本實用新型涉及氣墊船領(lǐng)域，尤其涉及一種氣墊船螺旋槳傳動支架。

背景技術(shù)：

氣墊船又叫“騰空船”，是一種以空氣在船只底部襯墊承托的氣墊交通工具。氣墊船主要用于水上航行和冰上行駛。近年來，氣墊船廣泛應(yīng)用于救援、勘探、環(huán)保、科考、休閑娛樂等領(lǐng)域。螺旋槳能夠?qū)l(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力，是氣墊船的推進器。螺旋槳支架是用于固定和帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的裝置，而現(xiàn)有的螺旋槳支架一般很難使螺旋槳轉(zhuǎn)動軸與發(fā)動機軸平行，這就很容易使連接發(fā)動機軸與螺旋槳轉(zhuǎn)動軸的皮帶跑偏，不僅降低了發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)化率，還存在有較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種氣墊船螺旋槳傳動支架。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種氣墊船螺旋槳傳動支架，其特征在于，包括立桿、直角連接板、斜桿和螺旋槳轉(zhuǎn)動軸，所述立桿的截面為方形，所述直角連接板包括夾角呈直角的兩個板面，所述直角連接板有兩個，兩個所述直角連接板對稱位于所述立桿的兩側(cè)，且所述直角連接板的一個板面與所述立桿的側(cè)面固定連接，兩個所述直角連接板的另一個板面位于同一平面上且下部設(shè)有多個安裝孔，所述立桿的頂部高于所述直角連接板的頂部，所述斜桿有兩個，兩個所述斜桿的一端對稱連接于所述立桿的頂部兩側(cè)，兩個所述斜桿的另一端對稱地傾斜朝下，且兩個所述斜桿的另一端的末端處分別連接有帶孔的小角板，所述螺旋槳轉(zhuǎn)動軸垂直穿過所述立桿頂部的前面和后面，并通過軸承與所述立桿連接。

特別的，所述直角連接板為一體成型。

特別的，所述螺旋槳轉(zhuǎn)動軸的末端設(shè)有用于安裝螺旋槳的螺紋。

特別的，所述立桿的底部高于所述直角連接板的底部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種方便安裝和加工的氣墊船螺旋槳傳動支架，通過直角連接板將傳動支架與發(fā)動機罩貼合固定在一起，能夠保證從傳動支架上伸出的螺旋槳轉(zhuǎn)動軸與發(fā)動機軸平行，從而使連接在其之間的皮帶保持平穩(wěn)運行，避免跑偏，且能夠通過呈“人字形”設(shè)置的兩根斜桿與船體固定，通過此三角形力學(xué)結(jié)構(gòu)使傳動支架和連接其上的螺旋槳保持穩(wěn)固。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的在氣墊船上的使用狀態(tài)圖；

圖中：1-立桿；2-安裝孔；3-直角連接板；4-小角板；5-斜桿；6-螺旋槳轉(zhuǎn)動軸；

以下將結(jié)合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2、3所示，一種氣墊船螺旋槳傳動支架，其特征在于，包括立桿1、直角連接板3、斜桿5和螺旋槳轉(zhuǎn)動軸6，所述立桿1的截面為方形，所述直角連接板3包括夾角呈直角的兩個板面，所述直角連接板3有兩個，兩個所述直角連接板3對稱位于所述立桿1的兩側(cè)，且所述直角連接板3的一個板面與所述立桿1的側(cè)面固定連接，兩個所述直角連接板3的另一個板面位于同一平面上且下部設(shè)有多個安裝孔2，所述立桿1的頂部高于所述直角連接板3的頂部，所述斜桿5有兩個，兩個所述斜桿5的一端對稱連接于所述立桿1的頂部兩側(cè)，兩個所述斜桿5的另一端對稱地傾斜朝下，且兩個所述斜桿5的另一端的末端處分別連接有帶孔的小角板4，所述螺旋槳轉(zhuǎn)動軸6垂直穿過所述立桿1頂部的前面和后面，并通過軸承與所述立桿1連接。

特別的，所述直角連接板3為一體成型。

特別的，所述螺旋槳轉(zhuǎn)動軸6的末端設(shè)有用于安裝螺旋槳的螺紋。

特別的，所述立桿1的底部高于所述直角連接板3的底部。

本實用新型工作時，將兩個直角連接板3緊貼于發(fā)動機罩的立面，通過安裝孔2將直角連接板與發(fā)動機罩連接在一起，將兩個斜桿5通過小角板4與船體固定連接，由此可將該螺旋槳支架直立地與船體固定連接，將螺旋槳安裝在螺旋槳轉(zhuǎn)動軸6的一端上，在螺旋槳轉(zhuǎn)動軸6的另一端以及發(fā)動機軸之間套上皮帶即可。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。