本實用新型涉及導(dǎo)航儀配件，尤其是一種導(dǎo)航儀支撐架。

背景技術(shù)：

車載導(dǎo)航儀是能夠在行車過程中為用戶提供準(zhǔn)確的當(dāng)前位置定位，并且可根據(jù)既定的目的地計算行程，通過屏幕顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的汽車駕駛的輔助設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中的GPS導(dǎo)航儀由硬件和軟件組成，通常具有以下幾個功能：1、地圖查詢；2、路線規(guī)劃；3、自動導(dǎo)航等功能，以上功能極大的方便了駕駛者的路線規(guī)劃和駕駛，所以，GPS導(dǎo)航儀為車載系統(tǒng)中不可或缺的設(shè)備。

為便于駕駛者查看導(dǎo)航儀顯示，現(xiàn)有技術(shù)中很多車輛都采用了與車輛主體分離的獨立導(dǎo)航儀，獨立導(dǎo)航儀通過專用的導(dǎo)航儀支架固定在駕駛室中，以便于駕駛員在盡量不影響其正常駕駛的情況下獲得路線信息?，F(xiàn)有的導(dǎo)航儀支架中，用于夾持導(dǎo)航儀的安裝板位置和角度調(diào)整不便，不便于選取導(dǎo)航儀支架安裝點；如果設(shè)計成活動連接，又要設(shè)置相應(yīng)的鎖死機(jī)構(gòu)方便定位，然而現(xiàn)有鎖死機(jī)構(gòu)的解與鎖操作繁瑣，不利于駕駛員在駕車途中進(jìn)行操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種導(dǎo)航儀支撐架，通過便利型的鎖死結(jié)構(gòu)，方便駕駛員單手進(jìn)行簡易的鎖與解的操作。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：導(dǎo)航儀支撐架，包括安裝板、底座和用于連接安裝板與底座的立桿，所述底座還包括底板、限位螺栓和轉(zhuǎn)動體，所述底板上還設(shè)置有定位槽，轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)動連接在定位槽的外壁上，限位螺栓包括一體成型的螺栓頭與光桿，所述光桿穿過轉(zhuǎn)動體并嵌入在定位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動體設(shè)于螺栓頭與底板之間，所述光桿的下端部套設(shè)有活塞環(huán)，所述光桿的下端部與定位槽密封連接；所述螺栓頭與轉(zhuǎn)動體之間設(shè)有擋位墊圈，所述螺栓頭下側(cè)設(shè)有一組周向均布的下楔形塊，各楔形塊的傾斜面的角度、高度位置以及傾斜落差完全相同，而且各傾斜面按同一旋向傾斜向上，所述擋位墊圈上側(cè)設(shè)有一組周向均布上楔形塊，所述下楔形塊的傾斜面完全貼合在上楔形塊的傾斜面上。

本實用新型所述的同一旋向傾斜向上，是指單一楔形塊的低端作為起點，高端作為終點作一箭頭，然后觀察所有楔形塊的箭頭的排布，其箭頭排布不是按順時針方向排布就是按逆時針排布，故稱為按同一旋向傾斜向上。

采用本實用新型的技術(shù)方案，具有如下技術(shù)效果：

由于光桿通過下端部的活塞環(huán)與定位槽密封連接，所以手動將螺栓頭向上提拉時，光桿下端部與定位槽之間形成有負(fù)壓；提拉螺栓頭后，再用提拉光桿的那只手的小拇指將轉(zhuǎn)動體撥動一定角度(轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)動連接在定位槽的外壁上，失去所述螺栓頭的夾持可以被輕易撥動)，待撥動到恰當(dāng)角度后，再放開螺栓頭，在上述負(fù)壓的作用下螺栓頭能夠快速復(fù)位，這樣就實現(xiàn)了單手進(jìn)行鎖與解操作的效果；

由于螺栓頭下側(cè)設(shè)有一組周向均布的下楔形塊，各楔形塊的傾斜面的角度、高度位置以及傾斜落差完全相同；這就意味著各下楔形塊的規(guī)格完全相同，一個下楔形塊高端緊鄰著另一個下楔形塊低端。

所述擋位墊圈上側(cè)設(shè)有一組周向均布上楔形塊，所述下楔形塊的傾斜面完全貼合在上楔形塊的傾斜面上；這就意味上楔形塊完全貼合在下楔形塊上，如果其中任意一個下楔形塊要向左或向右偏轉(zhuǎn)只有兩個結(jié)果，要么受到來自一側(cè)上楔形塊的高端的阻擋，要么轉(zhuǎn)到另一側(cè)上楔形塊的低端，從而落入到另一側(cè)上楔形塊的斜面上，下楔形塊繼續(xù)偏轉(zhuǎn)還是只有這兩個結(jié)果。由于下楔形塊的轉(zhuǎn)動，即螺栓頭的轉(zhuǎn)動是這一樣一頓一頓的，即從先斜向上然后突然落到一個上楔形塊，然后再斜向上再次落到一個上楔形塊，所以把這種設(shè)計命名為擋位設(shè)計，所述墊圈命名為擋位墊圈。

進(jìn)一步，所述擋位墊圈下側(cè)面設(shè)有一組周向均布的徑向加強(qiáng)筋，所述轉(zhuǎn)動體上設(shè)有用于對徑向加強(qiáng)筋進(jìn)行定位用的定位凹坑。

進(jìn)一步，所述擋位墊圈的周向邊緣上設(shè)有側(cè)向豁口。

方便安裝時手指尖介入側(cè)向豁口內(nèi)，從而撥動擋位墊圈的角度，擋位墊圈的上楔形塊與螺栓頭的下楔形塊貼合。

進(jìn)一步，所述上楔形塊的傾斜面的面積大于所述下楔形塊。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動體與光桿固定連接。

