本實用新型涉及車載配件技術領域，特別是一種帶北斗導航的4G汽車后視鏡ETC控制系統(tǒng)。
背景技術：
當今社會的經(jīng)濟大發(fā)展中，人們的生活水平明顯提高，汽車逐漸成為人們的代步工具，越來越多的人擁有自己的愛車，而在汽車增多的同時，行車過程中安全和愛車的安全成為人們關注的焦點，各種車載輔助設備隨著誕生，如車載導航儀、車載電腦以及行車記錄儀 ；然而現(xiàn)有技術中，這些輔助設備大多都是功能單一設備，若同時需要防盜功能、行車記錄、ETC.車輛定位功能等，則需要同時在車內安裝防盜器、ECT、車輛定位、行車記錄儀等，其使用安裝極為不便。而且現(xiàn)有產(chǎn)品結構復雜，設計簡單，無法將兩者很好的結合起來，無法滿足人們對產(chǎn)品綜合性能的需求，對于汽車后視鏡來講，更是沒有很好的綜合性能，能夠提高產(chǎn)品的附加值。
面對車水馬龍的路況，汽車碰撞是在所難免的，但是在面對責任評判的時候，很難有個公平和正確的說法，因此，目前大多數(shù)的汽車都配置有錄像功能，也即行車記錄儀；但是由于儲存空間是有限的，在行車記錄儀循環(huán)錄制的過程中難免會將重要的行車錄像片段刪除，造成證據(jù)記錄缺失。還有，在汽車泊車后，一般的車載記錄儀都會一直打開，不斷地進行錄像，造成資源浪費。在面對測速設備時，一般的電子狗只是通過其本身進行播報，萬一其喇叭壞掉就會喪失報播功能，會對司機造成有違反交通規(guī)則的可能。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種帶北斗導航的4G汽車后視鏡ETC控制系統(tǒng)。
為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種帶北斗導航的4G汽車后視鏡ETC控制系統(tǒng)，其特征在于：包括中央處理模塊以及與該中央處理模塊電性連接振動感應器和錄像模塊、觸摸顯示模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊、藍牙模塊、功放模塊、FM發(fā)射模塊、4G網(wǎng)絡模塊、ETC模塊和電源模塊；所述中央處理模塊包括通過串口電性連接的ARM處理器和MCU處理器；所述北斗衛(wèi)星定位模塊、藍牙模塊、ETC模塊、4G網(wǎng)絡模塊分別與所述ARM處理器電性連接，所述振動感應器分別與所述MCU處理器電性連接，所述錄像模塊通過串口與所述MCU處理器電性連接，所述錄像模塊通過復合視頻信號線與所述ARM處理器電性連接，所述FM發(fā)射模塊與所述ARM處理器電性連接，所述FM發(fā)射模塊通過I2C總線與所述MCU處理器電性連接；所述4G網(wǎng)絡模塊通過4G網(wǎng)絡與后臺的服務器進行數(shù)據(jù)傳輸連接。
上述技術方案中，還包括與所述MCU處理器電性連接的雷達感應器，該雷達感應器實時接收測速設備發(fā)射的雷達波，并將接收到的測速信息通過聲音通知給司機。
上述技術方案中，所述觸摸顯示模塊包括顯示屏和電容觸摸屏，所述顯示屏通過MiPi接口與所述ARM處理器電性連接，所述電容觸摸屏通過I2C總線與ARM處理器電性連接。
上述技術方案中，包括有倒車攝像頭和前視攝像頭，所述倒車攝像頭通過復合視頻信號線與所述ARM處理器電性連接，所述前視攝像頭通過DVP接口與所述錄像模塊電性連接。
上述技術方案中，所述ARM處理器還電性連接有程序存儲器和動態(tài)存儲器。
上述技術方案中，還包括與ARM處理器電性連接的USB接口、地圖卡接口和媒體卡接口。
