本實(shí)用新型屬于電動(dòng)童車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)童車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)剎車裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兒童玩具變得越來越豐富，電動(dòng)童車不僅需要娛樂觀賞性，也提出了可駕駛性，來培養(yǎng)兒童的方向感，有了可駕駛性就必須考慮駕駛的安全性，目前市場上的電動(dòng)童車的剎車系統(tǒng)主要是以人為機(jī)械操控式為主，由于不同年齡的小孩手掌大小和握力不同，在設(shè)計(jì)時(shí)手閘閘把尺寸難以把握，另外市面上的電動(dòng)童車也經(jīng)常出現(xiàn)剎車失靈或者剎車靈敏度下降，以及剎車動(dòng)作響應(yīng)速度慢等問題，本身兒童的反應(yīng)速度就相對(duì)較慢，再加上電動(dòng)童車的剎車響應(yīng)速度慢，嚴(yán)重影響了電動(dòng)童車的駕駛安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于電動(dòng)童車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)剎車裝置，目的是改變電動(dòng)童車的剎車裝置，提高電動(dòng)童車的駕駛安全性，保證兒童的生命安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種應(yīng)用于電動(dòng)童車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)剎車裝置，包括剎車馬達(dá)、傳動(dòng)組件、外殼、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件、動(dòng)力馬達(dá)和蓄電池，其中剎車馬達(dá)與傳動(dòng)組件連接，所述傳動(dòng)組件與外殼連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件與傳動(dòng)組件的輸出端連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件與動(dòng)力馬達(dá)連接，所述蓄電池通過導(dǎo)線與剎車馬達(dá)和動(dòng)力馬達(dá)連接，且剎車馬達(dá)和動(dòng)力馬達(dá)并聯(lián)連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)軸、齒輪一、雙聯(lián)齒輪、第二傳動(dòng)軸、齒輪二和第三傳動(dòng)軸，所述雙聯(lián)齒輪由大齒輪和小齒輪組成，所述第一傳動(dòng)軸與剎車馬達(dá)連接，齒輪一設(shè)于第一傳動(dòng)軸上，齒輪一與雙聯(lián)齒輪的大齒輪嚙合傳動(dòng)連接，所述雙聯(lián)齒輪設(shè)于第二傳動(dòng)軸上，雙聯(lián)齒輪的小齒輪與齒輪二嚙合傳動(dòng)連接，所述齒輪二設(shè)于第三傳動(dòng)軸上，所述第二傳動(dòng)軸和第三傳動(dòng)軸與外殼回轉(zhuǎn)副連接。

優(yōu)選的，所述第三傳動(dòng)軸上設(shè)有平口槽，且平口槽穿過第三傳動(dòng)軸的軸線。

優(yōu)選的，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件包括頂柱、拉簧、剎車片一、旋轉(zhuǎn)片、剎車片二、滑塊和單圓勾頭滑鍵，所述頂柱一端與平口槽接觸連接，另一端與剎車片一接觸連接，所述拉簧一端與外殼固定連接，另外一端與剎車片一固定連接，所述旋轉(zhuǎn)片與滑塊周向通過單圓勾頭滑鍵連接，所述剎車片二與外殼固定連接，所述動(dòng)力馬達(dá)上的動(dòng)力輸出軸與滑塊固定連接。

優(yōu)選的，所述滑塊外圓柱面上沿軸線方向設(shè)有滑槽，所述旋轉(zhuǎn)片上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽與單圓勾頭滑鍵連接，且所述旋轉(zhuǎn)片可隨著單圓勾頭滑鍵沿著滑塊上的滑槽滑動(dòng)。

本實(shí)用新型是用于改變電動(dòng)童車的剎車裝置，提高電動(dòng)童車的駕駛安全性，保證兒童的生命安全，對(duì)電動(dòng)童車的剎車裝置做了全新的設(shè)計(jì)，采用以上技術(shù)方案的有益效果是：剎車馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)組件中的第三傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第三傳動(dòng)軸上設(shè)有的平口槽驅(qū)動(dòng)頂柱推著剎車片一與旋轉(zhuǎn)片接觸，實(shí)現(xiàn)剎車片一和剎車片二分別于旋轉(zhuǎn)片兩側(cè)接觸，通過摩擦力阻礙動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力馬達(dá)的減速，拉簧使剎車片一能夠回到原位，上述操作機(jī)構(gòu)，保證了電動(dòng)童車的剎車靈敏度和剎車響應(yīng)速度，提高電動(dòng)童車的駕駛安全性；另外通過單圓勾頭滑鍵，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)片與滑塊的軸向固定連接，在滑塊外圓柱面上沿軸線方向設(shè)有滑槽，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)片沿滑塊軸向的滑動(dòng)連接，同樣保證了剎車動(dòng)作的靈敏度。

附圖說明

圖1是整機(jī)裝配剖視圖。

圖2是旋轉(zhuǎn)片和滑塊裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、剎車馬達(dá)；2、傳動(dòng)組件；3、外殼；4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件；5、動(dòng)力馬達(dá)；6、蓄電池；20、第一傳動(dòng)軸；21、齒輪一；22、雙聯(lián)齒輪；23、第二傳動(dòng)軸；24、齒輪二；25、第三傳動(dòng)軸；40、頂柱；41、拉簧；42、剎車片一；43、旋轉(zhuǎn)片；44、剎車片二；45、滑塊；46、滑槽；47、單圓勾頭滑鍵；48、環(huán)形槽；50、動(dòng)力輸出軸。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于電動(dòng)童車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)剎車裝置，是用于改變電動(dòng)童車的剎車裝置，提高電動(dòng)童車的駕駛安全性，保證兒童的生命安全。