安裝時，如果在轉(zhuǎn)動體上放置好擋位墊圈與螺栓后，再將光桿與轉(zhuǎn)動體固定(如焊接)，然后再將光桿的下端部通過活塞環(huán)密封連接在定位槽內(nèi)，這樣就能實現(xiàn)提拉螺栓頭后，直接轉(zhuǎn)動螺栓頭就能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動體，轉(zhuǎn)動體再帶動立桿與安裝板，從而實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)的效果。這樣就避免了提拉螺栓頭后再支出一根手指進(jìn)行轉(zhuǎn)動體撥動的精細(xì)操作。

附圖說明

圖1為本實用新型導(dǎo)航儀支撐架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型導(dǎo)航儀支撐架中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中限位螺栓與擋位墊圈的立體的對位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

如圖1所示，本實施例導(dǎo)航儀支撐架，包括安裝板1、底座6和用于連接安裝板1與底座6 的立桿2，所述底座還包括底板6、限位螺栓5和轉(zhuǎn)動體4，所述底板上設(shè)置有定位槽，定位槽為轉(zhuǎn)動體4的回轉(zhuǎn)軸，限位螺栓5用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)動體4在底座上的固定，立桿2與底座的連接點位于轉(zhuǎn)動體4上；

所述轉(zhuǎn)動體4上還螺紋連接有連接螺栓7，立桿2上設(shè)置有盲孔，立桿2通過連接螺栓7對盲孔底部的壓應(yīng)力實現(xiàn)其與轉(zhuǎn)動體4的固定。

本實施例設(shè)置的安裝板1用于固定導(dǎo)航儀；設(shè)置的轉(zhuǎn)動體4用于調(diào)整安裝板1的角度，即通過繞定位槽旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動體4實現(xiàn)上述目的，以便于得到處于最佳的導(dǎo)航設(shè)備顯示屏觀察角度；設(shè)置的立桿2與轉(zhuǎn)動體4的連接結(jié)構(gòu)形式，連接螺栓7位于盲孔中的部分充當(dāng)鉸接桿，即在松懈連接螺栓7時可繞連接螺栓7的軸線轉(zhuǎn)動立桿2，以進(jìn)一步優(yōu)化導(dǎo)航儀的屏幕朝向調(diào)節(jié)性能，以上實現(xiàn)形式可通過在轉(zhuǎn)動體4上設(shè)置一個用于安置立桿2的槽的結(jié)構(gòu)形式加以實現(xiàn)。

如圖2、3所示，限位螺栓包括一體成型的螺栓頭12與光桿11，所述光桿穿過轉(zhuǎn)動體并嵌入在定位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動體設(shè)于螺栓頭與底板422之間，所述光桿的下端部套設(shè)有活塞環(huán)，所述光桿的下端部與定位槽密封連接；所述螺栓頭與轉(zhuǎn)動體之間設(shè)有擋位墊圈20。所述擋位墊圈下側(cè)面設(shè)有一組周向均布的徑向加強(qiáng)筋22。所述擋位墊圈的周向邊緣上設(shè)有側(cè)向豁口24。擋位墊圈上設(shè)有供光桿通過的通孔21。

所述螺栓頭下側(cè)設(shè)有一組周向均布的下楔形塊13，各楔形塊的傾斜面的角度、高度位置以及傾斜落差完全相同，而且各傾斜面按同一旋向傾斜向上，所述擋位墊圈上側(cè)設(shè)有一組周向均布上楔形塊23，所述下楔形塊的傾斜面完全貼合在上楔形塊的傾斜面上。所述上楔形塊的傾斜面的面積大于所述下楔形塊。

螺栓頭上設(shè)有便于提拉的把手。

定位槽形狀上呈一柱體狀(參見圖3中的虛線部分)，但中部空心，光桿的下端部是嵌入到其空心區(qū)域內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動體是轉(zhuǎn)動連接在定位槽的外壁上。

所述轉(zhuǎn)動體上設(shè)有用于對徑向加強(qiáng)筋進(jìn)行定位用的定位凹坑，定位凹坑的形狀與徑向加強(qiáng)筋一致，通過形位配合實現(xiàn)對徑向加強(qiáng)筋的定位。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如所述轉(zhuǎn)動體與光桿固定連接。安裝時，如果在轉(zhuǎn)動體上放置好擋位墊圈與螺栓后，再將光桿與轉(zhuǎn)動體固定(如焊接)，然后再將光桿的下端部通過活塞環(huán)密封連接在定位槽內(nèi)，這樣就能實現(xiàn)提拉螺栓頭后，直接轉(zhuǎn)動螺栓頭就能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動體，轉(zhuǎn)動體再帶動立桿與安裝板，從而實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)的效果。這樣就避免了提拉螺栓頭后再支出一根手指進(jìn)行轉(zhuǎn)動體撥動的精細(xì)操作。而且根據(jù)上述的擋位設(shè)計，可以將所述擋位墊圈設(shè)置在定位槽內(nèi)，在光桿的下端面上設(shè)置下楔形塊，此處的下楔形塊與擋位墊圈中的上楔形塊的關(guān)系，與上述的限定內(nèi)容一致，這樣就可以不去提拉螺栓頭，直接轉(zhuǎn)動螺栓頭，讓螺栓頭按擋位帶動轉(zhuǎn)動體旋轉(zhuǎn)，這就還能進(jìn)行精確的量化控制，避免主觀隨意性。所述定位槽底部設(shè)有給擋位墊圈限位用的定位凹坑。又由于旋向(參見上述關(guān)于同一旋向傾斜向上的解釋)是確定的，所以螺栓頭只能單旋向轉(zhuǎn)動。這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。