本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種油電混合汽車。

背景技術：

油電混合汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步和加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

其優(yōu)點有：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業(yè)推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步和加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放。

3、動力性優(yōu)于同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。

4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時采用電動機工作。

但是，傳統(tǒng)的油電混合汽車其內部設置的座板多數(shù)都是通過螺栓與車體進行連接的，當需要維修座板時，需要將座板拆卸下來，從而需要維修工人借助扳手才能使座板拆卸下來，從而給維修工人的工作帶來不便，且座板不能旋轉，從而使駕駛員在車上休息時，不便于與坐在后面的人交流，且座板上都是設置棉墊，使座板的減震效果不好，使駕駛員坐在座板上感到不舒服。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種油電混合汽車，以解決傳統(tǒng)的油電混合汽車其內部設置的座板多數(shù)都是通過螺栓與車體進行連接的，當需要維修座板時，需要將座板拆卸下來，從而需要維修工人借助扳手才能使座板拆卸下來，從而給維修工人的工作帶來不便，且座板不能旋轉，從而使駕駛員在車上休息時，不便于與坐在后面的人交流，且座板上都是設置棉墊，使座板的減震效果不好，使駕駛員坐在座板上感到不舒服的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種油電混合汽車，包括油電混合汽車本體，所述油電混合汽車本體的底部固定連接有底板，所述底板的上表面固定連接有座椅，所述座椅包括第一殼體，所述第一殼體的內部設置有第一螺紋帽，所述第一螺紋帽的表面通過兩個第一固定桿與第一殼體內壁的兩側面固定連接，所述第一螺紋帽的內部螺紋連接有第一螺紋柱，所述第一螺紋帽的內部螺紋連接有第一螺紋柱，所述第一螺紋柱的頂端與正反轉電機的輸出軸固定連接，所述正反轉電機的兩側面均固定連接有第一滑塊，且兩個第一滑塊遠離正反轉電機的一端分別滑動連接在兩個支撐桿相對面均開設的第一滑槽內，所述支撐桿遠離第一滑槽的側面與第一殼體內壁的側面固定連接，所述正反轉電機的頂端通過旋轉裝置與座板的下表面固定連接，所述第一殼體的頂端與座板的下表面搭接，所述座板的側面固定連接椅背，所述座板的上表面的四角均開設有凹槽，所述凹槽內固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂端固定連接有頂板，所述頂板的上表面設置有棉墊，所述棉墊的四周均與座板的上表面固定連接，所述座板的下表面固定連接有固定裝置，所述固定裝置的一端卡接在第一殼體表面開設的環(huán)形槽內。

優(yōu)選的，所述旋轉裝置包括轉軸，所述轉軸的頂端與座板的下表面固定連接，所述轉軸的表面套接有軸承，所述軸承的表面通過兩個第二固定桿與固定板的上表面固定連接，所述固定板的兩側面均固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊遠離固定板的一端滑動連接在第一滑槽內，所述固定板的下表面與正反轉電機的頂端搭接。

優(yōu)選的，所述固定裝置包括第三固定桿，所述第三固定桿的頂端與座板的下表面固定連接，所述第三固定桿的側面卡接有第二螺紋帽，所述第二螺紋帽的內部螺紋連接有第二螺紋柱，所述第二螺紋柱的一端固定連接有把手，所述第二螺紋柱遠離把手的一端卡接在環(huán)形槽內。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括第二殼體，所述第二殼體的內部設置有彈性裝置，所述彈性裝置的底端與第二殼體內壁的底部固定連接，所述彈性裝置的頂端與滑板的下表面固定連接，所述滑板的側面滑動連接在第二殼體的內壁上，所述滑板的上表面固定連接有滑桿，所述滑桿的頂端與頂板的下表面固定連接，所述第二殼體的頂端固定連接有限位塊，所述限位塊的一端滑動連接在滑桿的側面上。

