本實用新型屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種弓體充電裝置。
背景技術(shù)：
隨著新能源的發(fā)展和應(yīng)用，電動汽車蓬勃發(fā)展，包括電動大巴車。電動車的充電方式主要分為交流慢充和直流快充，其中電動大巴車采用直流快充模式。現(xiàn)有電動大巴充電主要利用雙槍直流快速充電，從充電樁中引出兩把充電槍（主充電槍和輔充電槍），同時接至大巴的兩個充電連接口處，然后充電機控制雙槍同時對大巴充電，實現(xiàn)快速充電。這種雙槍直流充電方式需要使用兩個充電槍，通過對充電槍線拖拽和調(diào)整以便將充電槍槍頭準(zhǔn)確插入大巴充電連接口中，并且在充電完成后還需要將充電槍線拖拽至充電機的初始位置處，充電槍線重，導(dǎo)致充電用戶工作量重，且需要頻繁拖拽充電槍線，使得充電槍插拔不便捷，降低了用戶體驗。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型提供弓體充電裝置的目的是，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中使用雙充電槍在對大巴充電時拖拽充電槍線而導(dǎo)致充電用戶任務(wù)量重、體驗差的問題，增強大巴充電的便捷性，提高大巴充電效率，提升用戶充電體驗。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出如下技術(shù)方案予以解決：
一種弓體充電裝置，其特征在于，包括充電機、與大巴電池相連的電池管理系統(tǒng)和與所述充電機相連且用于向所述電池充電的充電弓；所述充電機包括電源模塊、第一無線傳輸模塊和控制模塊；所述電源模塊為所述充電機提供電源；所述大巴包括第二無線傳輸模塊；通過所述第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊實現(xiàn)所述控制模塊與所述電池管理系統(tǒng)的無線通信。
電動汽車傳感器多用CAN總線，因此CAN總線傳輸?shù)男盘柵c工業(yè)以太網(wǎng)信號不兼容，為了將電動汽車內(nèi)傳輸?shù)男盘柵c充電機的信號無線通信，第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊均為CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊。
為了保證在充電弓故障時充電槍能夠作為備用為大巴充電，所述弓體充電裝置還包括用于插入大巴的充電連接口內(nèi)的多個充電槍；在所述大巴由所述充電弓充電時，所述控制模塊控制禁用所述多個充電槍，用于保證大巴的快速充電。
為了滿足多種功率的充電要求，電源模塊提供直流電壓且數(shù)量為多個，其中每個電源模塊的充電功率為150kW。
為了便于查看當(dāng)前大巴的充電狀態(tài)，所述大巴設(shè)置有車載顯示屏，所述車載顯示屏與所述電池管理系統(tǒng)通信，用于實時顯示電池的當(dāng)前充電信息，例如，充電時間、充電電流等。
進一步地，所述車載顯示屏為串口屏，所述電池管理系統(tǒng)通過CAN轉(zhuǎn)485模塊與所述串口屏通信。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和有益效果是：當(dāng)大巴需要充電時，將大巴?？吭谀硞€充電機處，大巴打開與充電弓的銅排端子相搭接的充電弓充電接口，實現(xiàn)充電弓與大巴的充電連接，并且通過第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊實現(xiàn)充電機和大巴的無線通信，在充電機給出充電指令后，充電弓對大巴進行充電，利用充電弓代替充電槍進行充電，充電電流大，提高了大巴充電效率，減少了用戶充電等待時間；避免了拖拽充電槍線導(dǎo)致繁瑣笨重的充電過程，增強了大巴充電的便捷性，減輕充電用戶的任務(wù)量，提升用戶充電體驗。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡要介紹，顯而易見地，下面描述的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
圖1為本實用新型弓體充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
為了實現(xiàn)對電動大巴實現(xiàn)快速充電，如圖1所示，本實施例涉及一種弓體充電裝置，包括充電機1、與大巴10電池3相連的電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，簡稱BMS）2和與充電機1相連且用于向電池3充電的充電弓6；充電機1包括電源模塊4、第一無線傳輸模塊和控制模塊9；電源模塊4為充電機1提供電源；大巴10包括第二無線傳輸模塊；通過第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊實現(xiàn)控制模塊9與電池管理系統(tǒng)2的無線通信。
