓力時(shí)，限位環(huán)可以防止限位栓與底板脫開，造成安全事故。

較佳地，所述限位栓包括第一栓段和第二栓段，所述第二栓段的直徑小于所述第一栓段的直徑。第一栓段和第二栓段形成一個(gè)臺階結(jié)構(gòu)，臺階結(jié)構(gòu)卡在限位環(huán)上，更好地支撐限位栓。

較佳地，所述限位環(huán)套設(shè)在所述第二栓段上。限位環(huán)套設(shè)在直徑較小的第二栓段，有利于支撐限位栓。

較佳地，所述限位環(huán)與所述第二栓段螺紋配合。螺紋配合可以調(diào)整限位環(huán)與限位栓的相對位置，并且可有效提供限位作用。

較佳地，所述限位環(huán)焊接在所述底板上。限位環(huán)與底板焊接，保證了限位環(huán)的牢固，有利于支撐限位栓，防止限位栓與底板脫開。

較佳地，所述限位栓與所述底板鉚接。鉚接節(jié)省空間，并且便于快速加工。

較佳地，所述限位環(huán)與所述內(nèi)骨架間隙配合。內(nèi)骨架中部有凹陷，限位環(huán)位于凹陷中，間隙配合防止限位環(huán)與內(nèi)骨架的磨損。

在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)懸置限位裝置簡單可靠地提高了底板和限位栓之間的連接強(qiáng)度，大大增加了產(chǎn)品的耐用性，安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)動機(jī)懸置限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

底板1

固定件2

內(nèi)骨架3

限位栓4

限位環(huán)5

第一栓段51

第二栓段52

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)懸置限位裝置，如圖1所示，其包括有：底板1、固定件2、內(nèi)骨架3、限位栓4和限位環(huán)5，固定件2穿過底板1，用于固定底板1，內(nèi)骨架3為碗形，內(nèi)骨架3的開口朝向底板1，內(nèi)骨架3的邊緣與底板1接觸，限位栓4穿過內(nèi)骨架3中部并與底板1限位連接，限位環(huán)5位于內(nèi)骨架3內(nèi)部，限位環(huán)5與底板1固定，限位環(huán)5與限位栓4限位連接。底板1用于和車身連接，固定發(fā)動機(jī)懸置。固定件2將底板1固定在車身上。當(dāng)發(fā)動機(jī)懸置受壓變形時(shí)，內(nèi)骨架3支撐發(fā)動機(jī)懸置。限位栓4用來防止發(fā)動機(jī)懸置變形過大，當(dāng)發(fā)動機(jī)懸置變形過大時(shí)，發(fā)動機(jī)懸置的上板直接支承在限位栓4上，防止了破壞彈性體。限位栓4的末端與底板1連接，支撐限位栓4。限位環(huán)5進(jìn)一步支撐限位栓4，當(dāng)限位栓4承受較大壓力時(shí)，限位環(huán)5可以防止限位栓4與底板1脫開，造成安全事故。

限位栓4包括第一栓段51和第二栓段52，第二栓段52的直徑小于第一栓段51的直徑。第一栓段51和第二栓段52形成一個(gè)臺階結(jié)構(gòu)，臺階結(jié)構(gòu)卡在限位環(huán)5上，更好地支撐限位栓4。

限位環(huán)5套設(shè)在第二栓段52上。限位環(huán)5套設(shè)在直徑較小的第二栓段52，有利于支撐限位栓4。

限位環(huán)5與第二栓段52螺紋配合。螺紋配合可以調(diào)整限位環(huán)5與限位栓4的相對位置，并且可有效提供限位作用。

限位環(huán)5焊接在底板1上。限位環(huán)5與底板1焊接，保證了限位環(huán)5的牢固，有利于支撐限位栓4，防止限位栓4與底板1脫開。

限位栓4與底板1鉚接。鉚接節(jié)省空間，并且便于快速加工。

限位環(huán)5與內(nèi)骨架3間隙配合。內(nèi)骨架3中部有凹陷，限位環(huán)5位于凹陷中，間隙配合防止限位環(huán)5與內(nèi)骨架3的磨損。

本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)懸置限位裝置簡單可靠地提高了底板和限位栓之間的連接強(qiáng)度，大大增加了產(chǎn)品的耐用性，安全性。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。