本實(shí)用新型涉及一種車輪輪輻。

背景技術(shù)：

車輪通常包括輪胎、輪輞、輪輻及輪轂，輪胎安裝在輪輞上，輪轂用來和車軸連接，輪輻的作用則是連接輪輞和輪轂。輪輻上不僅設(shè)置有車軸定位孔，還設(shè)置有螺栓孔以便能夠連接輪轂。當(dāng)輪輻安裝在重載車上長時(shí)間累積行駛過程中，輪輻和輪轂之間容易出現(xiàn)扭力衰減的情況，輪輻與輪轂接觸處容易出現(xiàn)勞損甚至導(dǎo)致破裂，縮短輪輻的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種車輪輪輻，其克服了背景技術(shù)所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輪輪輻，輪輻呈盤狀結(jié)構(gòu)，包括位于中心的輻板及圍繞輻板設(shè)置的輻框，輻板中部設(shè)有車軸定位孔，輻板上還設(shè)有多個(gè)螺栓孔，這些螺栓孔沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布，輻框外邊沿與輪輞軸向的一端部內(nèi)表面連接在一起，輻板朝向輪輞軸向另一端部的表面上設(shè)有整圈的環(huán)狀凹槽，環(huán)狀凹槽位于這些螺栓孔圓心所在圓圈線上。

一較佳實(shí)施例之中：該環(huán)狀凹槽的截面呈弧形狀。

一較佳實(shí)施例之中：該環(huán)狀凹槽的寬度小于螺栓孔的孔徑。

本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：

輪輻輻板的一側(cè)表面上設(shè)有整圈的環(huán)狀凹槽，輪轂與輪輻鎖緊連接在一起時(shí)，輻板上設(shè)置整圈的環(huán)狀凹槽的表面與輪轂緊密壓靠在一起，所述整圈的環(huán)狀凹槽能夠增大輪轂與輪輻之間的摩擦力，使二者連接更加緊密、牢固，防止輪輻與輪轂接觸處出現(xiàn)扭力衰減現(xiàn)象，有效減緩了輪輻的勞損速度，延長了輪輻的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1繪示了輪輻及輪輞的立體示意圖。

圖2繪示了輪輻及輪輞的主視示意圖。

圖3繪示了輪輻及輪輞的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

請參照圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種車輪輪輻，輪輻10連接在輪輞20軸向的一端部，輪輻10用于連接輪轂，輪輞20用于固定輪胎。輪輻10呈盤狀結(jié)構(gòu)，包括位于中心的輻板12及圍繞輻板設(shè)置的輻框14。輻框14外邊沿與輪輞20軸向的一端部內(nèi)表面連接在一起。輻板12中部設(shè)有車軸定位孔122，輻板12上還設(shè)有多個(gè)螺栓孔124，這些螺栓孔124沿著該車軸定位孔122呈環(huán)形陣列排布，輻板12朝向輪輞20軸向另一端部的表面上設(shè)有整圈的環(huán)狀凹槽126，環(huán)狀凹槽126位于這些螺栓孔124圓心所在圓圈線上。

該環(huán)狀凹槽126的截面呈弧形狀。該環(huán)狀凹槽126的寬度小于螺栓孔的孔徑。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。