本實(shí)用新型涉及半掛車與牽引車鞍座接觸部位的支架，具體為一種半掛車輕量化牽引支座。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，半掛車的應(yīng)用越來越廣泛，已經(jīng)成為公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。牽引支座結(jié)構(gòu)作為連接主車與掛車的部件，承載著整車貨物40%的重量接近15噸，在運(yùn)輸過程中又起著關(guān)鍵性的作用。

市場(chǎng)上目前的牽引支座結(jié)構(gòu)大多較復(fù)雜且重，在工況惡劣的地區(qū)牽引支座加強(qiáng)梁出現(xiàn)不同程度的斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有半掛車牽引支座存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重且易斷裂的問題，提供了一種半掛車輕量化牽引支座。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：半掛車輕量化牽引支座，包括牽引板，牽引板上開有銷孔，銷孔內(nèi)穿有上端與牽引板固定的牽引銷，牽引板的左端設(shè)置有向左延伸的翻邊板，牽引板的右端上下兩側(cè)設(shè)置有向右延伸的三角鋼板，牽引板上表面固定有兩根左右分布且前后放置的牽引板加固梁，牽引板加固梁是由腿端帶翻邊的槽鋼制成的，且牽引板加固梁的腰上開有若干減重孔，兩根牽引板加固梁之間設(shè)置有兩根前后分布的牽引銷加固梁，且牽引銷加固梁的上端低于牽引板加固梁的上端，兩根牽引銷加固梁之間設(shè)置有一塊與牽引銷連接的牽引銷加固板。

該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，牽引板兩側(cè)翻邊及三角鋼板的設(shè)置提高了其強(qiáng)度，而且分散了應(yīng)力防止斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，牽引銷加固板的設(shè)置保證結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的同時(shí)，提高了強(qiáng)度，牽引板加固梁上開減重孔，減輕重量的同時(shí)，保證了強(qiáng)度，從整體上避免了惡劣工況下運(yùn)輸過程中的加強(qiáng)梁的斷裂，克服了現(xiàn)有半掛車牽引支座存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重且易斷裂的問題。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，大幅減輕了牽引支座的重量，實(shí)現(xiàn)了輕量化要求，而且經(jīng)CAE分析結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高了80%以上，降低了返工返修的頻率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖。

圖中：1-牽引板，2-銷孔，3-牽引銷，4-翻邊板，5-三角鋼板，6-牽引板加固梁，7-牽引銷加固梁，8-牽引銷加固板。

具體實(shí)施方式

半掛車輕量化牽引支座，包括牽引板1，牽引板1上開有銷孔2，銷孔2內(nèi)穿有上端與牽引板1固定的牽引銷3，牽引板1的左端設(shè)置有向左延伸的翻邊板4，牽引板1的右端上下兩側(cè)設(shè)置有向右延伸的三角鋼板5，牽引板1上表面固定有兩根左右分布且前后放置的牽引板加固梁6，牽引板加固梁6是由腿端帶翻邊的槽鋼制成的，且牽引板加固梁6的腰上開有若干減重孔，兩根牽引板加固梁6之間設(shè)置有兩根前后分布的牽引銷加固梁7，且牽引銷加固梁7的上端低于牽引板加固梁6的上端，兩根牽引銷加固梁7之間設(shè)置有一塊與牽引銷3連接的牽引銷加固板8。