本實(shí)用新型涉及汽車附屬裝置領(lǐng)域，尤其是一種汽車防護(hù)車衣。

背景技術(shù)：

隨著汽車的日益普及，汽車停車養(yǎng)護(hù)問題早已成為有車一族的一大難題，在室內(nèi)停車場地有限的情況下，許多車主只能將車?？吭诼短靾龅兀捎谄囃Ｔ谑彝鈺r(shí)會(huì)受到日曬、沙塵和酸雨等外部環(huán)境的影響，這些都會(huì)給汽車和駕駛員帶來不良的影響，尤其是在汽車停泊時(shí)，汽車受到日照暴曬，車內(nèi)的溫度會(huì)急劇上升，使駕駛員在進(jìn)入汽車時(shí)感到高溫難耐，影響駕駛舒適性，因此，市面上逐漸出現(xiàn)了一些汽車停泊用的遮陽布、遮陽傘或遮陽篷等，這些產(chǎn)品在一定程度上能夠起到遮陽作用，但是大部分需要進(jìn)行人工操作，在使用時(shí)需要耗費(fèi)使用者大量時(shí)間來進(jìn)行鋪展，在收回時(shí)又需要人工進(jìn)行收取，影響使用效率，給使用者帶來很大的不便利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠自動(dòng)鋪展和收攏、整機(jī)體積小、操作便捷的汽車防護(hù)車衣。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車防護(hù)車衣，其包括固定在汽車車頂?shù)牡鬃?、設(shè)置在底座上的PCB控制主板和環(huán)形固定主體、固定主體蓋子、轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在固定主體上的卷布機(jī)構(gòu)、環(huán)設(shè)在卷布機(jī)構(gòu)外圓周面上的車衣和設(shè)置在固定主體環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)以及罩設(shè)在底座上方并與升降機(jī)構(gòu)固定連接的頂蓋，所述頂蓋由升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)做升降運(yùn)動(dòng)，所述的卷布機(jī)構(gòu)包括與環(huán)形固定主體上端結(jié)構(gòu)相適應(yīng)并轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在固定主體上的環(huán)形卷筒，所述的卷筒環(huán)形外圓周上呈放射狀轉(zhuǎn)動(dòng)固定有柔性材料制成的車衣骨架，所述的車衣骨架活動(dòng)端延伸至車衣邊緣并固定在車衣的內(nèi)襯層內(nèi)，所述的環(huán)形卷筒上端固定連接有環(huán)形卷布齒輪，所述的卷布齒輪與設(shè)置在固定主體環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)的卷布電機(jī)嚙合連接，由卷布電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷布齒輪帶動(dòng)卷筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)完成車衣的收攏或釋放，所述的PCB控制主板分別與卷布機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)電連接。

進(jìn)一步，所述的升降機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座上的環(huán)形升降齒輪和與環(huán)形升降齒輪嚙合連接的升降電機(jī)，所述的升降齒輪內(nèi)圓周上等間距嚙合連接有四個(gè)升降從動(dòng)齒輪，所述的升降從動(dòng)齒輪上固定有升降螺桿，所述的升降螺桿上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有升降螺套，所述的升降螺套上端與頂蓋下端的頂蓋固定板固定連接，當(dāng)升降電機(jī)牽引升降齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，升降從動(dòng)齒輪帶動(dòng)升降螺桿旋轉(zhuǎn)，使升降螺桿旋入或旋出升降螺套，升降螺套對應(yīng)頂壓頂蓋進(jìn)行下降或上升。

進(jìn)一步，所述卷布電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有第一錐形齒輪，所述的卷布齒輪通過卷布傳動(dòng)齒輪、卷布齒輪軸和第二錐形齒輪相配合與錐形第一齒輪連接，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪嚙合連接，卷布齒輪軸一端固定在第二錐形齒輪上，另一端與卷布傳動(dòng)齒輪固定連接，所述的卷布傳動(dòng)齒輪與卷布齒輪嚙合連接。

進(jìn)一步，所述的卷筒外圓周上均布有與車衣骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的C形連接槽，所述的車衣骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在C形連接槽的內(nèi)凹部。

進(jìn)一步，所述的底座上還設(shè)有用于監(jiān)控升降機(jī)構(gòu)上升和下降的升降行程限位光耦。

進(jìn)一步，所述的底座上還設(shè)有用于監(jiān)控旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)行程的旋轉(zhuǎn)定位光耦，所述的卷筒上對應(yīng)旋轉(zhuǎn)定位光耦垂直位置設(shè)有信號發(fā)射裝置。

