本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件和具有所述車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的叉車，其擋風(fēng)玻璃與車身通常采用以下安裝方式；

一種是通過粘接膠將擋風(fēng)玻璃直接粘到車身上，由于打完粘接膠后最少需要等待半小時(shí)才能打密封膠，打密封膠前還需要粘區(qū)域膠帶，防止膠溢出，如果擋風(fēng)玻璃破碎而需要更換，更換前需要鏟除原先的膠，需花很長一段時(shí)間才能把膠清理干凈，導(dǎo)致安裝效率低且不易更換。

另一種是先制作好邊框，通過密封條把擋風(fēng)玻璃和邊框連接好，然后再通過螺栓鎖緊在車身上，由于需要多加工一個(gè)邊框，且對(duì)車身上安裝孔位的加工精度要求比較高，而用密封條把玻璃和邊框連接起來比較困難，操作所需工時(shí)相對(duì)較長，導(dǎo)致安裝效率低、成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件，該車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件具有安裝效率高、便于更換擋風(fēng)玻璃、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還提出一種具有所述車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件的車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提出一種車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件，所述車輛包括車身和擋風(fēng)玻璃，所述車身具有擋風(fēng)玻璃安裝口和位于分別位于擋風(fēng)玻璃安裝口兩側(cè)且外表面設(shè)有沉槽的立柱，所述擋風(fēng)玻璃封蓋所述擋風(fēng)玻璃安裝口且兩側(cè)邊沿分別配合在所述沉槽內(nèi)，所述擋風(fēng)玻璃安裝組件包括：密封條，所述密封條的至少一部分被夾緊在所述擋風(fēng)玻璃與所述車身之間；掛鉤，所述掛鉤安裝在所述擋風(fēng)玻璃上且鉤掛于所述立柱的內(nèi)表面；支撐塊，所述支撐塊安裝在所述車身上且支撐所述擋風(fēng)玻璃的下沿。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件具有安裝效率高、便于更換擋風(fēng)玻璃、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

所述掛鉤包括：腹板，所述腹板貼合在所述立柱的側(cè)表面上；外翼緣板和內(nèi)翼緣板，所述外翼緣板和所述內(nèi)翼緣板分別與所述腹板的兩端相連且分別朝向所述腹板的相對(duì)兩側(cè)延伸，所述外翼緣板安裝在所述擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面上且所述內(nèi)翼緣板鉤掛在所述立柱的內(nèi)表面上。

所述掛鉤通過螺紋緊固組件可拆卸地在所述擋風(fēng)玻璃上。

所述螺紋緊固組件包括：螺栓，所述擋風(fēng)玻璃上設(shè)有通孔且所述掛鉤上設(shè)有與所述通孔位置對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述螺栓穿過所述通孔和所述安裝孔；螺母，所述螺母配合在螺栓上且與所述螺栓的螺帽共同夾持所述擋風(fēng)玻璃和所述掛鉤。

所述螺紋緊固組件還包括：外緩沖墊，所述外緩沖墊設(shè)在所述螺栓的螺帽和所述擋風(fēng)玻璃的外表面之間；內(nèi)緩沖墊，所述內(nèi)緩沖墊設(shè)在所述掛鉤和所述擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面之間；內(nèi)夾緊墊，所述內(nèi)夾緊墊設(shè)在所述內(nèi)緩沖墊和所述擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面之間；防松墊，所述防松墊設(shè)在所述螺母和所述掛鉤之間。

所述支撐塊包括：支撐座，所述支撐座安裝在所述車身上且支撐所述擋風(fēng)玻璃；止擋板，所述止擋板從所述支撐座向上延伸且位于所述擋風(fēng)玻璃的外側(cè)。

所述支撐塊上設(shè)有裝配孔且所述車身上設(shè)有與所述裝配孔位置對(duì)應(yīng)的螺紋孔，所述支撐塊通過穿過所述裝配孔且配合在所述螺紋孔內(nèi)的螺釘可拆卸地安裝在所述車身上。

所述擋風(fēng)玻璃的兩個(gè)側(cè)沿中的每一個(gè)上安裝有沿上下方向間隔開的多個(gè)所述掛鉤。

所述擋風(fēng)玻璃的兩個(gè)側(cè)沿中的每一個(gè)上的多個(gè)所述掛鉤中的兩個(gè)分別鄰近所述擋風(fēng)玻璃的上沿和下沿。

所述擋風(fēng)玻璃為前擋風(fēng)玻璃。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車輛，所述車輛包括根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件。

本實(shí)用新型的車輛，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件，具有安裝效率高、便于更換擋風(fēng)玻璃、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