具體地，如圖1所示，在本實施例中，通過充電弓6充電機1對大巴10電池3進行充電，其中BMS 2與電池3相連，主要是為了能夠提高電池3的利用率，防止電池3出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池3的狀態(tài)，例如，可以準(zhǔn)確估測電池3的荷電狀態(tài)，即電池剩余電量，保證荷電狀態(tài)維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池3造成損傷，并實時顯示電池3的剩余能量等。在本實施例中，當(dāng)BMS 2檢測到電池3電量不足時，可以在大巴10內(nèi)的車載顯示屏8上顯示電池電量不足，或發(fā)出警報聲，以提示大巴司機需要及時對電池3充電。
當(dāng)大巴10?？吭诔潆姍C1處準(zhǔn)備充電時，大巴10打開與充電弓6的銅排端子相搭接的充電弓充電接口與充電弓6充電連接，或者大巴10可以利用升弓設(shè)備（未示出）實現(xiàn)與充電弓6的方便搭接。通過充電弓6完成大巴10與充電機1的充電連接后，利用充電機1內(nèi)設(shè)置的第一無線傳輸模塊和大巴10內(nèi)設(shè)置的第二無線傳輸模塊，充電機1內(nèi)的控制模塊9和大巴10內(nèi)BMS 2無線通信，控制模塊9發(fā)出充電信號對電池3進行充電，BMS 2可以實時監(jiān)測電池3的充電狀態(tài)，例如充電電流、充電時間等信息，然后在與BMS 2通信連接的車載顯示屏8上顯示當(dāng)前電池3的充電狀態(tài)，在充電完成后，BMS 2發(fā)送充電完成信號至控制模塊9，控制模塊9控制斷開對電池3的充電。在本實施例中，第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊通過各自的外置天線發(fā)送/接收信號；并且電動汽車傳感器多用CAN總線，CAN總線傳輸?shù)男盘柵c以太網(wǎng)信號不兼容，因此本實施例第一和第二無線傳輸模塊均為CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊，或者可以為形成CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊的其他模塊的各種組合，實現(xiàn)通訊速度快、實時性高的優(yōu)點。
在本實施例中，車載顯示屏8為串口屏，BMS 2輸出關(guān)于電池3充電狀態(tài)的CAN信號，為了將該CAN信號顯示在該串口屏上，BMS 2通過CAN轉(zhuǎn)485模塊7或者通過形成CAN轉(zhuǎn)485模塊7的其他模塊的各種組合與串口屏通信。
為了滿足多種功率的充電要求，充電機1內(nèi)的電源模塊4提供直流電壓且數(shù)量為多個，其中每個電源模塊4的充電功率為150kW。在實施例中，提供有兩個電源模塊4，充電機1可以以300kW的功率輸出，充電電流大，例如400A，實現(xiàn)對大巴10快速補電，適合于白天使用充電弓6對大巴10快速充電，提高充電效率，減少充電等待時間。如圖1所示，為了避免在充電弓6發(fā)生故障時采用充電槍5作為備用為大巴10充電，充電機1還設(shè)置有多個充電槍5，但是為了保證大的充電電流和較高的充電速率，在通過充電弓6對大巴10充電時，禁用充電槍5。另外，在夜晚，可以同時使用多個充電槍5分別對多輛大巴10進行充電，例如使用8個充電槍5同時對8輛電動大巴10進行充電。
如圖1所示，可以在充電機1上設(shè)置有集控操作平臺11，該集控操作平臺11可以包含液晶屏，便于向用戶顯示充電信息、結(jié)賬信息等，其中該液晶屏可以為觸摸屏，便于用戶與充電機1進行交互。
另外，該充電弓6的架體采用304不銹鋼管焊接而成，結(jié)構(gòu)強度高、穩(wěn)定性較好，并且可根據(jù)實際使用情況，可以調(diào)節(jié)充電弓6的高度和寬度，操作簡便、使用安全。
本實施例弓體充電裝置，當(dāng)大巴10需要充電時，將大巴10?？吭诔潆姍C1處，大巴10打開與充電弓6的銅排端子相搭接的充電接口，實現(xiàn)充電弓與6大巴10的充電連接，并且通過第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊實現(xiàn)充電機1和大巴10的無線通信，在充電機1給出充電指令后，充電弓6對大巴10進行充電，利用充電弓6代替充電槍5進行充電，充電電流大，提高了大巴充電效率，減少了用戶充電等待時間；避免了拖拽充電槍線導(dǎo)致繁瑣笨重的充電過程，增強了大巴10充電的便捷性，減輕充電用戶的任務(wù)量，提升用戶充電體驗。
最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。