本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)零部件，尤其是涉及一種汽車底部護(hù)板。

背景技術(shù)：

轎車的底部一般布置有發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向連桿、車橋或者電池(新能源車型)等重要零部件，這些零部件容易被路上飛濺的砂石、泥水或者其它路面結(jié)構(gòu)撞擊或者腐蝕而導(dǎo)致?lián)p傷，為降低上述損傷程度，故考慮在轎車底部安裝護(hù)板。

底部護(hù)板通常包括兩部分：對手件本體1和底部護(hù)板本體3，這兩部分上都有數(shù)個安裝點(diǎn)，并分別通過與安裝點(diǎn)匹配的標(biāo)準(zhǔn)安裝件2固定在轎車底部，同時，對手件本體1和底部護(hù)板本體3之間也會通常標(biāo)準(zhǔn)安裝件2固定，如圖1所示。這種安裝方式有個很明顯的缺點(diǎn)，就是每個部件的固定都需要鉆孔并以標(biāo)準(zhǔn)安裝件固定，這樣，不僅安裝效率低，人力和采購成本高，同時，在轎車底部鉆孔過多的話也會影響其自身強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車底部護(hù)板。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車底部護(hù)板，包括對手件本體和護(hù)板本體，在對手件本體和護(hù)板本體上均設(shè)有用于安裝在汽車車身結(jié)構(gòu)底部的安裝孔，所述的護(hù)板本體的一側(cè)邊部分延伸并形成浮于護(hù)板柱體上表面的至少一個呈插板狀的邊耳，在對手件本體上設(shè)有懸于其上表面并供所述邊耳插入的過孔組件。

優(yōu)選的，所述的過孔組件包括沿對手件本體延伸而成的過孔板，所述過孔板在鄰近對手件本體的區(qū)域上還設(shè)有供所述邊耳插入的貫通的過孔。

優(yōu)選的，所述的邊耳的中間位置設(shè)有內(nèi)部通孔，所述的對手件本體上設(shè)有與所述內(nèi)部通孔對應(yīng)匹配的防脫落凸起；

安裝時，邊耳插入過孔組件中，防脫落凸起卡入對應(yīng)的內(nèi)部通孔內(nèi)，使對手件本體與護(hù)板本體相對固定。

優(yōu)選的，所述的邊耳的輪廓呈梯形狀。

優(yōu)選的，所述的護(hù)板主體上還設(shè)有包括加強(qiáng)筋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)底部護(hù)板采用分體式的對手件本體和護(hù)板本體組成，同時，護(hù)板本體上設(shè)有邊耳，對手件本體上設(shè)有過孔組件，這樣在進(jìn)行底部護(hù)板安裝時，可以先安裝會與轎車底部存在間隔的較輕的對手件本體，然后，再通過“邊耳”與“過孔組件”配合插入的方式，實(shí)現(xiàn)較重的護(hù)板本體的輕松插入和準(zhǔn)確定位，相比于對手件本體和護(hù)板柱體與汽車車身結(jié)構(gòu)底部的分別定位安裝，本實(shí)用新型大大簡化了拆裝難度與提高了效率。

(2)對手件本體上還設(shè)有與邊耳上的內(nèi)部通孔匹配的防脫落凸起，這樣可以有效的避免在安裝過程中對手件本體與護(hù)板本體之間的相對脫離，增加了兩者之間的相互固定效果。

(3)安裝標(biāo)準(zhǔn)件的數(shù)量與成本均大大降低，拆裝效率提高。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的底部護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的底部護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的底部護(hù)板的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的底部護(hù)板的安裝示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的底部護(hù)板裝配過程的底部示意圖；

圖中，1-對手件本體，2-標(biāo)準(zhǔn)安裝件，3-護(hù)板本體，4-加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，5-車身結(jié)構(gòu)，6-限位邊界，7-內(nèi)部通孔，8-邊耳，9-過孔，10-防脫落凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例

一種汽車底部護(hù)板，其結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，包括對手件本體1和護(hù)板本體3，護(hù)板主體上還設(shè)有包括加強(qiáng)筋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4。在對手件本體1和護(hù)板本體3上均設(shè)有用于安裝在汽車車身結(jié)構(gòu)5底部的安裝孔，護(hù)板本體3的一側(cè)邊部分延伸并形成浮于護(hù)板柱體上表面的四個呈插板狀的邊耳8，邊耳8的輪廓呈梯形狀。在對手件本體1上設(shè)有懸于其上表面并供邊耳8插入的過孔組件，過孔組件包括沿對手件本體1延伸而成的過孔板，過孔板在鄰近對手件本體1的區(qū)域上還設(shè)有供邊耳8插入的貫通的過孔9，邊耳8的中間位置設(shè)有內(nèi)部通孔7，對手件本體1上設(shè)有與內(nèi)部通孔7對應(yīng)匹配的防脫落凸起10；安裝時，邊耳8插入過孔組件中，防脫落凸起10卡入對應(yīng)的內(nèi)部通孔7內(nèi)，使對手件本體1與護(hù)板本體3相對固定。

如圖4和圖5所示，安裝時，先將對手件本體1固定安裝，然后將護(hù)板本體3沿方向A將邊耳8插入對手件本體1的過孔9內(nèi)，待護(hù)板本體3的限位邊界6抵住對手件本體1的邊界時，繞限位邊界6的邊線按方向B轉(zhuǎn)動底部護(hù)板直至護(hù)板本體3上的安裝孔到達(dá)相應(yīng)的安裝位置，最后，采用標(biāo)準(zhǔn)安裝件2裝配好這些安裝孔。

上述的對實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。