本實用新型涉及無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛，在汽車的配置中，天窗也是汽車的配備之一，大部分汽車的全頂都時透明的天窗，利用遮陽板來進行變更，但是在無人駕駛汽車的行駛中，由于氣溫的變化會使得夏天的車內(nèi)非常的熱，而打開天窗吹風(fēng)又會使得陽光進來，但是開空調(diào)有非常的耗油，降低了天窗的實用性，因此我們提出一種用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，具備節(jié)省油耗等優(yōu)點，解決了汽油來啟動車載空調(diào)提高了油耗的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述節(jié)省油耗目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，包括車頂，所述車頂內(nèi)腔的中部開設(shè)有槽口，所述槽口的頂端固定安裝有透光板，所述槽口的側(cè)面固定安裝有位于車頂內(nèi)部的機動裝置，所述機動裝置與透光板之間的連接處開設(shè)有進風(fēng)口，所述車頂內(nèi)腔的頂端固定安裝有滑條，所述滑條的側(cè)面與導(dǎo)風(fēng)板的頂端活動連接，所述導(dǎo)風(fēng)板的底端延伸至槽口底端的內(nèi)部與滑板的側(cè)面活動連接，所述導(dǎo)風(fēng)板內(nèi)腔的底端固定安裝有風(fēng)向調(diào)節(jié)器，所述導(dǎo)風(fēng)板的側(cè)面固定安裝有被動軸，所述被動軸的外沿通過傳送帶與導(dǎo)向軸的外沿傳動連接，所述導(dǎo)向軸固定安裝在槽口底端的內(nèi)部位于導(dǎo)風(fēng)板的一側(cè)，所述傳送帶另一端的內(nèi)部與固定安裝在機動裝置內(nèi)腔底端的伺服電機的輸出軸的外沿活動連接。

優(yōu)選的，所述機動裝置包括傳動板，所述傳動板的底端活動套裝有傳動桿，所述傳動桿的一端與套桿的一端活動套接，且套桿上固定套裝有伸縮彈簧，所述傳動桿的中部固定安裝有轉(zhuǎn)向塊，所述轉(zhuǎn)向塊通過轉(zhuǎn)軸與被動桿的底端活動連接，所述被動桿的頂端通過轉(zhuǎn)軸與制動塊的底端活動連接，所述制動塊固定安裝在轉(zhuǎn)板底端的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)板遠離制動塊的一側(cè)通過壓縮彈簧與傳動板內(nèi)腔的頂端傳動連接。

優(yōu)選的，所述傳動桿遠離套桿的一端與導(dǎo)風(fēng)板的側(cè)面活動連接，所述導(dǎo)風(fēng)板的頂端鋪設(shè)有遮光層。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)板的底端通過被動桿與轉(zhuǎn)向塊的頂端傳動連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)板遠離壓縮彈簧的一端與定位板活動套接。

優(yōu)選的，所述車頂?shù)牡锥碎_設(shè)有位于導(dǎo)風(fēng)板側(cè)面的通風(fēng)槽。

優(yōu)選的，所述伺服電機通過傳送帶和導(dǎo)向軸與導(dǎo)風(fēng)板傳動連接。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，具備以下有益效果：

1、該用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，通過設(shè)置伺服電機、導(dǎo)向軸、傳送帶、被動軸帶動導(dǎo)風(fēng)板移動，使得導(dǎo)風(fēng)板擠壓傳動桿移動至被動桿帶動轉(zhuǎn)板的一端下移來打風(fēng)口，使得為車速帶來的風(fēng)對車內(nèi)的乘客及時解熱，降低了油耗。

2、該用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，通過設(shè)置進風(fēng)口將風(fēng)導(dǎo)入導(dǎo)風(fēng)板中，再由導(dǎo)風(fēng)板內(nèi)的風(fēng)向調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)風(fēng)向，同時導(dǎo)風(fēng)板的頂端鋪設(shè)有遮掩層，既擋住了陽光同時，將風(fēng)導(dǎo)入車內(nèi)，提高了導(dǎo)風(fēng)板的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)機動裝置局部放大示意圖。

