本公開涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種暖風(fēng)系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

暖風(fēng)系統(tǒng)主要用于對(duì)車內(nèi)的空氣或者從車外吸入車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到提高車內(nèi)溫度的目的。目前大多數(shù)車輛使用的是水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，即以發(fā)動(dòng)機(jī)總成的冷卻液作為熱源，其工作原理是通過暖風(fēng)芯體將鼓風(fēng)機(jī)吹來(lái)的冷空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)總成的冷卻液進(jìn)行熱交換，將加熱后的空氣送入車內(nèi)，從而提高車內(nèi)溫度。

相關(guān)技術(shù)中，采用發(fā)動(dòng)機(jī)總成、暖風(fēng)芯體、暖風(fēng)水閥、進(jìn)水管道和出水管道組成的暖風(fēng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的冷卻液經(jīng)進(jìn)水管道流入暖風(fēng)芯體，經(jīng)暖風(fēng)芯體熱交換后通過回水管道流回發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并通過設(shè)于進(jìn)水管道中的暖風(fēng)水閥開啟或截止進(jìn)水管道，以開啟或停止暖風(fēng)系統(tǒng)工作。

但相關(guān)技術(shù)的暖風(fēng)系統(tǒng)中的壓強(qiáng)較高，容易使其零部件如暖風(fēng)芯體、暖風(fēng)水閥、進(jìn)出水管道等長(zhǎng)時(shí)間受到高壓沖擊，從而降低其零部件的壽命，甚至?xí)蛩畨哼^高超過其零部件的最大耐壓能力而導(dǎo)致暖風(fēng)系統(tǒng)中發(fā)生泄露。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決相關(guān)技術(shù)中存在的問題，根據(jù)本公開的第一方面，提供一種暖風(fēng)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)總成、暖風(fēng)芯體和暖風(fēng)水閥，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的第一出水口與第一管道連通，所述暖風(fēng)芯體的第二進(jìn)水口通過所述暖風(fēng)水閥與所述第一管道連通；所述暖風(fēng)芯體的第二出水口通過第二管道與所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的第一進(jìn)水口連通；所述暖風(fēng)系統(tǒng)還包括：設(shè)置于所述第一管道與所述第二管道之間，用于對(duì)所述第一管道進(jìn)行泄壓的泄壓閥。

可選地，所述泄壓閥包括：

閥體，兩端分別具有第三進(jìn)水口和第三出水口，所述第三進(jìn)水口與所述第一管道的內(nèi)部流道連通，所述第三出水口與所述第二管道的內(nèi)部流道連通，且所述閥體的內(nèi)部限定有與所述第三進(jìn)水口和第三出水口連通的流體通道；

閥芯，設(shè)置于所述流體通道中；

彈簧座，設(shè)置于所述流體通道的靠近所述第三出水口的一端，且具有與所述第三出水口連通的開口；

彈簧，彈性支撐在所述閥芯和彈簧座之間，用于將所述閥芯彈性偏壓在所述第三進(jìn)水口上，以封閉所述第三進(jìn)水口。

可選地，所述泄壓閥還包括：

限位環(huán)，設(shè)置于所述流體通道的靠近所述第三進(jìn)水口的一端，所述閥芯抵頂在所述限位環(huán)的遠(yuǎn)離所述第三進(jìn)水口的一端。

可選地，所述閥體包括第一半體和第二半體，所述第一半體與所述第一管道一體形成，所述第二半體與所述第二管道一體形成。

可選地，所述第一半體的遠(yuǎn)離所述第一管道的一端與所述第二半體的遠(yuǎn)離所述第二管道的一端密封地套接。

可選地，所述閥體、所述第一管道和所述第二管道一體形成。

可選地，所述閥芯為球形閥芯。

可選地，所述限位環(huán)的內(nèi)徑大于或等于所述第三進(jìn)水口的直徑。

可選地，所述限位環(huán)為銅套，所述銅套的外壁開有與所述第一半體的內(nèi)壁凸起結(jié)構(gòu)相配合的環(huán)形槽。

根據(jù)本公開的第二方面，提供一種車輛，包括本公開的第一方面提供的暖風(fēng)系統(tǒng)。

本公開提供的暖風(fēng)系統(tǒng)，在第一管道和第二管道間設(shè)置泄壓閥，當(dāng)暖風(fēng)系統(tǒng)中的壓強(qiáng)過大時(shí)，通過泄壓閥來(lái)降低第一管道中的壓強(qiáng)，可以解決相關(guān)技術(shù)中暖風(fēng)系統(tǒng)中的壓強(qiáng)較高而導(dǎo)致暖風(fēng)系統(tǒng)的零部件長(zhǎng)時(shí)間受到高壓沖擊的問題，達(dá)到提高暖風(fēng)系統(tǒng)的零部件壽命的效果，同時(shí)可以避免暖風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生泄漏。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1A和圖1B是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)左視圖；

圖5是本公開第一實(shí)施例的泄壓閥沿圖4中C-C線的剖視圖；

圖6是本公開第二實(shí)施例的泄壓閥沿圖4中C-C線的剖視圖；

圖7是本公開第三實(shí)施例的泄壓閥沿圖4中C-C線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞，如“左”通常是相對(duì)于附圖的圖面方向而言的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)與外。

