本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車頂圍電池包組件和具有其的電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的電動(dòng)客車電池包通常布置在底盤地板下方，但容易造成電池包底部發(fā)生沖擊，進(jìn)而導(dǎo)致電池包損毀、滲水漏電、短路、著火等意外風(fēng)險(xiǎn)，部分電動(dòng)客車電池包設(shè)置在頂圍的上方，然而，將在頂圍上安裝布置大容量電池包，通常會(huì)導(dǎo)致車身頂圍結(jié)構(gòu)承載增大，穩(wěn)定性變差，而且車體框架結(jié)構(gòu)重量增大，難以滿足安全性要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)車頂圍電池包組件，該電動(dòng)車頂圍電池包組件的結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定，強(qiáng)度和剛度高、重量輕，可以有效地提高電池包的可靠性和安全性、延長使用壽命。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述電動(dòng)車頂圍電池包組件的電動(dòng)車。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的電動(dòng)車頂圍電池包組件，包括頂圍骨架，所述頂圍骨架包括沿車身長度方向延伸的多個(gè)頂圍縱梁、沿車身寬度方向延伸的多個(gè)頂圍橫梁和設(shè)在所述頂圍縱梁與所述頂圍橫梁上的電池包骨架，所述頂圍縱梁與所述頂圍橫梁互相連接，所述電池包骨架與所述頂圍縱梁和所述頂圍橫梁一體化相連，所述電池包骨架內(nèi)限定有容納空間；電池包，所述電池包設(shè)在所述容納空間內(nèi)；電池包蓋體，所述電池包蓋體設(shè)在所述電池包骨架上以封閉所述容納空間。

根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)車頂圍電池包組件，通過將電池包設(shè)在電池包骨架的容納空間內(nèi)，并且將頂圍骨架的頂圍縱梁和頂圍橫梁與電池包骨架一體化連接，從而既可以有效地保護(hù)電池包，增大電池包的受力強(qiáng)度，延長電池包的使用壽命，又可以增強(qiáng)頂圍骨架的連接可靠性，增強(qiáng)頂圍縱梁和頂圍橫梁的剛度和強(qiáng)度，進(jìn)而提高車身框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)一步地提高整車側(cè)翻安全性。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)車頂圍電池包組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述頂圍縱梁與所述頂圍橫梁通過焊接相連，所述頂圍縱梁和所述頂圍橫梁的截面分別形成為口字形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包骨架與所述頂圍縱梁和所述頂圍橫梁焊接相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包骨架包括：多個(gè)電池包骨架立柱，多個(gè)所述電池包骨架立柱沿豎直方向延伸地設(shè)在所述頂圍縱梁和所述頂圍橫梁上，多個(gè)所述電池包骨架立柱依次排列限定出上部開口的所述容納空間；多個(gè)電池包骨架橫梁，多個(gè)所述電池包骨架橫梁分別沿車身寬度方向延伸地設(shè)在沿車身寬度方向排列的多個(gè)所述電池包骨架立柱的上端；多個(gè)電池包骨架縱梁，多個(gè)所述電池包骨架縱梁分別沿車身長度方向延伸地設(shè)在沿車身長度方向排列的多個(gè)所述電池包骨架立柱的上端，所述電池包骨架立柱與所述電池包骨架橫梁和所述電池包骨架縱梁焊接相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包骨架還包括：多個(gè)電池包骨架斜撐，多個(gè)所述電池包骨架斜撐相對(duì)于豎直方向傾斜延伸，所述電池包骨架斜撐的上端與所述電池包骨架橫梁焊接相連，所述電池包骨架斜撐的下端與所述頂圍橫梁焊接相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包骨架立柱、所述電池包骨架橫梁、所述電池包骨架縱梁和所述電池包骨架斜撐的截面分別形成為口字形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包包括多個(gè)間隔開布置的電池，相鄰兩個(gè)所述電池之間設(shè)有電池包壓條固定支架，所述電池包通過所述電池包壓條固定支架固定在所述頂圍骨架上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包蓋體包括：電池包內(nèi)蓋，所述電池包內(nèi)蓋設(shè)在所述電池包骨架上且與所述電池包骨架相連以封閉所述容納空間；電池包外蓋，所述電池包外蓋設(shè)在所述電池包骨架外并包覆所述電池包骨架，所述電池包外蓋與所述頂圍骨架相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池包內(nèi)蓋和所述電池包外蓋分別為玻璃鋼材料件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述頂圍骨架和所述電池包骨架為鋁合金材料。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的電動(dòng)車，包括上述實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件的主視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件的立體分解圖；