進(jìn)一步，所述的卷筒與固定主體配合的端面上均布有輔助卷筒滑動(dòng)的滾珠，所述的固定主體上對應(yīng)滾珠設(shè)置位置設(shè)有圓形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的車衣骨架為玻纖增強(qiáng)聚丙烯材質(zhì)、碳纖維材質(zhì)或聚四氟乙烯材質(zhì)。

進(jìn)一步，所述的頂蓋內(nèi)凹側(cè)通過螺釘連接有內(nèi)罩，所述螺釘?shù)穆菁y端穿過內(nèi)罩與頂蓋螺紋連接，所述的頂蓋對應(yīng)螺釘連接位置外圓周設(shè)有彈簧，彈簧一端抵壓在頂蓋內(nèi)側(cè)，另一端抵壓在螺釘穿過內(nèi)罩的位置上。

優(yōu)選的，所述的頂蓋與內(nèi)罩的邊緣之間環(huán)設(shè)有一圈硅膠墊，所述的內(nèi)罩與底座配合的端面邊緣上等間距均布有一圈凸條。

采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：通過在底座上設(shè)置卷布機(jī)構(gòu)來進(jìn)行控制車衣的收攏和釋放，卷布機(jī)構(gòu)上的車衣骨架采用柔性材質(zhì)制成并一端轉(zhuǎn)動(dòng)固定連接在卷筒上，另一端縫制固定在車衣邊緣的內(nèi)襯層內(nèi)，使的卷布機(jī)構(gòu)在進(jìn)行收攏時(shí)車衣骨架能夠發(fā)生一定彎曲形變，令車衣順利被卷筒收攏，當(dāng)卷布機(jī)構(gòu)釋放車衣時(shí)，車衣骨架隨卷筒旋轉(zhuǎn)而逐漸變直，將車衣?lián)伍_，使車衣罩設(shè) 在汽車車頂，底座上還設(shè)置有與頂蓋固定連接的升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)卷布機(jī)構(gòu)釋放車衣前，升降機(jī)構(gòu)會(huì)驅(qū)動(dòng)頂蓋上升，使卷布機(jī)構(gòu)外露，當(dāng)車衣被卷布機(jī)構(gòu)收攏車衣后，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂蓋下降與底座貼合完成蓋合，通過PCB主板來控制卷布機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)能夠有效保證車衣釋放和收攏時(shí)各機(jī)構(gòu)的有序配合，增加裝置使用可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述：

圖1為本實(shí)用新型產(chǎn)品設(shè)置在汽車車頂時(shí)的簡要示意圖；

圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品在汽車車頂鋪展時(shí)的簡要示意圖；

圖3為本實(shí)用新型產(chǎn)品的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型產(chǎn)品車衣鋪展開的示意圖，其中車衣上以頂蓋為中心的放射狀線條為車衣骨架的輪廓示意；

圖5為本實(shí)用新型產(chǎn)品頂蓋部分和底座部分爆炸拆分的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型產(chǎn)品的爆炸示意圖，其中車衣和車衣骨架部分未示出；

圖7為本實(shí)用新型產(chǎn)品升降機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖；

圖8為本實(shí)用新型產(chǎn)品升降機(jī)構(gòu)的剖面簡要示意圖；

圖9為本實(shí)用新型產(chǎn)品升降機(jī)構(gòu)安裝在底座上的簡要示意圖；

圖10為本實(shí)用新型產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底座上的簡要示意圖，其中車衣和車衣骨架部分未示出；

圖11為圖10A處的放大示意圖；

圖12為本實(shí)用新型產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在底座上的簡要示意圖，其中車衣部分未示出；