優(yōu)選的，所述彈性裝置包括伸縮桿，所述伸縮桿的表面套接有彈簧，所述伸縮桿的底端與第二殼體內壁的底部固定連接，所述伸縮桿的頂端與滑板的下表面固定連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過設置正反轉電機、第一螺紋柱、第一螺紋帽、旋轉裝置、固定裝置、第一滑塊、第一滑槽和第一殼體的配合，使旋轉裝置插接在第一殼體的內部，當需要維修座板時，使正反轉電機的輸出軸帶動第一螺紋柱正向旋轉，使正反轉電機帶動旋轉裝置升高，使旋轉裝置與第一殼體分離，從而使座板的拆卸更加方便，從而便于座板的維修，給維修工人的工作帶來了極大的方便。

2、本實用新型通過設置旋轉裝置、固定裝置、正反轉電機、第一螺紋柱、環(huán)形槽、第一螺紋帽、第一滑塊和第一滑槽的配合，使第二螺紋柱與環(huán)形槽分離，使正反轉電機的輸出軸帶動旋轉裝置升高，使第一殼體與座板分離，通過軸承和轉軸的配合，使座板可以旋轉，從而使駕駛員休息時與坐在后面的人的交流更加方便。

3、本實用新型通過設置減震裝置和棉墊，使減震裝置和棉墊的配合作用下，使座板具有良好的減震效果，從而使駕駛員坐在座板上更加舒服。

附圖說明

圖1為本實用新型正視的剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型座椅正視的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型旋轉裝置正視的結構示意圖；