上述技術方案中，所述電源模塊包括DC-DC降壓芯片MP1584以及與其電性連接的低壓差線性穩(wěn)壓器LDO1117、DC-DC升壓芯片MP1541和LED背光驅動芯片MP3202；該電源模塊的輸入電源為DC12V，該DC12V電源輸入到穩(wěn)壓電源LM78M05后供電給所述MCU處理器。
上述技術方案中，所述ETC模塊通過串口與中央處理器的電性連接。
上述技術方案中，所述4G網(wǎng)絡模塊通過USB接口與所述中央處理器電性連接。
本實用新型的有益效果是：將北斗導航、行車記錄儀、雷達電子狗和倒車后視鏡、ETC和4G的功能集中于避免汽車安裝過多的設備在駕駛室，防止其導致的線路凌亂影響視線的問題發(fā)生，同時可以通過4G網(wǎng)絡實現(xiàn)對汽車的。
附圖說明
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
一種帶北斗導航的4G汽車后視鏡ETC控制系統(tǒng)，
包括中央處理模塊以及與該中央處理模塊電性連接的振動感應器和錄像模塊，錄像模塊電性連接有陀螺儀；所述錄像模塊對車輛外界進行實時錄像，并以預設時間段為分界點，儲存為多個錄像片段。當汽車發(fā)生碰撞的時候，所述陀螺儀就會接收到加速度的模擬量，陀螺儀給錄像模塊下指令，使錄像模塊執(zhí)行將當前的錄像片段及前一個、后一個的錄像片段進行加密鎖定，避免循環(huán)錄制的過程中難免會將重要的行車錄像片段刪除，造成證據(jù)記錄缺失。在車輛停車時，中央處理模塊處于待機狀態(tài)，而振動感應器處于激活狀態(tài)，時刻監(jiān)控著車身的振動狀態(tài)，當有人對車輛進行破壞或者受到其他車輛的撞擊搖晃時，所述振動感應器就會接收到車身振動的模擬量，將所述中央處理模塊激活，中央處理模塊啟動錄像模塊對車輛外界進行錄像和保存，車主事后可以對肇事車輛進行查詢。錄像模塊采用AIT8427D芯片。錄像模塊電性連接有錄像卡，錄像卡用于存儲錄像片段。
其中，還包括與該中央處理模塊電性連接的觸摸顯示模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊、藍牙模塊、功放模塊、FM發(fā)射模塊和電源模塊；所述中央處理模塊包括通過串口電性連接的ARM處理器和MCU處理器；所述北斗衛(wèi)星定位模塊、藍牙模塊分別與所述ARM處理器電性連接，所述振動感應器分別與所述MCU處理器電性連接，所述錄像模塊通過串口與所述MCU處理器電性連接，所述錄像模塊通過復合視頻信號線與所述ARM處理器電性連接，所述FM發(fā)射模塊與所述ARM處理器電性連接，所述FM發(fā)射模塊通過I2C總線與所述MCU處理器電性連接。還包括與MCU處理器電性連接的控制按鍵。功放模塊和FM發(fā)射模塊分別通過左右音頻信號線連接于ARM處理器。包括中央處理模塊與ETC模塊產(chǎn)生電性連接，在車輛經(jīng)過高速收費站時自動繳費，以及4G網(wǎng)絡模塊與中央處理器電性連接，4G網(wǎng)絡模塊可以通過與服務器交互，實現(xiàn)對ETC繳費。所述北斗衛(wèi)星定位模塊通過4G網(wǎng)絡模塊上傳X,Y坐標，在后臺服務器與地圖坐標進行換算，標出實時位置，在用戶使用時，可實時獲取車輛位置信息，機車輛的運行的軌跡。所述ETC模塊通過串口與中央處理器的電性連接；所述4G網(wǎng)絡模塊通過USB接口與所述中央處理器電性連接。
