本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于客車座椅的旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可減緩座椅旋轉(zhuǎn)撞擊力的旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，列車座椅為了滿足高速列車換向行駛的需要，列車座椅在換向時(shí)也需要180度轉(zhuǎn)向，現(xiàn)有技術(shù)在轉(zhuǎn)向定位時(shí)，通過(guò)座椅轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)與緩沖結(jié)構(gòu)直接接觸，使得座椅旋轉(zhuǎn)減速。

在上述列車座椅的旋轉(zhuǎn)減速過(guò)程中，現(xiàn)有座椅旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)橡膠構(gòu)件來(lái)減緩沖擊，此結(jié)構(gòu)橡膠件可靠性不高，多次撞擊后橡膠構(gòu)件會(huì)造成損壞，使得座椅的旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)失效，造成頻繁的零部件替換，降低了旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)的整體使用壽命，增加了維修和保養(yǎng)的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于客車座椅的旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)，通過(guò)定位結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，并利用其它部分現(xiàn)有部件，通過(guò)重新機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使其具有了更佳的功能特點(diǎn)；進(jìn)一步地，對(duì)于座椅轉(zhuǎn)架的兩端分別進(jìn)行固定，通過(guò)兩端協(xié)助的方式，提高了座椅轉(zhuǎn)架固定的穩(wěn)定性能，具有突出的有益效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于客車座椅的旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)，它主要包括座椅底架和設(shè)在座椅底架上的座椅轉(zhuǎn)架，其特征在于：所述的座椅底架的一端設(shè)有踏腳組件，另一端設(shè)有定位件；

所述的踏腳組件包括踏腳板和踏腳固定板，所述的踏腳固定板上設(shè)有踏腳定位桿，座椅轉(zhuǎn)架上設(shè)有與踏腳定位桿相配合的旋轉(zhuǎn)定位孔；

所述的定位件包括旋轉(zhuǎn)擋塊和旋轉(zhuǎn)擋塊相配合的壓縮彈簧。

進(jìn)一步，踏腳板與踏腳固定板的一端形成可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，踏腳板上設(shè)有插銷，踏腳定位桿的下端設(shè)有與插銷相配合的插銷孔，座椅底架上設(shè)有一定位通孔，所述的踏腳定位桿的上端與定位通孔之間形成可滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，踏腳定位桿的下端套設(shè)于一踏腳復(fù)位彈簧中，踏腳定位桿上設(shè)有一用于定位踏腳復(fù)位彈簧的彈簧卡位環(huán)。

本實(shí)用新型所述的座椅轉(zhuǎn)架采用兩端固定法，一端是插銷式的活動(dòng)固定法，另一端是通過(guò)壓縮彈簧的壓力頂住座椅轉(zhuǎn)架的相對(duì)固定法進(jìn)行固定，這樣通過(guò)兩端的一種協(xié)助固定，是高了座椅轉(zhuǎn)架固定的穩(wěn)定性能，化解了座椅轉(zhuǎn)架固定時(shí)的壓力作用，并且通過(guò)壓縮彈簧來(lái)緩解座椅旋轉(zhuǎn)的撞擊力，提高了座椅的使用壽命，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，成本較低，易于后期的維護(hù)和保養(yǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的踏腳組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的踏腳組件的分散結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-座椅底架，2-座椅轉(zhuǎn)架，3-踏腳組件，4-壓縮彈簧，5-旋轉(zhuǎn)擋塊，6-踏腳定位桿，7-旋轉(zhuǎn)定位孔，8-踏腳復(fù)位彈簧，9-踏腳固定板，10-插銷，11-踏腳板。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所述的一種用于客車座椅的旋轉(zhuǎn)定位結(jié)構(gòu)，它主要包括座椅底架和設(shè)在座椅底架上的座椅轉(zhuǎn)架，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：所述的座椅底架的一端設(shè)有踏腳組件，另一端設(shè)有定位件；進(jìn)一步，所述的踏腳組件包括踏腳板和踏腳固定板，所述的踏腳固定板上設(shè)有踏腳定位桿，座椅轉(zhuǎn)架上設(shè)有與踏腳定位桿相配合的旋轉(zhuǎn)定位孔；更進(jìn)一步，所述的定位件包括旋轉(zhuǎn)擋塊和旋轉(zhuǎn)擋塊相配合的壓縮彈簧。由于座椅轉(zhuǎn)架采用兩端固定法，一端是插銷式的活動(dòng)固定法，另一端是通過(guò)壓縮彈簧的壓力頂住座椅轉(zhuǎn)架的相對(duì)固定法進(jìn)行固定，這樣通過(guò)兩端的一種協(xié)助固定，是高了座椅轉(zhuǎn)架固定的穩(wěn)定性能，化解了座椅轉(zhuǎn)架固定時(shí)的壓力作用，并且通過(guò)壓縮彈簧來(lái)緩解座椅旋轉(zhuǎn)的撞擊力，提高了座椅的使用壽命，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，成本較低，易于后期的維護(hù)和保養(yǎng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，踏腳板與踏腳固定板的一端形成可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，踏腳板上設(shè)有插銷，所述的踏腳板與踏腳固定板之間設(shè)有圓弧狀的連接件，該圓弧狀的連接端與踏腳固定板之間形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，踏腳定位桿的下端設(shè)有與插銷相配合的插銷孔，座椅底架上設(shè)有一定位通孔，所述的踏腳定位桿的上端與定位通孔之間形成可滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，踏腳定位桿的下端套設(shè)于一踏腳復(fù)位彈簧中，踏腳定位桿上設(shè)有一用于定位踏腳復(fù)位彈簧的彈簧卡位環(huán)，該彈簧卡位環(huán)可以限制彈簧的相對(duì)位置，保證彈簧不會(huì)從踏腳定位桿中脫出。