圖3是沿圖1所示A-A線的剖視圖。

附圖標(biāo)記：

100：電動(dòng)車頂圍電池包組件；

10：頂圍骨架；

11：頂圍縱梁；12：頂圍橫梁；

20：電池包骨架；

21：電池包骨架縱梁；22：電池包骨架橫梁；23：電池包骨架立柱；

24：電池包骨架斜撐；

30：電池包；

41：電池包內(nèi)蓋；42：電池包外蓋；

50：電池包壓條固定支架。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面結(jié)合附圖1至圖3具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件100包括頂圍骨架10、電池包骨架20、電池包30和電池包蓋體。

具體而言，頂圍骨架10包括沿車身長度方向延伸的多個(gè)頂圍縱梁11、沿車身寬度方向延伸的多個(gè)頂圍橫梁12和設(shè)在頂圍縱梁11與頂圍橫梁12上的電池包骨架20，頂圍縱梁11與頂圍橫梁12互相連接，頂圍骨架10的頂圍縱梁11與頂圍橫梁12一體化相連，電池包骨架20內(nèi)限定有容納空間，電池包30設(shè)在容納空間內(nèi)，電池包蓋體設(shè)在電池包骨架20上以封閉容納空間。

換言之，電動(dòng)車頂圍電池包組件100主要由頂圍骨架10、電池包30和電池包蓋體組成。頂圍骨架10大致形成為矩形，頂圍骨架10由多個(gè)頂圍縱梁11、多個(gè)頂圍橫梁12和設(shè)在頂圍縱梁11與頂圍橫梁12上的電池包骨架20組成，每個(gè)頂圍縱梁11沿車身長度方向(如圖1和圖2所示前后方向)延伸、每個(gè)頂圍橫梁12沿車身寬度方向(如圖1和圖2所示左右方向)延伸，且頂圍橫梁12和頂圍縱梁11之間相互連接，從而保證頂圍骨架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，進(jìn)而保證對(duì)電池包30的支撐作用。

優(yōu)選地，多個(gè)頂圍縱梁11沿車身寬度方向間隔開布置，多個(gè)頂圍橫梁12沿車身長度方向間隔開布置，從而使得多個(gè)頂圍縱梁11和多個(gè)頂圍橫梁12之間形成多個(gè)連接處，進(jìn)一步保證頂圍橫梁12與頂圍縱梁11之間的連接可靠性，并且進(jìn)一步地增強(qiáng)頂圍骨架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，電池包骨架20內(nèi)限定有用于容納電池包30的容納空間，容納空間的截面大致形成為矩形且容納空間上端開口，從而便于將電池包30安裝在容納空間內(nèi)，同時(shí)，電池包蓋體設(shè)在電池包骨架20容納空間上端的開口處，并且電池包蓋體大致形成為矩形，電池包蓋體的形狀和尺寸與容納空間開口的截面形狀和尺寸相對(duì)應(yīng)，從而能夠通過電池包蓋體封閉容納空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)容納空間內(nèi)電池包30的保護(hù)，避免滲水漏電、短路等意外風(fēng)險(xiǎn)，提高電池包30的穩(wěn)定性和安全性。

這里需要說明的是，電池包骨架20的安裝位置可以根據(jù)設(shè)計(jì)需求做出適應(yīng)性調(diào)整，例如，可以安裝在頂圍骨架10的上端后部(如圖2所示)，也可以安裝頂圍骨架10的上端中部或者上端前部，對(duì)此，本實(shí)用新型并不做出限定。

