本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)用滑柱。本實(shí)用新型還涉及一種具有該車(chē)用滑柱的懸掛系統(tǒng)。本實(shí)用新型還涉及一種具有該懸掛系統(tǒng)的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

眾所周知，懸掛系統(tǒng)是車(chē)輛的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證車(chē)輛平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。

針對(duì)懸掛系統(tǒng)，車(chē)用滑柱是其中較為關(guān)鍵的組成部分，是車(chē)輛減震的重要部件；現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)用滑柱的結(jié)構(gòu)形式往往較為單一，然而隨著車(chē)輛外形的不斷開(kāi)發(fā)，目前亟需研發(fā)各種不同類(lèi)型的車(chē)用滑柱，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)用滑柱，該車(chē)用滑柱能夠滿(mǎn)足連接部的防護(hù)需求。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有該車(chē)用滑柱的懸掛系統(tǒng)。本實(shí)用新型的再一目的是提供一種包括上述懸掛系統(tǒng)的車(chē)輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用滑柱，包括滑柱本體，所述滑柱本體設(shè)置有下連接件和位于所述下連接件上方的上連接件；所述下連接件具有凹陷部，所述上連接件設(shè)置能夠嵌入所述凹陷部?jī)?nèi)的下凸部；所述下連接件與所述上連接件均具有能夠在所述下凸部嵌入所述凹陷部的過(guò)程中夾緊底盤(pán)鈑金的夾持面；還包括用以在夾緊狀態(tài)下軸向固定所述下連接件與所述上連接件的鎖緊部件。

相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的車(chē)用滑柱，通過(guò)上連接件的下凸部與下連接件的凹陷部的配合運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上連接件與下連接件之間距離變小，并利用下連接件和上連接件的夾持面將底盤(pán)鈑金夾緊，通過(guò)鎖緊部件將下連接件、上連接件與底盤(pán)鈑金的軸向位置固定，從而實(shí)現(xiàn)下連接件、上連接件與底盤(pán)鈑金的固定連接；如此設(shè)置，上連接件的下凸部與下連接件的凹陷部均位于底盤(pán)鈑金的下方，上連接件的的夾持面位于底盤(pán)鈑金的上方；由于上連接件的夾持面占用空間較小，進(jìn)而降低了對(duì)于底盤(pán)鈑金上方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間需求。

優(yōu)選地，所述鎖緊部件包括螺柱和用以與所述螺柱配合的螺母；所述凹陷部與所述下凸部設(shè)置用以供所述螺柱穿過(guò)的通孔，所述下凸部的通孔尺寸小于所述螺母尺寸。

優(yōu)選地，所述夾持面呈環(huán)形。

優(yōu)選地，所述上連接件的上方設(shè)置用以遮蓋所述鎖緊部件的防護(hù)罩。

優(yōu)選地，所述防護(hù)罩設(shè)置彈性外層，所述上連接件的頂面設(shè)置用以與所述彈性外層真空吸附的吸附面。

優(yōu)選地，所述防護(hù)罩的頂部設(shè)置手柄。

本實(shí)用新型還提供一種用于車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)，包括上述任意一項(xiàng)所述的車(chē)用滑柱。

本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，包括上述的懸掛系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的車(chē)用滑柱的示意圖；

圖2為圖1的正剖視圖。

其中：

1-滑柱本體、2-防護(hù)罩、3-下連接件、4-上連接件、5-螺柱、6-螺母、7-底盤(pán)鈑金。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的車(chē)用滑柱的示意圖；圖2為圖1的正剖視圖。

本實(shí)用新型提供的一種車(chē)用滑柱，如說(shuō)明書(shū)附圖1與附圖2所示；包括滑柱本體1，滑柱本體1設(shè)置有下連接件3和上連接件4，上連接件4位于下連接件3的上方?；倔w1的軸向方向即為上下方向，下連接件3和上連接件4也可以稱(chēng)之為沿滑柱本體1的軸向方向設(shè)置。

下連接件3具有凹陷部，上連接件4設(shè)置下凸部，下凸部能夠嵌入于凹陷部?jī)?nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上連接件4靠近或遠(yuǎn)離下連接件3運(yùn)動(dòng)。

下連接件3和上連接件4均設(shè)置夾持面；下連接件3的夾持面在下，上連接件4的夾持面在上，兩個(gè)夾持面之間為底盤(pán)鈑金7；當(dāng)下凸部嵌入于凹陷部?jī)?nèi)時(shí)，上連接件4靠近下連接件3運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，兩個(gè)夾持面之間的距離變?。划?dāng)該距離等于底盤(pán)鈑金7的厚度時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)鈑金7的夾緊。

在夾緊狀態(tài)下，利用鎖緊部件將上連接件4與下連接件3軸向位置固定，進(jìn)而確保上連接件4與下連接件3的相對(duì)位置不變，保持夾緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)上連接件4、下連接件3與底盤(pán)鈑金7的相對(duì)位置固定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將車(chē)用滑柱固定于底盤(pán)鈑金7的目的。

當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)下連接件3與上連接件4夾緊底盤(pán)鈑金7，上連接件4的夾持面處還可以設(shè)置彈性?shī)A持部，如橡膠圈等部件；下連接件3的的夾持面處同樣設(shè)置彈性?shī)A持部，如橡膠圈等部件；如此設(shè)置，利用位于底盤(pán)鈑金7上下兩側(cè)的彈性?shī)A持部夾持底盤(pán)鈑金7，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)鈑金7的夾持到位，避免下連接件3與上連接件4相對(duì)于底盤(pán)鈑金7的振動(dòng)，確保夾持穩(wěn)固。

