本實用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車載冷卻裝置。

背景技術(shù)：

中冷器通常見于安裝了渦輪增壓的車上，中冷器其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發(fā)動機的功率；油冷器對發(fā)動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。

現(xiàn)有技術(shù)中汽車領(lǐng)域的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中冷器和油冷器往往采用各自獨立冷卻模塊，占用空間大，制造成本高，且安裝不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、散熱性能好的車載冷卻裝置。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)解決方案為：

一種車載冷卻裝置，其特征在于，包括水箱、油冷器、中冷器和密封板；所述水箱的一側(cè)固定有油冷器，油冷器的一側(cè)固定有中冷器，中冷器固定在水箱上，油冷器和中冷器位于水箱的同一側(cè)；所述油冷器和中冷器上固定有密封板，密封板固定在客車艙門上；所述水箱通過管道依次與油冷器、中冷器相串接在一起，水箱、油冷器、中冷器之間形成冷卻循環(huán)系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述水箱的頂部和底部均設(shè)置有散熱風(fēng)扇。

優(yōu)選地，所述中冷器的端部設(shè)置有固定支座。

優(yōu)選地，所述油冷器和中冷器均通過螺栓或焊接固定在水箱上。

優(yōu)選地，所述油冷器和中冷器上通過螺栓固定有密封板。

優(yōu)選地，所述水箱、油冷器和中冷器的殼體均采用不銹鋼材質(zhì)制成。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點：本實用新型車載冷卻裝置將油冷器、中冷器固定在水箱的同一側(cè)，且水箱通過管道依次與油冷器、中冷器相串接在一起形成了冷卻循環(huán)系統(tǒng)，同時滿足了油冷器和中冷器的散熱冷卻要求，占用空間小，結(jié)構(gòu)強度高，且結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便；本實用新型車載冷卻裝置通過將密封板固定在客車艙門上，使客車艙門密封，防止熱風(fēng)回流，提高散熱效果。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型車載冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型車載冷卻裝置的俯視圖。

具體實施方式

實施例1：

一種車載冷卻裝置，包括水箱1、油冷器2、中冷器3和密封板4；所述水箱1的一側(cè)通過螺栓固定有油冷器2，油冷器2的一側(cè)固定有中冷器3，中冷器3通過螺栓固定在水箱1上，油冷器2和中冷器3位于水箱1的同一側(cè)；所述水箱1的頂部和底部均通過螺栓固定有散熱風(fēng)扇；所述油冷器2和中冷器3上通過螺栓固定有密封板4，密封板4固定在客車艙門上，使客車艙門密封，防止熱風(fēng)回流，提高散熱效果；所述中冷器3的端部設(shè)置有固定支座5，固定支座5用于將本裝置固定在車體上，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊；所述水箱1通過管道依次與油冷器2、中冷器3相串接在一起，水箱1、油冷器2、中冷器3之間形成冷卻循環(huán)系統(tǒng)；其中，所述水箱1、油冷器2和中冷器3的殼體均采用不銹鋼材質(zhì)制成。

實施例2：

一種車載冷卻裝置，包括水箱1、油冷器2、中冷器3和密封板4；所述水箱1的一側(cè)通過焊接固定有油冷器2，油冷器2的一側(cè)固定有中冷器3，中冷器3通過焊接固定在水箱1上，油冷器2和中冷器3位于水箱1的同一側(cè)；所述水箱1的頂部和底部均通過螺栓固定有散熱風(fēng)扇；所述油冷器2和中冷器3上通過螺栓固定有密封板4，密封板4固定在客車艙門上，使客車艙門密封，防止熱風(fēng)回流，提高散熱效果；所述中冷器3的端部設(shè)置有固定支座5，固定支座5用于將本裝置固定在車體上，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊；所述水箱1通過管道依次與油冷器2、中冷器3相串接在一起，水箱1、油冷器2、中冷器3之間形成冷卻循環(huán)系統(tǒng)；其中，所述水箱1、油冷器2和中冷器3的殼體均采用不銹鋼材質(zhì)制成。

綜上所述，本實用新型車載冷卻裝置將油冷器、中冷器固定在水箱的同一側(cè)，且水箱通過管道依次與油冷器、中冷器相串接在一起形成了冷卻循環(huán)系統(tǒng)，同時滿足了油冷器和中冷器的散熱冷卻要求，占用空間小，結(jié)構(gòu)強度高，且結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便；本實用新型車載冷卻裝置通過將密封板固定在客車艙門上，使客車艙門密封，防止熱風(fēng)回流，提高散熱效果。