此外，電池包骨架20的下端與頂圍縱梁11與頂圍橫梁12一體化相連，從而有效地提高頂圍骨架10連接的可靠性，進(jìn)而增大頂圍骨架10整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，有效地增強(qiáng)車身側(cè)翻及電池包30橫向擠壓電池包骨架20的安全性能。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件100，通過將電池包30設(shè)在電池包骨架20的容納空間內(nèi)，并且將頂圍骨架10的頂圍縱梁11和頂圍橫梁12與電池包骨架20一體化連接，從而既可以有效地保護(hù)電池包30，增大電池包30的受力強(qiáng)度，延長電池包30的使用壽命，又可以增強(qiáng)頂圍骨架10的連接可靠性，增強(qiáng)頂圍縱梁11和頂圍橫梁12的剛度和強(qiáng)度，進(jìn)而提高車身框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)一步地提高整車側(cè)翻安全性。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施方式中，頂圍縱梁11與頂圍橫梁12通過焊接相連，頂圍縱梁11和頂圍橫梁12的截面分別形成為口字形。

具體地，頂圍縱梁11和頂圍橫梁12的截面為口字形，從而可以在保證頂圍骨架10結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，有效地降低頂圍骨架10的自重，進(jìn)而提高電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間、延長電池包30的使用壽命，而頂圍縱梁11與頂圍橫梁12通過焊接相連，可以有效地增大二者之間的連接強(qiáng)度，保證焊接連接后形成的頂圍骨架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。

可選地，電池包骨架20與頂圍縱梁11和頂圍橫梁12焊接相連。通過將電池包骨架20與頂圍縱梁11和頂圍橫梁12焊接連接，從而保證頂圍骨架10之間的連接可靠性，增強(qiáng)頂圍骨架10整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。

其中，電池包骨架20包括多個(gè)電池包骨架立柱23、多個(gè)電池包骨架橫梁22和多個(gè)電池包骨架縱梁21，多個(gè)電池包骨架立柱23沿豎直方向延伸地設(shè)在頂圍縱梁11與頂圍橫梁12上，多個(gè)電池包骨架立柱23依次排列限定出上部開口的容納空間，多個(gè)電池包骨架橫梁22分別沿車身寬度方向延伸地設(shè)在沿車身寬度方向排列的多個(gè)電池包骨架立柱23的上端，多個(gè)電池包骨架縱梁21分別沿車身長度方向延伸地設(shè)在沿車身長度方向排列的多個(gè)電池包骨架立柱23的上端，電池包骨架立柱23與電池包骨架橫梁22和電池包骨架縱梁21焊接相連。

參照?qǐng)D2，電池包骨架20主要由多個(gè)電池包骨架立柱23、多個(gè)電池包骨架橫梁22和多個(gè)電池包骨架縱梁21組成，多個(gè)電池包骨架立柱23沿車身的長度和寬度方向間隔開布置，且每個(gè)電池包骨架立柱23沿豎直方向(如圖2所示上下方向)延伸，每個(gè)電池包骨架立柱23的下端與頂圍縱梁11和頂圍橫梁12相連，電池包骨架立柱23的上端與電池包骨架縱梁21和電池包骨架橫梁22焊接連接。

電池包骨架橫梁22沿車身寬度(如圖2所示左右方向)延伸且設(shè)在沿車身寬度方向間隔開排列布置的電池包骨架立柱23的上端，電池包骨架縱梁21沿車身長度(如圖2所示前后方向)延伸且設(shè)在沿車身長度間隔開排列布置的電池包骨架立柱23的上端，從而既可以使得頂圍骨架10的各部件之間一體化相連，有效地增大頂圍骨架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，提高穩(wěn)定性，而且也可以通過電池包骨架橫梁22、電池包骨架縱梁21和電池包骨架立柱23限定出上端開口的容納空間，便于電池包30的安裝和保護(hù)。

優(yōu)選地，電池包骨架20還包括多個(gè)電池包骨架斜撐24，多個(gè)電池包骨架斜撐24相對(duì)于豎直方向傾斜延伸，電池包骨架斜撐24的上端與電池包骨架橫梁22焊接相連，電池包骨架斜撐24的下端與頂圍橫梁12焊接相連。

具體地，如圖2所示，多個(gè)電池包骨架斜撐24相對(duì)于豎直方向傾斜延伸且電池包骨架斜撐24設(shè)在電池包骨架橫梁22與頂圍橫梁12之間，電池包骨架斜撐24的上端與電池包骨架橫梁22焊接連接，電池包骨架20的下端與頂圍橫梁12的上端焊接連接，從而利用電池包骨架斜撐24進(jìn)一步地增強(qiáng)頂圍骨架10整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高整車側(cè)翻以及電池包30擠壓電池包骨架20的安全性能。