底盤(pán)鈑金7的上方通常為發(fā)動(dòng)機(jī)艙，底盤(pán)鈑金7的下方為車(chē)體外側(cè)；車(chē)用滑柱安裝于底盤(pán)鈑金7的過(guò)程中，首先將上連接件4與下連接件3分離；由于下連接件3通常與滑柱本體1固定連接，將下連接件3至于底盤(pán)鈑金7的下方，且下連接件3的凹陷部與底盤(pán)鈑金7的安裝孔對(duì)準(zhǔn)，然后將上連接件4至于底盤(pán)鈑金7的上方，即至于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，并與底盤(pán)鈑金7的安裝孔對(duì)準(zhǔn)；而后將下凸部嵌入于凹陷部?jī)?nèi)，利用兩個(gè)夾持面實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)鈑金7的夾緊，最后通過(guò)鎖緊部件保持夾緊狀態(tài)。

如此設(shè)置，底盤(pán)鈑金7之上僅僅為上連接件4的夾持面，極大降低了底盤(pán)鈑金7之上的占用空間，進(jìn)而降低了對(duì)于底盤(pán)鈑金7上方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間需求。

針對(duì)下連接件3的凹陷部，可以設(shè)置為沿軸線(xiàn)方向由上自下漸縮；上連接件4的下凸部，可以設(shè)置為沿軸線(xiàn)方向由上自下漸擴(kuò)，如說(shuō)明書(shū)附圖2所示；如此設(shè)置，可以確保下凸部嵌入于凹陷部?jī)?nèi)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾持面實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)鈑金7的夾緊。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要，凹陷部與下凸部的形狀構(gòu)造還可以設(shè)置為其他形式，本文不再贅述。

針對(duì)鎖緊部件，本實(shí)用新型給出如下具體實(shí)施方式，鎖緊部件包括螺柱5和螺母6，螺母6能夠與螺柱5的螺紋配合；凹陷部與下凸部設(shè)置用以供螺柱5穿過(guò)的通孔，螺柱5相對(duì)于下連接件3位置固定，下凸部的通孔尺寸小于螺母6尺寸。

螺柱5的頂端依次穿過(guò)下連接件3和上連接件4，螺母6由上自下與螺柱5配合，且下凸部的通孔尺寸小于螺母6尺寸；如此設(shè)置，螺柱5的底部能夠與下凸部相抵，對(duì)上連接件4施加向下的壓力，進(jìn)而固定上連接件4相對(duì)于下連接件3的位置；如上述安裝過(guò)程，當(dāng)兩個(gè)夾持面實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)鈑金7的夾緊之后，可以將螺母6鎖緊于螺柱5，實(shí)現(xiàn)螺母6與螺柱5的相對(duì)位置固定，進(jìn)而確保下連接件3和上連接件4的位置固定，保持夾緊狀態(tài)。如此設(shè)置，在夾緊狀態(tài)下，螺母6位于下連接件3的凹陷部?jī)?nèi)，并不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，進(jìn)而降低了對(duì)空間的需求，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間利用率。

針對(duì)鎖緊部件，還可以設(shè)置為螺栓；將螺栓直接旋入下連接件3和上連接件4中，以確保兩者位置固定；當(dāng)然，還可以有其他設(shè)置方式，本文不再贅述。

上文中，下連接件3的夾持面與上連接件4的夾持面可以設(shè)置為環(huán)形。底盤(pán)鈑金7開(kāi)設(shè)圓形的安裝定位孔，兩個(gè)呈環(huán)形夾持面在軸向方向上夾緊于圓形的安裝定位孔的外周，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安裝后的結(jié)構(gòu)可靠，如說(shuō)明書(shū)1所示。

上連接件4的上方設(shè)置用以遮蓋鎖緊部件的防護(hù)罩2。如此設(shè)置，有助于避免發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的液體和塵土等雜質(zhì)進(jìn)入上連接件4的下凸部?jī)?nèi)，進(jìn)而避免鎖緊部件沾有雜質(zhì)，能夠有效防止鎖緊部件生銹或失效等現(xiàn)象發(fā)生。

為了減小防護(hù)罩2的體積，避免防護(hù)罩2占用過(guò)多的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，可以設(shè)置呈凸臺(tái)狀，且軸向方向較短，即高度較低。

防護(hù)罩2的本體可以為金屬本體，金屬本體的外側(cè)還可以包括彈性外層，上連接件4的頂面設(shè)置用以與彈性外層真空吸附的吸附面。

防護(hù)罩2的吸附面設(shè)置為圓環(huán)面，如說(shuō)明書(shū)附圖1所示；防護(hù)罩2的底面與吸附面之間面面接觸，從而增大了防護(hù)罩2與上連接件4的接觸面積，進(jìn)而提高了防護(hù)效果；除此之外，采用上述真空吸附的方式固定防護(hù)罩2，可以簡(jiǎn)化防護(hù)罩2與上連接件4的連接結(jié)構(gòu)，方便維護(hù)。

防護(hù)罩2的頂部還可以設(shè)置手柄，方便把持；當(dāng)需要更換或維護(hù)車(chē)用滑柱時(shí)，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)將防護(hù)罩2取出，露出鎖緊部件，旋出螺母6，再將上連接件4與下連接件3分離，將上連接件4從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)取出，實(shí)現(xiàn)車(chē)用滑柱從底盤(pán)鈑金7拆下的目的。

本實(shí)用新型所提供的一種具有車(chē)用滑柱的懸掛系統(tǒng)，包括上述具體實(shí)施例所描述的車(chē)用滑柱；懸掛系統(tǒng)的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開(kāi)。

除此之外，本實(shí)用新型所提供的一種具有懸掛系統(tǒng)的車(chē)輛，車(chē)輛的其他部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開(kāi)。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的車(chē)輛、懸掛系統(tǒng)以及車(chē)用滑柱進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。