圖13為頂蓋局部剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至13之一所示，本實(shí)用新型產(chǎn)品包括包括固定在汽車車頂?shù)牡鬃?、設(shè)置在底座1上的PCB控制主板2和環(huán)形固定主體3、固定主體蓋子31、轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在固定主體3上的卷布機(jī)構(gòu)4、環(huán)設(shè)在卷布機(jī)構(gòu)4外圓周面上的車衣7和設(shè)置在固定主體3環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)升降機(jī)構(gòu)5以及罩設(shè)在底座1上方并與升降機(jī)構(gòu)5固定連接的頂蓋6，所述頂蓋6由升降機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)做升降運(yùn)動(dòng)，所述的卷布機(jī)構(gòu)4包括與環(huán)形固定主體3上端結(jié)構(gòu)相適應(yīng)并轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在固定主體3上的環(huán)形卷筒41，所述的卷筒41環(huán)形外圓周上呈放射狀轉(zhuǎn)動(dòng)固定有柔性材料制成的車衣骨架42，所述的車衣骨架42活動(dòng)端延伸至車衣7邊緣并縫制固定在車衣7的內(nèi)襯層內(nèi)，為了提高車衣骨架42的耐用性，可以選擇性的使用玻纖增強(qiáng)聚丙烯材質(zhì)、碳纖維材質(zhì)或聚四氟乙烯材質(zhì)進(jìn)行制作車衣骨架42，所述的環(huán)形卷筒41上端固定連接有環(huán)形卷布齒輪43，所述的卷布齒輪43與設(shè)置在固定主體3環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)的卷布電機(jī)44嚙合連接，由卷布電機(jī)44驅(qū)動(dòng)卷布齒輪43帶動(dòng)卷筒41進(jìn)行旋轉(zhuǎn)完成車衣7的收攏或釋放，所述的PCB控制主板2分別與卷布機(jī)構(gòu)4和升降機(jī)構(gòu)5電連接。

為了提高頂蓋6上升的穩(wěn)定性，升降機(jī)構(gòu)5包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座1上的環(huán)形升降齒輪51和與環(huán)形升降齒輪51嚙合連接的升降電機(jī)52，所述的升降齒輪51內(nèi)圓周上等間距嚙合連接有四個(gè)升降從動(dòng)齒輪53，所述的升降從動(dòng)齒輪53上固定有升降螺桿54，所述的升降螺桿54上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有升降螺套55，所述的升降螺套55上端與頂蓋6下端的頂蓋固定板61固定連接，當(dāng)升降電機(jī)52牽引升降齒輪51轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，升降從動(dòng)齒輪53帶動(dòng)升降螺桿54旋轉(zhuǎn)，使升降螺桿54旋入或旋出升降螺套55，升降螺套55對應(yīng)頂壓頂蓋6進(jìn)行下降或上升。

為了提高卷布機(jī)構(gòu)4的傳動(dòng)可靠性，卷布電機(jī)44的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有第一錐形齒輪441，所述的卷布齒輪43通過卷布傳動(dòng)齒輪444、卷布齒輪軸443和第二錐形齒輪442相配合與錐形第一齒輪441連接，所述第一錐形齒輪441與第二錐形齒輪442嚙合連接，卷布齒輪軸443一端固定在第二錐形齒輪442上，另一端與卷布傳動(dòng)齒輪444固定連接，所述的卷布傳動(dòng)齒輪444與卷布齒輪43嚙合連接。

由于車衣骨架42在收卷時(shí)和釋放時(shí)，與卷筒41的轉(zhuǎn)動(dòng)配合部容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大，導(dǎo)致難以回位的情況，所述的卷筒41外圓周上均布有與車衣骨架42轉(zhuǎn)動(dòng)連接的C形連接槽411，所述的車衣骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在C形連接槽411的內(nèi)凹部，當(dāng)車衣7在釋放時(shí)，車衣骨架42轉(zhuǎn)動(dòng)抵壓到C形連接槽411的內(nèi)凹部內(nèi)側(cè)時(shí)，車衣骨架42受力不再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)，車衣7在釋放時(shí)不會(huì)出現(xiàn)被反向收卷的情況，進(jìn)一步，所述的底座1上還設(shè)有用于監(jiān)控升降機(jī)構(gòu)5上升和下降的升降行程限位光耦56，所述的行程限位光耦56在檢測到升降機(jī)構(gòu)5上升或下降到設(shè)定高度時(shí)，會(huì)將信息反饋會(huì)PCB控制主板2進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)，所述的底座1上還設(shè)有用于監(jiān)控旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4轉(zhuǎn)動(dòng)行程的旋轉(zhuǎn)定位光耦，所述的卷筒41上對應(yīng)旋轉(zhuǎn)定位光耦垂直位置設(shè)有信號發(fā)射裝置，當(dāng)卷筒41旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度是，旋轉(zhuǎn)定位光耦會(huì)接收到卷筒上的信號發(fā)射裝置發(fā)出的信號，并將信號反饋至PCB控制主板進(jìn)行調(diào)控。