其中，電池包骨架立柱23、電池包骨架橫梁22、電池包骨架縱梁21和電池包骨架斜撐24的截面分別形成為口字形。

具體地，電池包骨架立柱23、電池包骨架橫梁22、電池包骨架縱梁21和電池包骨架斜撐24的截面為口字形，從而可以在保證電池包骨架20結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，有效地降低電池包骨架20的自重，進(jìn)而提高電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間、延長電池包30的使用壽命。

可選地，電池包30包括多個(gè)間隔開布置的電池，相鄰兩個(gè)電池之間設(shè)有電池包壓條固定支架50，電池包30通過電池包壓條固定支架50固定在頂圍骨架10上。

具體地，如圖2和圖3所示，多個(gè)電池沿電池包骨架20的長度方向和寬度方向間隔開布置，相連兩個(gè)電池之間設(shè)有電池包壓條固定支架50，電池包壓條固定支架50的兩端分別與相鄰的頂圍骨架10縱梁固定連接，從而間接地將電池包30固定連接在頂圍骨架10上，保證電池包30在電動(dòng)車行駛過程中固定穩(wěn)固、避免產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而提高電池包30的安全性能。

可選地，電池包蓋體包括電池包內(nèi)蓋41和電池包外蓋42，電池包內(nèi)蓋41設(shè)在電池包骨架20上且與電池包骨架20相連以封閉容納空間，電池包外蓋42設(shè)在電池包骨架20外并包覆電池包骨架20，電池包外蓋42與頂圍骨架10相連。

參照?qǐng)D3，電池包蓋體主要由電池包內(nèi)蓋41和電池包外蓋42組成，電池包內(nèi)蓋41的截面大致形成為矩形，電池包內(nèi)蓋41的形狀和尺寸與電池包骨架20截面的形狀和尺寸大致相同，從而通過將電池包內(nèi)蓋41與電池包骨架20相連以封閉容納空間的上端開口，電池包外蓋42罩設(shè)在電池包骨架20外，且包覆電池包骨架20，同時(shí)，電池包外蓋42與頂圍骨架10相連，從而通過電池包外蓋42和電池包內(nèi)蓋41形成雙重保護(hù)，增強(qiáng)對(duì)電池包30的保護(hù)效果、避免外力造成的電池包30破損或者滲水漏電等意外風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)選地，電池包內(nèi)蓋41和電池包外蓋42分別為玻璃鋼材料件。由于玻璃鋼材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特點(diǎn)，因此，將電池包內(nèi)蓋41和電池包外蓋42設(shè)置為玻璃鋼材料件，可以有效地降低自重，提高電池包30的安全性能，延長電池使用壽命，而且可以有使得電動(dòng)車整體外觀更加美觀。

優(yōu)選地，頂圍骨架10和電池包骨架20為鋁合金材料件。通過將頂圍骨架10和電池包骨架20設(shè)置為鋁合金材料件，既可以便于加工制造成型，而且也可以在保證整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，有效地降低整車自重，進(jìn)而延長電池包30使用壽命、提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力。

下面結(jié)合附圖1至圖3具體描述根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的電動(dòng)車(未示出)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車包括根據(jù)上述實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件100。由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)車頂圍電池包組件100具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的電動(dòng)車也具有上述技術(shù)效果，即該電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，各部件連接可靠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度高，使用壽命長，使用安全。

具體地，通過將電池包30設(shè)在電池包骨架20的容納空間內(nèi)，并且將頂圍縱梁11和頂圍橫梁12與電池包骨架20的一體化連接，從而既可以有效地保護(hù)電池包30，增大電池包30的受力強(qiáng)度，延長電池包30的使用壽命，又可以增強(qiáng)頂圍骨架10的連接可靠性，增強(qiáng)頂圍縱梁11和頂圍橫梁12的剛度和強(qiáng)度，進(jìn)而提高車身框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)一步地提高電動(dòng)車的整車側(cè)翻安全性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)車頂圍電池包組件100和電動(dòng)車的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。