此外，在本公開中，車輛可以包括轎車、客車、貨車、越野車輛、特種車輛等。

圖1A和圖1B是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該暖風(fēng)系統(tǒng)可以包括：發(fā)動(dòng)機(jī)總成101、暖風(fēng)芯體102、暖風(fēng)水閥103和泄壓閥104。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)總成101的第一出水口110與第一管道105連通，暖風(fēng)芯體102的第二進(jìn)水口120通過暖風(fēng)水閥103與第一管道 105連通；暖風(fēng)芯體102的第二出水口121通過第二管道106與發(fā)動(dòng)機(jī)總成 101的第一進(jìn)水口111連通；第一管道105與第二管道106之間設(shè)有用于對(duì)第一管道105進(jìn)行泄壓的泄壓閥104。在一個(gè)實(shí)施例中，泄壓閥104為單向閥。

在本公開中，設(shè)定泄壓閥104的開啟壓強(qiáng)為P₁。如圖1A所示，暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，暖風(fēng)水閥103開啟，此時(shí)第一管道105內(nèi)的壓強(qiáng)P₂低于泄壓閥 104的開啟壓強(qiáng)P₁，泄壓閥104處于截止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成101的冷卻液經(jīng)第一管道105流入暖風(fēng)芯體102，通過暖風(fēng)芯體102換熱后通過第二管道106 流回發(fā)動(dòng)機(jī)總成101。

如圖1B所示，當(dāng)暖風(fēng)水閥103關(guān)閉時(shí)，第一管道105內(nèi)的壓力增大，若此時(shí)第一管道105內(nèi)的壓力P₃超過泄壓閥104的開啟壓力P₁，則泄壓閥104 開啟，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)總成101的冷卻液通過第一管道105直接流經(jīng)泄壓閥104，然后通過第二管道106流回發(fā)動(dòng)機(jī)總成101。

由此，可以在暖風(fēng)系統(tǒng)不需要換熱且第一管道中壓強(qiáng)較高時(shí)自動(dòng)開啟泄壓閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)總成的冷卻液經(jīng)泄壓閥直接流回發(fā)動(dòng)機(jī)總成，達(dá)到泄壓的目的，進(jìn)而可以避免暖風(fēng)系統(tǒng)中的零部件長(zhǎng)時(shí)間受到高壓沖擊，起到提高零部件壽命的效果，同時(shí)避免了暖風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生泄漏。

參見圖2，圖2為根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)俯視圖。

參見圖3，圖3為根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)正視圖。

參見圖4，圖4為根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式的暖風(fēng)系統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)左視圖。

參見圖5是本公開第一實(shí)施例的泄壓閥沿圖4中C-C線的剖視圖。在該第一實(shí)施例中，泄壓閥104包括：閥體140、閥芯141、彈簧座142和彈簧 143。

閥體140包括第一半體144和第二半體145。其中第一半體144與第一管道105一體形成，第二半體145與第二管道106一體形成，且第一半體144 的遠(yuǎn)離第一管道105的一端與第二半體145的遠(yuǎn)離第二管道106的一端密封地套接。在第一半體144和第二半體145的密封方式可以是焊接，即對(duì)第一半體144和第二半體145套接處的縫隙進(jìn)行焊接，以增加閥體140的密封性，防止閥體140出現(xiàn)泄露。

閥體140的兩端分別具有第三進(jìn)水口146和第三出水口147，第三進(jìn)水口146與第一管道105的內(nèi)部流道連通，第三出水口147與第二管道106的內(nèi)部流道連通，且閥體140的內(nèi)部限定有與第三進(jìn)水口146和第三出水口147 連通的流體通道148。該流體通道148的不同位置處的直徑不同，根據(jù)設(shè)置于流體通道148內(nèi)部的組件的尺寸確定。

在該第一實(shí)施例中，閥芯141是直接與第一管道105的管壁接觸，在彈簧143的作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)第三進(jìn)水口的封閉。

閥芯141可為球形(例如鋼珠)，設(shè)置于閥體140內(nèi)部的流體通道148 內(nèi)，且該段流體通道148的直徑大于閥芯141的直徑，使閥芯141在該流體通道148內(nèi)移動(dòng)。

彈簧座142，設(shè)置于流體通道148的靠近第三出水口147的一端，且具有與第三出水口147連通的開口150，第三出水口147的直徑小于彈簧座142 的外徑，這樣可以限制彈簧座142向第二管道106的方向移動(dòng)。

彈簧143用于將閥芯141彈性偏壓在第三進(jìn)水口146上，且第三進(jìn)水口 146的直徑小于閥芯141的直徑，以封閉第三進(jìn)水口146。

在一個(gè)實(shí)施例中，彈簧座142為銅墊片。彈簧143靠近第三出水口147 的一端焊接在銅墊片上。在另一些實(shí)施例中，彈簧143靠近第三出水口147 的一端可直接抵頂在銅墊片上。

