本實(shí)用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅。

背景技術(shù)：

目前，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)逐漸的開(kāi)始普遍，然而汽車(chē)的普及使得發(fā)生交通事故的概率也隨之增多，汽車(chē)內(nèi)部的防護(hù)措施對(duì)人們的人身安全有著很重要的作用，汽車(chē)座椅對(duì)頭部的保護(hù)性能尤為的重要，在汽車(chē)座椅中，橫梁結(jié)構(gòu)起到增強(qiáng)座椅強(qiáng)度的作用，在出現(xiàn)汽車(chē)追尾事故時(shí)，汽車(chē)座椅中橫梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和功能比較單一，其不具有較好的防護(hù)功能，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的橫梁結(jié)構(gòu)不具有較好的防護(hù)功能等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅，包括橋式橫梁結(jié)構(gòu)、座椅和中支撐板，所述座椅的上方安裝有背靠，所述背靠的表面安裝有橋式橫梁結(jié)構(gòu)，所述橋式橫梁結(jié)構(gòu)的左側(cè)設(shè)置有套帶，所述背靠的上方安裝有頭枕，所述座椅的表面安裝有可調(diào)節(jié)保險(xiǎn)帶，所述橋式橫梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝有背靠前底板，所述背靠前底板的表面安裝有中支撐板，所述背靠前底板的左側(cè)安裝有鎖支架，所述鎖支架的下方安裝有固定支架，所述中支撐板的下方安裝有下梁。

優(yōu)選的，所述中支撐板的兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)帶，所述防護(hù)帶呈弧狀。

優(yōu)選的，所述背靠前底板通過(guò)中支架與背靠后底板相連，所述背靠后底板的右側(cè)安裝有邊支架。

優(yōu)選的，所述中支撐板的內(nèi)部安裝有板狀體，所述板狀體的表面設(shè)置有第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)和第二加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)通過(guò)緩沖壓縮體與承受板相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在橋式橫梁結(jié)構(gòu)中支撐板，并且中支撐板通過(guò)邊支架、中支架和固定支架連接在一起，使得橋式橫梁結(jié)構(gòu)更加的結(jié)實(shí)，耐用性更強(qiáng)，通過(guò)設(shè)置有第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)和第二加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)，并且與承受板形成一個(gè)工字形狀，可以有效的防止乘車(chē)人員軀干回彈較快的問(wèn)題，避免因軀干與頭部之間的移動(dòng)距離較大而對(duì)頸部造成傷害，能夠形成有效的保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅的橋式橫梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅的中支撐板立體結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-頭枕、2-背靠、3-橋式橫梁結(jié)構(gòu)、4-座椅、5-可調(diào)節(jié)保險(xiǎn)帶、6-套帶、7-鎖支架、8-背靠前底板、9-中支撐板、10-防護(hù)帶、11-背靠后底板、12-邊支架、13-中支架、14-下梁、15-固定支架、16-第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)、17-第二加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)、18-板狀體、19-緩沖壓縮體、20-承受板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種橋式橫梁結(jié)構(gòu)的座椅，包括橋式橫梁結(jié)構(gòu)3、座椅4和中支撐板9，座椅4的上方安裝有背靠2，背靠2的表面安裝有橋式橫梁結(jié)構(gòu)3，橋式橫梁結(jié)構(gòu)3的左側(cè)設(shè)置有套帶6，背靠2的上方安裝有頭枕1，座椅4的表面安裝有可調(diào)節(jié)保險(xiǎn)帶5，橋式橫梁結(jié)構(gòu)3的內(nèi)部安裝有背靠前底板8，背靠前底板8的表面安裝有中支撐板9，背靠前底板8的左側(cè)安裝有鎖支架7，鎖支架7的下方安裝有固定支架15，中支撐板9的下方安裝有下梁14。

中支撐板9的兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)帶10，防護(hù)帶10呈弧狀，能夠?qū)χ兄伟?形成一定的保護(hù)。

背靠前底板8通過(guò)中支架13與背靠后底板11相連，背靠后底板11的右側(cè)安裝有邊支架12，保護(hù)效果更好。

中支撐板9的內(nèi)部安裝有板狀體18，板狀體18的表面設(shè)置有第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)16和第二加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)17，第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)16和第二加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)17使得粘附性更強(qiáng)，減緩效果更好。

第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)16通過(guò)緩沖壓縮體19與承受板20相連，能夠減緩座椅所承受的作用力。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，可調(diào)節(jié)保險(xiǎn)帶5從座椅4的底部穿出，能夠很方便的對(duì)安全帶進(jìn)行調(diào)節(jié)，鎖支架7、邊支架12、中支架13和固定支架15環(huán)環(huán)相連，使得橋式橫梁結(jié)構(gòu)3更加的穩(wěn)固，而且中支撐板9內(nèi)部的第一加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)16和第二加強(qiáng)粘合結(jié)構(gòu)17固定在板狀體18上，板狀體18通過(guò)緩沖壓縮體19與承受板20相連，形成一個(gè)工字形狀，緩沖壓縮體19能夠使得軀干回彈較慢，軀干與頭部移動(dòng)的位移較小，對(duì)頸部形成有效的保護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。