卷筒41與固定主體3配合的端面上還均布有輔助卷筒41滑動(dòng)的滾珠47，所述的固定主體3上對應(yīng)滾珠47設(shè)置位置設(shè)有圓形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的頂蓋6內(nèi)凹側(cè)通過螺釘65連接有內(nèi)罩62，所述螺釘65的螺紋端穿過內(nèi)罩62與頂蓋6螺紋連接，所述的頂蓋6對應(yīng)螺釘65連接位置外圓周設(shè)有彈簧64，彈簧64一端抵壓在頂蓋6內(nèi)側(cè)，另一端抵壓在螺釘65穿過內(nèi)罩61的位置上，優(yōu)選的，所述的頂蓋6與內(nèi)罩61的邊緣之間環(huán)設(shè)有一圈硅膠墊63，所述的內(nèi)罩與底座配合的端面邊緣上等間距均布有一圈凸條66。

本實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)，通過PCB控制主板2控制升降機(jī)構(gòu)5的升降電機(jī)52轉(zhuǎn)動(dòng)，升降電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)升降齒輪51進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而控制升降從動(dòng)齒輪53帶動(dòng)升降從動(dòng)齒輪53上的升降螺桿54旋出升降螺套55，使升降螺套55頂壓頂蓋固定板51將頂蓋6向上升起，當(dāng)頂蓋6上升至設(shè)定高度時(shí)，底板1上設(shè)置的升降行程限位光耦56將信號反饋至PCB控制主板2，使PCB控制主板2控制升降電機(jī)52停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，車衣骨架42受自身彈性力的作用，會(huì)自動(dòng)彈出，并鋪蓋在汽車車頂，PCB控制主板2啟動(dòng)卷布電機(jī)44，卷布電機(jī)44轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第一錐形齒輪441轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第一錐形齒輪43將傳動(dòng)力經(jīng)第二錐形齒輪442、卷布齒輪軸443、卷布傳動(dòng)齒輪444的傳動(dòng)來帶動(dòng)卷布齒輪43進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，卷布齒輪43牽引卷筒41進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使卷筒41在PCB控制主板2設(shè)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒41外圓周上的車衣7和車衣骨架42跟隨卷筒41旋轉(zhuǎn)，使車衣7進(jìn)一步鋪展在汽車車頂，當(dāng)卷筒41旋轉(zhuǎn)完畢時(shí)，PCB控制主板2再控制卷布電機(jī)44帶動(dòng)卷筒41進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，車衣骨架42抵壓到C形連接槽411內(nèi)凹側(cè)，卷筒41傳動(dòng)給車衣骨架42的旋轉(zhuǎn)力使車衣骨架的狀態(tài)由自由鋪展的弧形狀態(tài)變?yōu)樯熘睜顟B(tài)，當(dāng)卷筒41旋轉(zhuǎn)至設(shè)定位置時(shí)，卷筒41上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)定位光耦會(huì)將信號反饋至PCB控制主板2，使PCB控制主板2控制卷布電機(jī)44停止工作，此時(shí)車衣7在汽車車頂上對正鋪展；當(dāng)需要收起車衣7時(shí)，PCB控制主板2控制卷布電機(jī)44反向旋轉(zhuǎn)工作，使卷筒41反向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車衣骨架42來牽引車衣7盤卷逐漸收攏在卷筒41的外圓周上，在卷筒41反向旋轉(zhuǎn)過程中， PCB控制主板2啟動(dòng)升降電機(jī)52進(jìn)行下降，當(dāng)升降電機(jī)52帶動(dòng)頂蓋6內(nèi)的內(nèi)罩62觸碰到正在收攏的車衣7時(shí)，內(nèi)罩62下端面上均布的凸條66對車衣7進(jìn)行抵壓，此時(shí)PCB控制主板上的電流檢測裝置接收到升降電機(jī)5電流增大的信號，PCB控制主板2暫停升降電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)卷布電機(jī)44仍持續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卷筒41進(jìn)行車衣7進(jìn)行收攏，當(dāng)車衣7進(jìn)一步收攏，車衣7與內(nèi)罩62下端面逐漸產(chǎn)生間隙時(shí)，PCB控制主板上設(shè)置的電流檢測裝置檢測到升降電機(jī)5上的電流下降，PCB控制主板2再次啟動(dòng)升降電機(jī)5，使頂蓋6再次下降，直至頂蓋6逐步下降至設(shè)定行程后，底板1上設(shè)置的升降行程限位光耦56將信號反饋至PCB控制主板2，使PCB控制主板2控制升降電機(jī)52和卷布電機(jī)44停止轉(zhuǎn)動(dòng)以完成車衣7收攏的全部過程，在此過程中，升降螺桿54逐步旋入升降螺套55內(nèi)。

以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對此實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。