1.一種氣囊升降控制裝置，適用于大客車，所述大客車包括底架和懸架，其特征在于，所述氣囊升降控制裝置包括，
氣囊，其頂部貼靠在所述底架的底面，其底部貼靠在所述懸架的頂面；
高度閥，設(shè)置在所述底架上，所述高度閥包括高度閥本體及活動連接在所述高度閥本體上的升降控制臂；
氣動撐桿，包括第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿的頂端活動連接在所述升降控制臂遠離所述高度閥本體的一端，所述第二伸縮桿的底端固定在所述懸架上；
壓縮空氣源，能通過所述高度閥向所述氣囊輸送壓縮氣體，所述壓縮空氣源與所述氣動撐桿連通使所述第一伸縮桿向上頂伸和/或使所述第二伸縮桿向下凸伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述高度閥還包括進氣接口、出氣接口和泄氣口，所述進氣接口與所述壓縮空氣源連通，所述出氣接口與所述氣囊連通，所述泄氣口用于釋放所述氣囊中的氣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述氣動撐桿包括第一撐桿及固定在所述第一撐桿底部的第二撐桿，所述第一伸縮桿設(shè)置在所述第一撐桿內(nèi)，所述第二伸縮桿設(shè)置在所述第二撐桿內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，第一撐桿133和第二撐桿134的工作耐壓為0～8bar。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，包括第一氣道和第二氣道，所述壓縮空氣源通過所述第一、二氣道分別與所述第一、二撐桿連通，所述第一氣道包括串聯(lián)的第一氣壓開關(guān)和第一氣壓傳感器，所述第二氣道包括串聯(lián)的第二氣壓開關(guān)和第二氣壓傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述第一氣壓傳感器為常開狀態(tài)，所述第二氣壓傳感器為常閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述第一、二氣壓開關(guān)均具有泄壓口。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于：包括第三氣道，所述壓縮空氣源通過所述第三氣道與所述高度閥的進氣接口連通。
9.如權(quán)利要求8所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述第三氣道上設(shè)有單向閥。
10.如權(quán)利要求1所述的氣囊升降控制裝置，其特征在于，所述壓縮空氣源為壓縮空氣儲氣筒，其工作耐壓為10bar。