本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車座椅上的頭枕骨架結構。

背景技術：

汽車座椅頭枕骨架設置于汽車座椅的靠背頂部，該頭枕骨架可為乘坐人員的頭部進行支撐，這在長時間的駕駛和乘坐中可為乘坐人員提供舒適的座感，并能緩解乘車人員的疲勞感；再者，頭枕骨架在車輛發(fā)生追尾等事故時還可以為乘坐人員提供安全的防護，能夠確保乘坐人員的頭部及頸部免受傷害；但本公司作為一家頭枕骨架多年的生產和研發(fā)企業(yè)，在多年的生產和調研中發(fā)現(xiàn)，目前市場長的頭枕骨架的結構較為簡單，一般是通過一個鋼筋折彎一體成型，這樣的設計導致了頭枕的形式單一，使用中僅僅具備支撐的功能，并不具備緩沖的功能，此設計在使用中對乘坐人員的頭部和頸部不能提供很好的保護，且使用中的舒適感降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種結構設計新穎、具有緩沖功能的汽車座椅上的頭枕骨架結構。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案為：

設計一種汽車座椅上的頭枕骨架結構，包括兩個平行設置的支撐桿；它還包括具有兩個端部的U形件，U形件的兩個端部分別通過一個弧形件與兩個支撐桿的頂端連接，且所述U形件與所述兩個支撐桿相向間隔設置；還包括兩個呈“（”形結構的支撐件，兩個支撐件通過橫桿連接，所述兩個支撐件的一端分別與U形件下方的兩個支撐桿的中部鉸接，兩個支撐件的另一端向下懸空設置，且所述支撐件與所述U形件位于支撐桿的同一側；在所述支撐件與所述支撐桿鉸接點下方的支撐桿上設于彈性支撐結構，所述支撐件的下端通過彈性支撐結構支撐并可向支撐桿方向移動。

優(yōu)選的，所述彈性支撐結構包括設有穿孔的頂板、固定于支撐桿上的固定螺母，固定螺母內設有絲桿，所述頂板設置于所述支撐件的內側，且頂板與所述支撐件間隔設置，位于支撐件和支撐桿之間的絲桿的前端穿過頂板上的穿孔設置，并與支撐件間隔設置，在靠近所述支撐桿方向上的頂板側部的絲桿上套有一擋片，所述擋片可相對所述絲桿滑動，且在所述擋片與所述固定螺母之間的絲桿上還設有彈簧，所述彈簧的前端頂在擋片上，其尾端與絲桿固定。

優(yōu)選的，在位于所述支撐桿外部的絲桿端部還設有用于旋轉絲桿轉動的圓形把手。

優(yōu)選的，在所述U形件下方的兩個支撐桿的中部分別設有一鉸接片，所述鉸接片與所述支撐桿焊接，所述支撐件的頂端部與所述鉸接片鉸接。

優(yōu)選的，所述支撐件的弧度為90度。

優(yōu)選的，所述橫桿為兩個，其中一個橫桿的兩端分別與兩個支撐件的下端端部焊接，另一個橫桿的兩端分別與兩個支撐件的中部焊接。

優(yōu)選的，所述兩個支撐桿、U形件及所述弧形件由一根鋼筋折彎而成。

本實用新型的有益效果在于：

本設計其結構設計新穎，在使用中其支撐件通過彈簧連接的設計，使得本設計的支撐件在使用時具備一個向前和向后的彈力并具備一定的緩沖形，上述設計可使得本設計的產品在使用中能夠為乘坐人員提供更好的舒適感，同時，對乘坐人員的頭部和頸部能夠提供很好的保護。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視狀態(tài)主要結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視狀態(tài)主要結構示意圖；

圖3為本實用新型的側視使用狀態(tài)主要結構示意圖；

圖中：1.支撐桿;2.U形件;3.弧形件;4.鉸接片;5.支撐件;6.頂板;7.穿孔;8.絲桿;9.擋片;10.彈簧;11.固定螺母;12.圓形把手;13、14.橫桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例1：一種汽車座椅上的頭枕骨架結構，參見圖1至圖3；包括兩個平行設置的支撐桿1、具有兩個端部的U形件2，U形件2的兩個端部分別通過一個弧形件3與兩個支撐桿1的頂端連接，如圖1所示，所述的U形件2與所述兩個支撐桿1相向間隔設置；本設計中的所述兩個支撐桿1、U形件2及所述弧形件3由一根鋼筋通過折彎機折彎而成。

進一步的，本設計它還包括兩個呈“（”形結構的支撐件5，優(yōu)選的，所述支撐件的弧度為90度；兩個支撐件5通過兩個橫桿13、14連接，，其中一個橫桿14的兩端分別與兩個支撐件5的下端端部焊接，另一個橫桿13的兩端分別與兩個支撐件5的中部焊接；而所述的兩個支撐件5的上端分別與U形件2下方的兩個支撐桿1的中部鉸接，具體的做法是，是在所述U形件2下方的兩個支撐桿1的中部分別焊接有一個鉸接片4，所述的支撐件5的頂端部是與所述鉸接片4鉸接。而兩個支撐件5的另一端向下懸空設置，且所述支撐件5與所述U形件2位于支撐桿的同一側。

進一步的，如圖1所示，本設計還在所述支撐件5與所述鉸接片4鉸接點下方的支撐桿1上設于彈性支撐結構，所述支撐件的下端通過彈性支撐結構支撐并可向支撐桿方向移動；具體的，該彈性支撐結構它包括設有穿孔7的頂板6、固定于支撐桿1上的固定螺母11，固定螺母11內設有絲桿8，所述頂板6設置于所述支撐件5的內側，且頂板6與所述支撐件5間隔設置，位于支撐件5和支撐桿1之間的絲桿8的前端穿過頂板6上的穿孔7設置，并與支撐件5間隔設置，還在靠近所述支撐桿1方向上的頂板6側部的絲桿8上套有一擋片9，所述擋片9可相對所述絲桿8滑動，且在所述擋片9與所述固定螺母11之間的絲桿8上還設有彈簧10，所述彈簧的前端頂在擋片上，其尾端與絲桿固定；優(yōu)選的，還在位于所述支撐桿1外部的絲桿端部還設有用于旋轉絲桿轉動的圓形把手12。

如圖3所示，本設計的結構在使用中還應包裹相應的保護層，使用中，使用者的頭部后腦勺處位于U形件和支撐件之間形成的凹陷區(qū)域內，而頸部則頂在支撐件上并與頸部貼合，由于本設計的支撐件的形狀為弧形結構，此設計可與頸部很好的貼合，使用時更加的舒適；再者，使用中，本設計的絲桿是相對固不動的，此時，若頸部給支撐件一個向后的壓力，此時，支撐件的下端對頂板與擋件施加壓力，而后彈簧壓縮，此后可實現(xiàn)支撐件向后移動，而在頭部不對其支撐件施加壓力時，彈簧復位促使支撐件返回至初始位置，此設計在車輛發(fā)生追尾事故時，前車上的駕駛人員通過本設計可大大的保護頭部及頸部，避免頭部和頸部受到的傷害；再者，由于每個使用者的要求不同，而若需將支撐件向外頂起或向內進行適當?shù)氖栈貢r，可通過旋轉絲桿，通過絲桿的旋轉進而帶動彈簧前移或后退（彈簧的尾端與絲桿固定），進而帶動擋片的前進或后退，進而可實現(xiàn)支撐件的下端部的前移或后退，此設計更夠適應不同使用者的要求，能夠與頸部更好的貼合。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據(jù)上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。