其中，上述的ARM處理器采用MT8735芯片。MCU處理器采用STM8S207。基于STM8S207單片機的強大功能，最高CPU可達24 MHz，基于哈佛結構并帶有3級流水線擴展指令集，最高20MIPS@24 MHz。程序存儲器：最多128KB FLASH，10千次擦寫后在55℃環(huán)境下數(shù)據(jù)可保存20年；數(shù)據(jù)存儲器：最多2 KB真正的數(shù)據(jù)E2PROM；可達30萬次擦寫RAM：最多6KB。時鐘、復位和電源管理2.95～5.5V工作電壓靈活的時鐘控制，4個主時鐘源，低功率晶體振蕩器，外部時鐘輸入，用戶可調整的內部16 MHzRC，內部低功耗128 kHzRC，帶有時鐘監(jiān)控的時鐘安全保障系統(tǒng)，低功耗模式(等待、活躍停機、停機)，外設的時鐘可單獨關閉，永遠打開的低功耗上電和掉電復位。帶有32個中斷的嵌套終端控制器，6個外部中斷向量，最多37個外部中斷。定時器，2個16位通用定時器，帶有2+3個，CAPCOM通道(IC，OC或PWM)。高級控制定時器：16位，4個CAPCOM通道，3個互補輸出，控制和靈活的同步帶有8位預分頻器的8位基本定時器。用STM8S207MB單片機控制可以很好的解決同時測試好多功能的測試要求，并且時時對電壓進行檢測。比一般的51和PIC單片機便宜，成本較低。
FM發(fā)射模塊也即FM發(fā)射器，就是一個個人微型廣播電臺，能將Discman、MD、MP3（包括蘋果iPod）等各種便攜式音、音頻信號轉換成高保真的無線FM調頻立體聲信號發(fā)射出去，汽車或者家里的收音機作為接收，就能享受立體聲音樂。一般來說，選擇一個不常用的頻段，避免收音機電臺頻道的干擾。本實用新型中FM發(fā)射模塊采用CX702A模塊。
其中，還包括與所述MCU處理器電性連接的雷達感應器，該雷達感應器實時接收測速設備發(fā)射的雷達波，并將接收到的測速信息通過聲音通知給司機。
其中，所述通過聲音通知司機的方式為：通過功放模塊進行播放，或者通過FM發(fā)射模塊發(fā)送到車載收音機，再利用車載收音機進行播放。該功放模塊采用LM4863芯片。
其中，所述觸摸顯示模塊包括顯示屏和電容觸摸屏，所述顯示屏通過MiPi接口與所述ARM處理器電性連接，所述電容觸摸屏通過I2C總線與ARM處理器電性連接。
其中，包括有倒車攝像頭和前視攝像頭，所述倒車攝像頭通過復合視頻信號線與所述ARM處理器電性連接，所述前視攝像頭通過DVP接口與所述錄像模塊電性連接。
其中，所述ARM處理器還電性連接有程序存儲器FLASH和動態(tài)存儲器DRAM。
其中，還包括與ARM處理器電性連接的USB接口、地圖卡接口和媒體卡接口。汽車導航地圖數(shù)據(jù)存儲在地圖卡內并接到SD接口，供操作系統(tǒng)使用。
其中，所述電源模塊包括DC-DC降壓芯片MP1584以及與其電性連接的低壓差線性穩(wěn)壓器LDO1117、DC-DC升壓芯片MP1541和LED背光驅動芯片MP3202；該電源模塊的輸入電源為DC12V的汽車電源，該DC12V電源輸入到穩(wěn)壓電源LM78M05后供電給所述MCU處理器。MP1584將DC12V轉換成5V并分別通過LDO1117穩(wěn)壓輸出3.3V的電壓、通過MP1541輸出10V、15V和-6.2V的電壓、以及通過MP3202輸出9.8V電壓。
本實用新型請求保護的范圍僅限于硬件層面的結構及其連接關系，并非請求對于軟件相關的控制系統(tǒng)進行保護。根據(jù)電學行業(yè)以及車載行業(yè)的本領域技術人員很容易根據(jù)上述的技術特征根據(jù)實際進行電子電路組成和連接。
以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。