圖中：1車頂、2槽口、3透光板、4機動裝置、41傳動板、42傳動桿、43套桿、44伸縮彈簧、45轉(zhuǎn)向塊、46被動桿、47制動塊、48轉(zhuǎn)板、49壓縮彈簧、5進風(fēng)口、6滑條、7導(dǎo)風(fēng)板、8滑板、9風(fēng)向調(diào)節(jié)器、10被動軸、11傳送帶、12導(dǎo)向軸、13伺服電機。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，包括車頂1，車頂1的底端開設(shè)有位于導(dǎo)風(fēng)板7側(cè)面的通風(fēng)槽，便于導(dǎo)風(fēng)板7將風(fēng)導(dǎo)入車體內(nèi)，車頂1內(nèi)腔的中部開設(shè)有槽口2，便于導(dǎo)風(fēng)板7的移動來進行切換，槽口2的頂端固定安裝有透光板3，當(dāng)天氣較為寒冷的時候可以通過透光板3進行取暖，槽口2的側(cè)面固定安裝有位于車頂1內(nèi)部的機動裝置4，通過機動裝置4打開封口，機動裝置4包括傳動板41，傳動板41的底端活動套裝有傳動桿42，傳動桿42的一端與套桿43的一端活動套接，且套桿43上固定套裝有伸縮彈簧44，傳動桿42遠離套桿43的一端與導(dǎo)風(fēng)板7的側(cè)面活動連接，通過導(dǎo)風(fēng)板7的移動擠壓，導(dǎo)風(fēng)板7的頂端鋪設(shè)有遮光層，便于遮住烈日下的陽光，達到降溫的效果傳動桿42，傳動桿42的中部固定安裝有轉(zhuǎn)向塊45，轉(zhuǎn)向塊45通過轉(zhuǎn)軸與被動桿46的底端活動連接，通過被動桿46帶動轉(zhuǎn)板48的一端下移打開進風(fēng)口，被動桿46的頂端通過轉(zhuǎn)軸與制動塊47的底端活動連接，制動塊47固定安裝在轉(zhuǎn)板48底端的一側(cè)，轉(zhuǎn)板48遠離壓縮彈簧49的一端與定位板活動套接，便于轉(zhuǎn)板48的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)板48遠離制動塊47的一側(cè)通過壓縮彈簧49與傳動板41內(nèi)腔的頂端傳動連接，便于轉(zhuǎn)板48回到初始位置，轉(zhuǎn)板48的底端通過被動桿46與轉(zhuǎn)向塊45的頂端傳動連接，當(dāng)轉(zhuǎn)板48處于水平位置時，被動桿46與轉(zhuǎn)板48相互垂直，機動裝置4與透光板3之間的連接處開設(shè)有進風(fēng)口5，車頂1內(nèi)腔的頂端固定安裝有滑條6，滑條6的側(cè)面與導(dǎo)風(fēng)板7的頂端活動連接，便于導(dǎo)風(fēng)板7的移動，導(dǎo)風(fēng)板7的底端延伸至槽口2底端的內(nèi)部與滑板8的側(cè)面活動連接，導(dǎo)風(fēng)板7內(nèi)腔的底端固定安裝有風(fēng)向調(diào)節(jié)器9，便于調(diào)節(jié)風(fēng)向，導(dǎo)風(fēng)板7的側(cè)面固定安裝有被動軸10，通過被動軸10帶動導(dǎo)風(fēng)板7，被動軸10的外沿通過傳送帶11與導(dǎo)向軸12的外沿傳動連接，導(dǎo)向軸12固定安裝在槽口2底端的內(nèi)部位于導(dǎo)風(fēng)板7的一側(cè)，傳送帶11另一端的內(nèi)部與固定安裝在機動裝置4內(nèi)腔底端的伺服電機13的輸出軸的外沿活動連接，伺服電機13通過傳送帶11和導(dǎo)向軸12與導(dǎo)風(fēng)板7傳動連接。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與車載主控器及車載電瓶電連接。

在使用時，首先需要遮陽扇熱時，通過伺服電機13通過傳送帶11帶動導(dǎo)風(fēng)板7移動，使得導(dǎo)風(fēng)板7擠壓傳動桿42使得轉(zhuǎn)板48被打開，將風(fēng)通過進風(fēng)口5導(dǎo)入導(dǎo)風(fēng)板7內(nèi)進行鼓風(fēng)扇熱即可。

綜上所述，該用于無人駕駛汽車車頂?shù)霓D(zhuǎn)換裝置，通過設(shè)置伺服電機13、導(dǎo)向軸12、傳送帶11、被動軸10帶動導(dǎo)風(fēng)板7移動，使得導(dǎo)風(fēng)板7擠壓傳動桿42移動至被動桿46帶動轉(zhuǎn)板48的一端下移來打風(fēng)口，使得為車速帶來的風(fēng)對車內(nèi)的乘客及時解熱，降低了油耗，通過設(shè)置進風(fēng)口5將風(fēng)導(dǎo)入導(dǎo)風(fēng)板7中，再由導(dǎo)風(fēng)板7內(nèi)的風(fēng)向調(diào)節(jié)器9來調(diào)節(jié)風(fēng)向，同時導(dǎo)風(fēng)板7的頂端鋪設(shè)有遮掩層，既擋住了陽光同時，將風(fēng)導(dǎo)入車內(nèi)，提高了導(dǎo)風(fēng)板7的實用性，解決了汽油來啟動車載空調(diào)提高了油耗的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。