所述車輛為叉車。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件和擋風(fēng)玻璃的爆炸圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件的掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件的支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件與擋風(fēng)玻璃和立柱的安裝示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛1、

車身10、立柱11、沉槽12、擋風(fēng)玻璃20、通孔21、

密封條100、

掛鉤200、腹板210、外翼緣板220、內(nèi)翼緣板230、安裝孔221、

支撐塊300、支撐座310、止擋板320、裝配孔311、

螺紋緊固組件400、螺栓410、螺母420、外緩沖墊430、內(nèi)緩沖墊440、內(nèi)夾緊墊450、防松墊460、

螺釘500。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1，具體地，車輛1為叉車，如圖1所示，車輛1包括車身10、擋風(fēng)玻璃20和擋風(fēng)玻璃安裝組件。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解地是，下述上下方向以車輛1實(shí)際使用時(shí)的上下方向?yàn)闇?zhǔn)，外方向是指朝向車輛1外部的方向，內(nèi)方向是指朝向車輛1內(nèi)部的方向，擋風(fēng)玻璃20可以為前擋風(fēng)玻璃，此時(shí)，外方向是指前方向，內(nèi)方向是指后方向。

車身10具有擋風(fēng)玻璃安裝口和位于分別位于擋風(fēng)玻璃安裝口兩側(cè)的立柱11，立柱11可以為雙異形管，每個(gè)立柱11的外表面設(shè)有鄰近擋風(fēng)玻璃安裝口的沉槽12。擋風(fēng)玻璃20封蓋所述擋風(fēng)玻璃安裝口，且擋風(fēng)玻璃20的兩側(cè)邊沿分別配合在兩側(cè)立柱11的沉槽12內(nèi)。

下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃安裝組件。

如圖1-圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃安裝組件包括密封條100、掛鉤200和支撐塊300。

密封條100的至少一部分被夾緊在擋風(fēng)玻璃20與車身10之間。掛鉤200安裝在擋風(fēng)玻璃20上，且掛鉤200鉤掛于立柱11的內(nèi)表面。支撐塊300安裝在車身10上，且支撐塊300支撐擋風(fēng)玻璃20的下沿。

下面舉例描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件的安裝過程。

先把支撐塊300安裝在車身10上，將裝密封條100的擋風(fēng)玻璃20置于支撐塊300上，利用立柱11的傾斜角度使得擋風(fēng)玻璃20的兩側(cè)沿貼在沉槽12的底壁上，然后通過掛鉤200把擋風(fēng)玻璃20鎖在立柱11上，完成擋風(fēng)玻璃20的安裝。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃安裝組件，通過在擋風(fēng)玻璃20上安裝掛鉤200，且掛鉤200鉤掛在立柱11的內(nèi)表面上，可以結(jié)合立柱11的原有結(jié)構(gòu)，通過掛鉤200與立柱11之間產(chǎn)生的拉力而將擋風(fēng)玻璃20可靠安裝在車身10上，夾緊密封條100以保證密封性。具體地，立柱11上沉槽12的底壁可以止擋擋風(fēng)玻璃20向內(nèi)移動(dòng)，而掛鉤200鉤掛在立柱11的后表面上，可以拉緊擋風(fēng)玻璃20而防止擋風(fēng)玻璃20向前移動(dòng)。并且，進(jìn)一步設(shè)置支撐塊300支撐擋風(fēng)玻璃20，可以防止擋風(fēng)玻璃20下滑。由此，無需打密封膠和邊框且車身10上無需開設(shè)用于安裝擋風(fēng)玻璃20的孔，具有安裝和生產(chǎn)方便、安裝效率高、便于更換擋風(fēng)玻璃20和成本低等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的車輛1，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件，具有安裝效率高、便于更換擋風(fēng)玻璃、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的車輛的擋風(fēng)玻璃安裝組件。

如圖1-圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃安裝組件包括密封條100、掛鉤200和支撐塊300。

具體而言，如圖3和圖5所示，掛鉤200具有大體Z形的結(jié)構(gòu)，具體包括腹板210、外翼緣板220和內(nèi)翼緣板230。

腹板210貼合在立柱11的側(cè)表面上。外翼緣板220和內(nèi)翼緣板230分別與腹板210的兩端相連，且外翼緣板220和內(nèi)翼緣板230分別朝向腹板210的相對(duì)兩側(cè)延伸，外翼緣板220安裝在擋風(fēng)玻璃20的內(nèi)表面上，內(nèi)翼緣板230鉤掛在立柱11的內(nèi)表面上。由此可以便于掛鉤200與擋風(fēng)玻璃20的安裝以及與立柱11的鉤掛，從而產(chǎn)生向內(nèi)的拉力以拉緊擋風(fēng)玻璃20，且掛鉤200與擋風(fēng)玻璃20和立柱11貼合緊密，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，可靠性更高。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，如1-圖3和圖5所示，掛鉤200的外翼緣板220通過螺紋緊固組件400可拆卸地在擋風(fēng)玻璃20上。