具體的說，如圖1至圖2所示，包括剎車馬達(dá)1、傳動(dòng)組件2、外殼3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件4、動(dòng)力馬達(dá)5和蓄電池6，其中剎車馬達(dá)1與傳動(dòng)組件2連接，所述傳動(dòng)組件2與外殼3連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件4與傳動(dòng)組件2的輸出端連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件4與動(dòng)力馬達(dá)5連接，所述蓄電池6通過導(dǎo)線與剎車馬達(dá)1和動(dòng)力馬達(dá)5連接，且剎車馬達(dá)1和動(dòng)力馬達(dá)5并聯(lián)連接；所述傳動(dòng)組件2包括第一傳動(dòng)軸20、齒輪一21、雙聯(lián)齒輪22、第二傳動(dòng)軸23、齒輪二24和第三傳動(dòng)軸25，所述雙聯(lián)齒輪由大齒輪和小齒輪組成，所述第一傳動(dòng)軸20與剎車馬達(dá)1連接，齒輪一21設(shè)于第一傳動(dòng)軸20上，齒輪一21與雙聯(lián)齒輪22的大齒輪嚙合傳動(dòng)連接，所述雙聯(lián)齒輪22設(shè)于第二傳動(dòng)軸23上，雙聯(lián)齒輪22的小齒輪與齒輪二24嚙合傳動(dòng)連接，所述齒輪二24設(shè)于第三傳動(dòng)軸25上，所述第二傳動(dòng)軸23和第三傳動(dòng)軸25與外殼3回轉(zhuǎn)副連接；所述第三傳動(dòng)軸25上設(shè)有平口槽，且平口槽穿過第三傳動(dòng)軸25的軸線；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)組件4包括頂柱40、拉簧41、剎車片一42、旋轉(zhuǎn)片43、剎車片二44、滑塊45和單圓勾頭滑鍵47，所述頂柱40一端與平口槽接觸連接，另一端與剎車片一42接觸連接，所述拉簧41一端與外殼3固定連接，另外一端與剎車片一42固定連接，所述旋轉(zhuǎn)片43與滑塊45周向通過單圓勾頭滑鍵47連接，所述剎車片二44與外殼3固定連接，所述動(dòng)力馬達(dá)5上的動(dòng)力輸出軸50與滑塊45固定連接；如圖2所示，所述滑塊45外圓柱面上沿軸線方向設(shè)有滑槽46，所述旋轉(zhuǎn)片43上設(shè)有環(huán)形槽48，環(huán)形槽48與單圓勾頭滑鍵47連接，且所述旋轉(zhuǎn)片43可隨著單圓勾頭滑鍵47沿著滑塊45上的滑槽46滑動(dòng)。

以下用具體實(shí)施例對(duì)具體工作方式進(jìn)行闡述：

當(dāng)蓄電池6通過導(dǎo)線給動(dòng)力馬達(dá)5供電時(shí)，動(dòng)力馬達(dá)5的動(dòng)力輸出軸50轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)童車運(yùn)動(dòng)，對(duì)于不同年齡的小孩手掌大小和握力不同，在設(shè)計(jì)時(shí)手閘閘把尺寸難以把握，將電動(dòng)童車的剎車裝置改成通過開關(guān)S控制剎車馬達(dá)1，剎車馬達(dá)1帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)軸20驅(qū)動(dòng)與第一傳動(dòng)軸20連接的齒輪一21轉(zhuǎn)動(dòng)，然后齒輪一21帶動(dòng)第二傳動(dòng)軸23上的雙聯(lián)齒輪22上的大齒輪運(yùn)動(dòng)，再由雙聯(lián)齒輪22上的小齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪二24轉(zhuǎn)動(dòng)，然后齒輪二24將扭矩傳遞給第三傳動(dòng)軸25，然后第三傳動(dòng)軸25上設(shè)有的平口槽會(huì)繞著第三傳動(dòng)軸25的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，通過平口槽的轉(zhuǎn)動(dòng)推著頂柱40向前運(yùn)動(dòng)，然后頂柱40推著剎車片一42向旋轉(zhuǎn)片43運(yùn)動(dòng)，當(dāng)剎車片一42與旋轉(zhuǎn)片43左側(cè)接觸后，然后頂柱40會(huì)繼續(xù)推著剎車片一42和旋轉(zhuǎn)片43一起向前運(yùn)動(dòng)，直到旋轉(zhuǎn)片43右側(cè)與剎車片二44接觸，其中所述拉簧41一端與外殼3固定連接，另外一端與剎車片一42固定連接，使剎車片一42可以恢復(fù)到初始位置，所述單圓勾頭滑鍵47，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)片43與滑塊45的軸向固定連接，在滑塊45外圓柱面上沿軸線方向設(shè)有滑槽46，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)片43沿滑塊45軸向的滑動(dòng)連接，保證了剎車動(dòng)作的靈敏度，利用剎車片一42和剎車片二44對(duì)旋轉(zhuǎn)片43的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)降低動(dòng)力馬達(dá)5的動(dòng)力輸出軸50轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)童車實(shí)現(xiàn)剎車功能，提高電動(dòng)童車的駕駛安全性，保證兒童的生命安全。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。