本實(shí)用新型屬于汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輔助駐車后視裝置。

背景技術(shù)：

汽車向前行駛過程中，其對汽車后方的視野盲區(qū)要求較低，而當(dāng)汽車駐車過程中需要對汽車后方的行車情況進(jìn)行有效的判斷，現(xiàn)有的汽車后視設(shè)備存在較大的視野盲區(qū)，而現(xiàn)有的方式多為在后視鏡上增加較小的輔助鏡，但是仍然存在較大的視野盲區(qū)，導(dǎo)致在倒車或者駐車過程中存在很大的安全隱患，因此如何針對以上情況，根據(jù)不同的行車環(huán)境進(jìn)行合理調(diào)控視野范圍，是本申請所要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述存在的問題和不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，整體外觀形狀不便，但功能性更強(qiáng)的汽車輔助駐車后視裝置。

為解決上述問題，所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車輔助駐車后視裝置，包括后視鏡本體、開設(shè)在后視鏡本體外側(cè)的輔助通孔、匹配滑動設(shè)置在輔助通孔內(nèi)的輔助視鏡殼體和設(shè)置在輔助視鏡殼體內(nèi)的輔助鏡，所述的后視鏡本體內(nèi)設(shè)置有支撐底座，支撐底座上設(shè)置有滑動導(dǎo)軌，所述的輔助視鏡殼體內(nèi)端設(shè)置有與滑動導(dǎo)軌匹配的滑塊，所述的滑塊側(cè)部連接設(shè)置有電動推桿，所述的電動推桿與支撐底座固定連接；輔助視鏡殼體處于收縮狀態(tài)時(shí)，其輔助視鏡殼體外端面與后視鏡本體上的輔助通孔對應(yīng)吻合。

所述的后視鏡本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向柱，所述的導(dǎo)向柱上匹配套設(shè)有導(dǎo)向軸承，多個(gè)導(dǎo)向柱對應(yīng)布設(shè)在輔助視鏡殼體的兩側(cè)。

所述的輔助鏡為凸面鏡。

所述的輔助視鏡殼體相對于后視鏡本體向車體后端傾斜設(shè)置，輔助視鏡殼體相對于后視鏡本體的向后傾斜的角度為10°～35°。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過在后視鏡本體上進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充分利用后視鏡的內(nèi)部空間，在后視鏡上增設(shè)輔助視鏡殼體的行走機(jī)構(gòu)和輔助鏡，從而能夠?qū)崿F(xiàn)較大范圍的視野調(diào)整，能夠根據(jù)不同的行駛條件，靈活調(diào)節(jié)輔助視鏡的視野范圍，并且不會對現(xiàn)有的整個(gè)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，不會造成車體尺寸的變化，大大提高了其實(shí)用性，保證了整個(gè)車體外觀的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1為后視鏡本體、2為輔助視鏡殼體、3為支撐底座、4為滑動導(dǎo)軌、5為電動推桿、6為導(dǎo)向柱、7為導(dǎo)向軸承、8為滑塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。

參見圖1，本實(shí)用新型一種汽車輔助駐車后視裝置，包括后視鏡本體1、開設(shè)在后視鏡本體1外側(cè)的輔助通孔、匹配滑動設(shè)置在輔助通孔內(nèi)的輔助視鏡殼體2和設(shè)置在輔助視鏡殼體內(nèi)的輔助鏡，所述的后視鏡本體內(nèi)設(shè)置有支撐底座3，支撐底座3上設(shè)置有滑動導(dǎo)軌4，所述的輔助視鏡殼體內(nèi)端設(shè)置有與滑動導(dǎo)軌匹配的滑塊5，所述的滑塊側(cè)部連接設(shè)置有電動推桿5，所述的電動推桿5與支撐底座3固定連接；輔助視鏡殼體2處于收縮狀態(tài)時(shí)，其輔助視鏡殼體2外端面與后視鏡本體1上的輔助通孔對應(yīng)吻合。

所述的后視鏡本體1內(nèi)設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向柱6，所述的導(dǎo)向柱6上匹配套設(shè)有導(dǎo)向軸承7，多個(gè)導(dǎo)向柱6對應(yīng)布設(shè)在輔助視鏡殼體2的兩側(cè)，所述的輔助鏡為凸面鏡。

所述的輔助視鏡殼體2相對于后視鏡本體1向車體后端傾斜設(shè)置，輔助視鏡殼體2相對于后視鏡本體1的向后傾斜的角度為10°～35°。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過在后視鏡本體上進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充分利用后視鏡的內(nèi)部空間，在后視鏡上增設(shè)輔助視鏡殼體的行走機(jī)構(gòu)和輔助鏡，從而能夠?qū)崿F(xiàn)較大范圍的視野調(diào)整，能夠根據(jù)不同的行駛條件，靈活調(diào)節(jié)輔助視鏡的視野范圍，并且不會對現(xiàn)有的整個(gè)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，不會造成車體尺寸的變化，大大提高了其實(shí)用性，保證了整個(gè)車體外觀的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型并不局限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。