具體地，如圖2、圖3和圖5所示，螺紋緊固組件400包括螺栓410和螺母420。

擋風(fēng)玻璃20上設(shè)有通孔21且外翼緣板220上設(shè)有與通孔21位置對(duì)應(yīng)的安裝孔221，螺栓410由前至后穿過通孔21和安裝孔221。螺母420配合在螺栓410上，螺母420與螺栓410的螺帽共同夾持擋風(fēng)玻璃20和外翼緣板220。由此將掛鉤200可拆卸地安裝在擋風(fēng)玻璃20上，且連接可靠、拆卸方便。

其中，安裝孔221可以為腰型孔，從而方便安裝，消除制造公差對(duì)安裝的影響。

進(jìn)一步地，如圖2和圖5所示，螺紋緊固組件400還包括外緩沖墊430、內(nèi)緩沖墊440、內(nèi)夾緊墊450和防松墊460。

外緩沖墊430設(shè)在螺栓410的螺帽和擋風(fēng)玻璃20的外表面之間。內(nèi)緩沖墊440設(shè)在外翼緣板220和擋風(fēng)玻璃20的內(nèi)表面之間。內(nèi)夾緊墊450設(shè)在內(nèi)緩沖墊440和擋風(fēng)玻璃20的內(nèi)表面之間。防松墊460設(shè)在螺母420和外翼緣板220之間。這樣可以起到緩沖作用，避免掛鉤200、擋風(fēng)玻璃20、螺栓410和螺母420剛性接觸而相互損傷，且可以填充外翼緣板220與擋風(fēng)玻璃20之間的間隙，消除制造公差的影響，使掛鉤200和擋風(fēng)玻璃20緊密配合，以進(jìn)一步提高穩(wěn)定性和可靠性。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，如圖2、圖4和圖5所示，支撐塊300包括支撐座310和止擋板320。

支撐座310安裝在車身10上且支撐擋風(fēng)玻璃20。止擋板320從支撐座310向上延伸且位于擋風(fēng)玻璃20的外側(cè)，從而進(jìn)一步止擋擋風(fēng)玻璃20以防止擋風(fēng)玻璃20向外移動(dòng)。其中，密封條100套設(shè)在擋風(fēng)玻璃20的外周沿上，密封條100的底部的一部分連同擋風(fēng)玻璃20緊密配合在支撐座310上方和止擋板320后方的空間內(nèi)。

可選地，如圖2、圖4和圖5所示，支撐塊300上設(shè)有裝配孔311且車身10上設(shè)有與裝配孔311位置對(duì)應(yīng)的螺紋孔(圖中未示出)，支撐塊300通過穿過裝配孔311且配合在所述螺紋孔內(nèi)的螺釘500可拆卸地安裝在車身10上，實(shí)現(xiàn)支撐塊300與車身10的安裝，且連接可靠、拆卸方便。

在本實(shí)用新型的一些具體示例中，如圖1和圖2所示，為了進(jìn)一步提高擋風(fēng)玻璃20安裝后的穩(wěn)定性，擋風(fēng)玻璃20的兩個(gè)側(cè)沿中的每一個(gè)上安裝有沿上下方向間隔開的多個(gè)掛鉤200。其中，擋風(fēng)玻璃20的兩個(gè)側(cè)沿中的每一個(gè)上的多個(gè)掛鉤200中的兩個(gè)分別鄰近擋風(fēng)玻璃20的上沿和下沿。

優(yōu)選地，擋風(fēng)玻璃20的兩個(gè)側(cè)沿中的每一個(gè)上安裝有兩個(gè)掛鉤200，該兩個(gè)掛鉤200分別鄰近擋風(fēng)玻璃20的上沿和下沿，即擋風(fēng)玻璃20上共安裝有四個(gè)掛鉤200，擋風(fēng)玻璃20的下沿的中心處僅采用一個(gè)支撐塊300支撐，由此可以兼顧擋風(fēng)玻璃20安裝后的穩(wěn)定性和擋風(fēng)玻璃20安裝時(shí)的便利性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的例如叉車的車輛1的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。