本實用新型涉及一種用于與汽車輪轂連接的芯軸，具體涉及一種汽車輪轂上的芯軸。

背景技術(shù)：

汽車上的輪轂連接在芯軸上，通過芯軸的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動輪轂，而芯軸上安裝有供驅(qū)動的套接部件，芯軸與這些套接部件基本上通過鍵槽和銷鍵的結(jié)構(gòu)固定配合，使得芯軸與套接部件連接成一體，這樣的結(jié)構(gòu)在裝配時效率低下，維修拆卸繁瑣，而芯軸還套接有固定連接臂，該連接臂上具有與芯軸配合的轉(zhuǎn)動孔，在實際工作中，芯軸與連接臂的軸孔連接結(jié)構(gòu)存在直接摩擦，減低了傳動效率，對于現(xiàn)有的芯軸而言重量過大，不能滿足對汽車要求輕量化的設(shè)計要求，來降低油耗保護(hù)環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型在于提供一種芯軸，其目的是為了通過改變芯軸結(jié)構(gòu)使芯軸與套接部件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)裝配效率高，維修拆卸方便、減小芯軸與連接臂的軸孔連接結(jié)構(gòu)的摩擦，并提供輕量化的結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂上的芯軸，包括軸體，所述的軸體一端外周面上具有與輪轂連接的法蘭，在該側(cè)的端面上設(shè)有周面呈拋物形狀的缺料槽，該缺料槽的深度為所述軸體長度的1/4，所述軸體的另一側(cè)端面凸設(shè)有螺接桿，所述螺接桿的桿體上設(shè)有插孔，在所述軸體的中心軸上設(shè)有潤滑道，該潤滑道的入口設(shè)置在所述螺接桿的端面上，所述的軸體上具有限位臺階，與該限位臺階相鄰的位置設(shè)有圓柱體狀的配合部，在所述配合部與所述限位臺階的相連接位置上設(shè)有與所述潤滑道相通的潤滑出油孔。

在所述潤滑道的入口為螺紋孔，該螺紋孔的長度小于螺接桿的長度。

所述的軸體與法蘭的連接為一體鍛造成型。

通過采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：缺料槽的設(shè)計可有效降低軸體的重量，軸體上的螺接桿與套接部件連接，并通過插銷與螺接桿上的插孔連接，實現(xiàn)裝配效率高，維修拆卸方便，軸體上的配合部與連接臂連接后，通過潤滑道從潤滑出油孔出油，減小芯軸與連接臂的軸孔連接結(jié)構(gòu)的摩擦，這樣達(dá)到了通過改變芯軸結(jié)構(gòu)使芯軸與套接部件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)裝配效率高，維修拆卸方便、減小芯軸與連接臂的軸孔連接結(jié)構(gòu)的摩擦，并提供輕量化的結(jié)構(gòu)的目的。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的正視圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種汽車輪轂上的芯軸，包括軸體1，軸體1一端外周面上具有與輪轂連接的法蘭2，在該側(cè)的端面上設(shè)有周面呈拋物形狀的缺料槽11，該缺料槽11的深度為軸體1長度的1/4，該缺料槽11還可供輪轂散熱，軸體1的另一側(cè)端面凸設(shè)有螺接桿3，螺接桿3的桿體上設(shè)有插孔31，在軸體1的中心軸上設(shè)有潤滑道12，該潤滑道12的入口121設(shè)置在螺接桿3的端面上，軸體1上具有限位臺階13，與該限位臺階13相鄰的位置設(shè)有圓柱體狀的配合部14，在配合部14與限位臺階13的相連接位置上設(shè)有與潤滑道12相通的潤滑出油孔122。

在潤滑道12的入口121為螺紋孔，該螺紋孔121的長度小于螺接桿3的長度。這樣可與潤滑油管螺紋連接，使得連接更加方便可靠。

軸體1與法蘭2的連接為一體鍛造成型。這樣可使法蘭的結(jié)構(gòu)更加可靠穩(wěn)定。

實施例中，缺料槽11的設(shè)計可有效降低軸體1的重量，軸體1上的螺接桿3與套接部件連接，并通過插銷與螺接桿3上的插孔31連接，實現(xiàn)裝配效率高，維修拆卸方便，軸體1上的配合部14與連接臂連接后，通過潤滑道12從潤滑出油孔122出油，潤滑效果好減小芯軸與連接臂的軸孔連接結(jié)構(gòu)的摩擦，達(dá)到了通過改變芯軸結(jié)構(gòu)使芯軸與套接部件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)裝配效率高，維修拆卸方便、減小芯軸與連接臂的軸孔連接結(jié)構(gòu)的摩擦，并提供輕量化的結(jié)構(gòu)的目的。