當(dāng)踏腳板向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，插銷跟隨著向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)踏腳定位桿向下運(yùn)動(dòng)，繼而進(jìn)一步壓縮踏腳復(fù)位彈簧，這時(shí)踏腳定位桿脫離旋轉(zhuǎn)定位孔，使座椅轉(zhuǎn)架可以正常旋轉(zhuǎn)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述的旋轉(zhuǎn)定位孔設(shè)置于座椅轉(zhuǎn)架的下側(cè)面，旋轉(zhuǎn)定位孔的位置與踏腳定位桿的位置相對(duì)應(yīng)。由于踏腳定位桿上設(shè)有一用于定位踏腳復(fù)位彈簧的彈簧卡位環(huán)，該彈簧卡位環(huán)具有雙向作用，可以保證踏腳定位桿伸入旋轉(zhuǎn)定位孔的距離，保證保證踏腳定位桿不會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)定位孔造成不必要的撞擊力，保證了零部件使用時(shí)的精確性同時(shí)也延長(zhǎng)了使用壽命。

優(yōu)選的，座椅轉(zhuǎn)架的兩端分別設(shè)有一旋轉(zhuǎn)擋塊，兩塊旋轉(zhuǎn)擋塊對(duì)稱設(shè)置，旋轉(zhuǎn)擋塊呈方形立柱，旋轉(zhuǎn)擋塊一端與座椅轉(zhuǎn)架的底部固定連接，另一端向下沿伸并與壓縮彈簧的位置相對(duì)應(yīng)。

在一個(gè)具體應(yīng)用實(shí)施例中，所述的座椅底架的一端設(shè)有踏腳組件，另一端設(shè)有定位件；所述的踏腳組件包括踏腳板和踏腳固定板，所述的踏腳固定板上設(shè)有踏腳定位桿，座椅轉(zhuǎn)架上設(shè)有與踏腳定位桿相配合的旋轉(zhuǎn)定位孔；所述的定位件包括旋轉(zhuǎn)擋塊和旋轉(zhuǎn)擋塊相配合的壓縮彈簧。

進(jìn)一步，踏腳板與踏腳固定板的一端形成可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，踏腳板上設(shè)有插銷，踏腳定位桿的下端設(shè)有與插銷相配合的插銷孔，座椅底架上設(shè)有一定位通孔，所述的踏腳定位桿的上端與定位通孔之間形成可滑動(dòng)連接。踏腳定位桿的下端套設(shè)于一踏腳復(fù)位彈簧中，踏腳定位桿上設(shè)有一用于定位踏腳復(fù)位彈簧的彈簧卡位環(huán)。

進(jìn)一步，所述的旋轉(zhuǎn)定位孔設(shè)置于座椅轉(zhuǎn)架的下側(cè)面，旋轉(zhuǎn)定位孔的位置與踏腳定位桿的位置相對(duì)應(yīng)。這里的旋轉(zhuǎn)定位孔設(shè)置于一個(gè)凸起的定位裝置上，所述的定位裝置表面設(shè)有彈性材料，同時(shí)定位裝置呈長(zhǎng)方形，上表面呈一個(gè)斜坡面，該斜坡面與水平面的傾斜角度為5-10度，旋轉(zhuǎn)定位孔設(shè)置于定位裝置上，可以保證定位的精確和避免一些撞擊力對(duì)于座椅轉(zhuǎn)架的作用力，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，同時(shí)便于后期的維護(hù)和更替，旋轉(zhuǎn)定位孔需要換位置或者變形時(shí)，只需要局部替換零件即可，節(jié)省了人力成本和制造成本。

座椅轉(zhuǎn)架的兩端分別設(shè)有一旋轉(zhuǎn)擋塊，旋轉(zhuǎn)擋塊呈方形立柱，旋轉(zhuǎn)擋塊一端與座椅轉(zhuǎn)架的底部固定連接，另一端向下沿伸并與壓縮彈簧的位置相對(duì)應(yīng)。

具體來(lái)說(shuō)，客室座椅旋轉(zhuǎn)及定位過(guò)程：首先通過(guò)人腳踩3踏腳組件，11踏腳板帶動(dòng)10插銷向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)與其連接的6踏腳定位桿脫離7旋轉(zhuǎn)定位孔，使座椅轉(zhuǎn)架可以正常旋轉(zhuǎn)。手工旋轉(zhuǎn)座椅轉(zhuǎn)架，當(dāng)轉(zhuǎn)架上的5旋轉(zhuǎn)擋塊撞擊4壓縮彈簧，會(huì)使轉(zhuǎn)架減緩速度，此時(shí)6踏腳定位桿會(huì)沿著導(dǎo)向板利用8踏腳復(fù)位彈簧的作用力進(jìn)入7旋轉(zhuǎn)定位孔中，完成整個(gè)轉(zhuǎn)架180度旋轉(zhuǎn)定位過(guò)程。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。