圖4為本實用新型固定裝置正視的結構示意圖；

圖5為本實用新型減震裝置正視的剖面結構示意圖。

圖中：1第一殼體、2第一螺紋帽、3第一固定桿、4第一螺紋柱、5旋轉裝置、51轉軸、52軸承、53第二固定桿、54固定板、55第二滑塊、6固定裝置、61第三固定桿、62第二螺紋帽、63第二螺紋柱、64把手、7減震裝置、71第二殼體、72滑板、73彈性裝置、731伸縮桿、732彈簧、74限位塊、75滑桿、8正反轉電機、9第一滑塊、10支撐桿、11第一滑槽、12環(huán)形槽、13座板、14椅背、15頂板、16棉墊、17凹槽、18座椅、19底板、20油電混合汽車本體。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種油電混合汽車，包括油電混合汽車本體20，油電混合汽車本體20的底部固定連接有底板19，底板19的上表面固定連接有座椅18，座椅18包括第一殼體1，第一殼體1的內部設置有第一螺紋帽2，第一螺紋帽2的表面通過兩個第一固定桿3與第一殼體1內壁的兩側面固定連接，第一螺紋帽2的內部螺紋連接有第一螺紋柱4，第一螺紋帽2的內部螺紋連接有第一螺紋柱4，第一螺紋柱4的頂端與正反轉電機8的輸出軸固定連接，且正反轉電機8的輸入端通過外置的控制面板與外置電源的輸出端電連接，通過設置正反轉電機8、第一螺紋柱4、第一螺紋帽2、第一滑塊9和第一滑槽11的配合，使正反轉電機8的輸出軸帶動第一螺紋柱4正轉或反轉，從而使座板13的升降更加方便，從而便于座板13的拆卸，且便于座板13的旋轉，正反轉電機8的兩側面均固定連接有第一滑塊9，且兩個第一滑塊9遠離正反轉電機8的一端分別滑動連接在兩個支撐桿10相對面均開設的第一滑槽11內，支撐桿10遠離第一滑槽11的側面與第一殼體1內壁的側面固定連接，通過設置第一滑塊9和第一滑槽11，使正反轉電機8帶動第一螺紋柱4旋轉時，使正反轉電機8的機身不會旋轉，從而能夠實現(xiàn)正反轉電機8的升降，且再使正反轉電機8升降之前，必須使第二螺紋柱63與環(huán)形槽12分離，從而使環(huán)形槽12不會阻礙第二螺紋柱63升高，正反轉電機8的頂端通過旋轉裝置5與座板13的下表面固定連接，旋轉裝置5包括轉軸51，轉軸51的頂端與座板13的下表面固定連接，轉軸51的表面套接有軸承52，軸承52的表面通過兩個第二固定桿53與固定板54的上表面固定連接，通過設置轉軸51和軸承52，當座板13與第一殼體1的頂端分離后，使座板13的旋轉更加方便，固定板54的兩側面均固定連接有第二滑塊55，第二滑塊55遠離固定板54的一端滑動連接在第一滑槽11內，通過設置第二滑塊55和第一滑槽11，使固定板54的升降更加平穩(wěn)，固定板54的下表面與正反轉電機8的頂端搭接，第一殼體1的頂端與座板13的下表面搭接，座板13的側面固定連接椅背14，座板13的上表面的四角均開設有凹槽17，凹槽17內固定連接有減震裝置7，減震裝置7包括第二殼體71，第二殼體71的內部設置有彈性裝置73，彈性裝置73包括伸縮桿731，伸縮桿731的表面套接有彈簧732，伸縮桿731的底端與第二殼體71內壁的底部固定連接，伸縮桿731的頂端與滑板72的下表面固定連接，彈性裝置73的底端與第二殼體71內壁的底部固定連接，彈性裝置73的頂端與滑板72的下表面固定連接，通過設置滑板72和限位塊74，使滑桿75的升降更加平穩(wěn)，滑板72的側面滑動連接在第二殼體71的內壁上，滑板72的上表面固定連接有滑桿75，滑桿75的頂端與頂板15的下表面固定連接，第二殼體71的頂端固定連接有限位塊74，限位塊74的一端滑動連接在滑桿75的側面上，減震裝置7的頂端固定連接有頂板15，頂板15的上表面設置有棉墊16，通過設置棉墊16和彈簧732，使座板13的減震效果更好，使駕駛員開車時更加舒服，棉墊16的四周均與座板13的上表面固定連接，座板13的下表面固定連接有固定裝置6，固定裝置6的一端卡接在第一殼體1表面開設的環(huán)形槽12內，固定裝置6包括第三固定桿61，第三固定桿61的頂端與座板13的下表面固定連接，第三固定桿61的側面卡接有第二螺紋帽62，第二螺紋帽62的內部螺紋連接有第二螺紋柱63，通過設置第二螺紋柱63和第二螺紋帽62，使第二螺紋柱63旋轉，從而使第二螺紋柱63與環(huán)形槽12實現(xiàn)分離和接觸，從而使旋轉后的座板13的固定更加方便，第二螺紋柱63的一端固定連接有把手64，第二螺紋柱63遠離把手64的一端卡接在環(huán)形槽12內。

綜上所述：本實用新型通過設置正反轉電機8、第一螺紋柱4、第一螺紋帽2、旋轉裝置5、固定裝置6、第一滑塊9、第一滑槽11和第一殼體1的配合，使旋轉裝置5插接在第一殼體1的內部，當需要維修座板13時，使正反轉電機8的輸出軸帶動第一螺紋柱4正向旋轉，使正反轉電機5帶動旋轉裝置5升高，使旋轉裝置5與第一殼體1分離，從而使座板13的拆卸更加方便，從而便于座板13的維修，給維修工人的工作帶來了極大的方便。

同時，本實用新型通過設置旋轉裝置5、固定裝置6、正反轉電機8、第一螺紋柱4、環(huán)形槽12、第一螺紋帽2、第一滑塊9和第一滑槽11的配合，使第二螺紋柱63與環(huán)形槽12分離，使正反轉電機8的輸出軸帶動旋轉裝置5升高，使第一殼體1與座板13分離，通過軸承52和轉軸51的配合，使座板13可以旋轉，從而使駕駛員休息時與坐在后面的人的交流更加方便。

同時，本實用新型通過設置減震裝置7和棉墊16，使減震裝置7和棉墊16的配合作用下，使座板13具有良好的減震效果，從而使駕駛員坐在座板13上更加舒服。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。