需要說(shuō)明的是，在本公開中，閥芯141還可以是其他形狀，例如柱塞形、平板形或錐形等，其與泄壓閥104中的其他組件的連接方式相同，在此不再一一示出。對(duì)于其他形狀的閥芯141，其區(qū)別在于閥體140的第三進(jìn)水口146 的作用面積不同，但其工作原理與上述球形閥芯的工作原理相同，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。

參見圖6是本公開第二實(shí)施例的泄壓閥沿圖4中C-C線的剖視圖。該第二實(shí)施例的泄壓閥與第一實(shí)施例的泄壓閥的區(qū)別在于，在該第二實(shí)施例中泄壓閥104還包括：限位環(huán)149。

如圖6所示，限位環(huán)149設(shè)置于流體通道148的靠近第三進(jìn)水口146的一端，閥芯141抵頂在限位環(huán)149的遠(yuǎn)離第三進(jìn)水口146的一端。

限位環(huán)149的內(nèi)徑大于或等于第三進(jìn)水口146的直徑。

在一個(gè)實(shí)施例中，限位環(huán)149可為銅套，且外壁開有與第一半體的內(nèi)壁的凸起結(jié)構(gòu)相配合的環(huán)形槽151，使得限位環(huán)149能較好地固定在流體通道 148的靠近第三進(jìn)水口146的一端。此外，第三進(jìn)水口146的直徑小于限位環(huán)149的外徑，可以限制限位環(huán)149抵頂在流體通道148的靠近第三進(jìn)水口 146的一端，限制限位環(huán)149移動(dòng)。

對(duì)于其他形狀的閥芯141，其區(qū)別在于閥體140的第三進(jìn)水口的作用面積不同，但其工作原理與上述球形閥芯的工作原理相同，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。

參見圖7是本公開第三實(shí)施例的泄壓閥沿圖4中C-C線的剖視圖。該第三實(shí)施例與上述第二實(shí)施例的區(qū)別在于，閥體140與第一管道105和第二管道106一體形成。此方式形成的閥體，可便于閥體的制造，且閥體的密封效果好，不易漏水。

以下，以圖6所示的泄壓閥104為例，對(duì)泄壓閥104的工作原理進(jìn)行說(shuō)明。

設(shè)定泄壓閥104的開啟壓力為P₁，則其彈簧143對(duì)閥芯141的作用力F₁為開啟壓力P₁與閥體140的第三進(jìn)水口146的作用面積S的乘積，即 F₁＝P₁×S。

當(dāng)暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，暖風(fēng)水閥處于開啟狀態(tài)，此時(shí)第一管道105中的壓強(qiáng)P₂低于泄壓閥104的開啟壓強(qiáng)P₁，第一管道105中的冷卻液對(duì)閥芯141的作用力F₂＝P₂×S，該作用力F₂不足以克服彈簧143對(duì)閥芯141的作用力F₁，閥芯141在F₁與F₂的合力作用下仍保持抵頂在限位環(huán)149的遠(yuǎn)離第三進(jìn)水口 146一端的狀態(tài)，此時(shí)，泄壓閥104處于截止?fàn)顟B(tài)。

當(dāng)暖風(fēng)水閥處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，第一管道105中的壓強(qiáng)增大，此時(shí)壓強(qiáng)為 P₃，其對(duì)閥芯141的作用力F₃，大于彈簧143對(duì)閥芯141的作用力F₁，因此可以克服彈簧的作用力F₁，頂開閥芯141，使得閥體140的第三進(jìn)水口146 和第三出水口147相通，即泄壓閥104處于開啟狀態(tài)，第一管道105中的冷卻液進(jìn)入閥體140的第三進(jìn)水口146，經(jīng)閥體140內(nèi)部的流體通道148從第三出水口147流出，進(jìn)入第二管道106，從而達(dá)到泄壓的目的。

假設(shè)該泄壓閥為一種商用車輛的泄壓閥且其閥芯為球形，泄壓閥104的開啟壓力P₁＝2Kgf/cm³，限位環(huán)149內(nèi)徑(即通水口徑)φ＝10mm，彈簧 143壓縮后的長(zhǎng)度為15mm，理論上，則閥體140的第三進(jìn)水口146的作用面積S＝2πRh＝2×3.14×0.5×0.268＝0.8415cm²，彈簧143對(duì)閥芯141的作用力F₁＝P₁×S＝2Kgf/cm³×0.842cm²＝1.6894Kgf。因此，當(dāng)?shù)谝还艿?05 內(nèi)的壓強(qiáng)大于泄壓閥104的開啟壓力P₁，就能克服彈簧143對(duì)閥芯141的作用力F₁，使得閥芯141被頂開，從而使第一管道105的冷卻液通過閥體140 內(nèi)的流體通道148進(jìn)入第二管道106進(jìn)行泄壓。彈簧153在壓縮到長(zhǎng)度15mm 時(shí)，在其工作行程內(nèi)滿足10萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)及作用力滿足16.6±0.8N的要求。

相應(yīng)的，本公開還提供一種車輛，包括上述實(shí)施例的暖風(fēng)系統(tǒng)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本公開對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。