本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型汽車座椅卡扣。

背景技術(shù)：

汽車配件（auto parts）是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品，汽車配件的種類繁多，現(xiàn)如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車等車型。

目前市場上的一些車型，座椅側(cè)面有卡接口，與汽車左右后門的座椅卡扣形成活口鏈接，但鏈接后形成的座椅靠背和座椅底部后仰度夾角太小，乘客乘坐不舒適，長途乘坐腰部太累，因此需要一種能夠緩解身體疲勞的座椅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車座椅卡扣，具備能夠使座椅的設(shè)計更加人性化的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中舒適度較低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型汽車座椅卡扣，包括安裝底板，所述安裝底板上表面的外側(cè)向上折彎與底部呈垂直狀，所述安裝底板的豎直部分與水平部分之間形成凹槽，所述安裝底板的上表面一體成型有加強筋，所述加強筋的兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔，所述安裝底板的上側(cè)固定連接有卡柱，所述卡柱的形狀呈U型，所述卡柱的底部一體成型有L型的連接柱，所述連接柱的底部一體成型有凸臺。

優(yōu)選的，所述加強筋上側(cè)的安裝孔數(shù)量為兩個，所述安裝底板通過加強筋上側(cè)的安裝孔與卡柱固定連接。

優(yōu)選的，所述加強筋下側(cè)的安裝孔的數(shù)量為兩個，所述安裝底板通過加強筋下側(cè)的安裝孔與螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝底板的形狀為正方形碗狀或圓形碗狀。

優(yōu)選的，所述安裝底板和卡柱的數(shù)量均為兩個，且兩個安裝底板和兩個卡柱上設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同，并且兩個安裝底板和兩個卡柱均呈左右對稱設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過將卡柱設(shè)置呈幾字型，方便乘客調(diào)整座椅與靠背之間的角度，使乘客坐起來更加舒適，能夠有效的緩解長時間坐車時產(chǎn)生的身體疲勞，能夠保證駕駛員身體的靈活性，避免發(fā)生意外，保證駕駛的安全，而且整體結(jié)構(gòu)比較簡單，造價成本低。

2、本實用新型通過將卡柱與安裝底板之間通過凸臺進(jìn)行連接，并且將安裝底板通過螺栓與汽車進(jìn)行固定，方便車座的安裝和拆卸，可以節(jié)省安裝的時間，提高工作效率，并且通過在安裝底板的上表面設(shè)置有加強筋，可以增強安裝底板的強度，使安裝底板不容易受到損壞，能夠延長安裝底板的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型安裝底板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例4結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型安裝底板結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖7為本實用新型安裝底板結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖8為本實用新型右側(cè)視圖；

圖9為本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖10為本實用新型左側(cè)視圖；

圖11為本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖12為本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖13為本實用新型俯視圖一；

圖14為本實用新型俯視圖二。

圖中：1安裝底板、11加強筋、12安裝孔、2卡柱、21連接柱、22凸臺。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

請參閱圖1-14，一種新型汽車座椅卡扣，包括安裝底板1，通過安裝底板1將卡扣與車座和車體進(jìn)行連接，保持車座的穩(wěn)定，安裝底板1的形狀為正方形碗狀或圓形碗狀或平板狀結(jié)構(gòu)，通過將安裝底板1的形狀設(shè)計成不同的形式，方便安裝底板1的安裝，可以節(jié)省車座安裝的時間，提高工作效率，安裝底板1上表面的外側(cè)向上折彎與底部呈垂直狀，安裝底板1的豎直部分與水平部分之間形成凹槽，方便將卡柱2與安裝底板1進(jìn)行連接，而且有利于增強安裝底板1的強度，使安裝底板1不容易長期受力后變形，能夠延長安裝底板1的使用壽命，安裝底板1的上表面一體成型有加強筋11，加強筋11上側(cè)的安裝孔12數(shù)量為兩個，安裝底板1通過加強筋11上側(cè)的安裝孔12與卡柱2固定連接，通過將卡柱2與安裝底板1之間通過凸臺22進(jìn)行連接，并且將安裝底板1通過螺栓與汽車進(jìn)行固定，方便車座的安裝和拆卸，可以節(jié)省安裝的時間，提高工作效率，加強筋11下側(cè)的安裝孔12的數(shù)量為兩個，安裝底板1通過加強筋11下側(cè)的安裝孔12與螺栓固定連接，方便將安裝底板1與車體進(jìn)行固定，使得安裝十分簡便，加強筋11的兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔12，安裝底板1的上側(cè)固定連接有卡柱2，安裝底板1和卡柱2的數(shù)量均為兩個，使車座兩側(cè)的承受能力相同，從而有利于保持車座的平衡，避免車座傾斜導(dǎo)致身體傾斜從而使身體容易產(chǎn)生疲勞，且兩個安裝底板1上設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同，并且兩個安裝底板1呈左右對稱設(shè)置，卡柱2的形狀呈U型，其形狀可以為“n”型或者“幾”字型或“P”型，卡柱2的結(jié)構(gòu)為一體成型，有L型的連接柱21，連接柱21的底部一體成型有凸臺22。

實施例2

請參閱圖3，卡柱2的形狀為“n”型。

實施例3

請參閱圖4，卡柱2的形狀為“幾”字型。

實施例4

請參閱圖5，卡柱2的形狀為“P”型。

綜上所述：該新型汽車座椅卡扣，通過將卡柱2與安裝底板1之間通過凸臺22進(jìn)行連接，并且將安裝底板1通過螺栓與汽車進(jìn)行固定，方便車座的安裝和拆卸，可以節(jié)省安裝的時間，提高工作效率，并且通過在安裝底板1的上表面設(shè)置有加強筋11，可以增強安裝底板1的強度，使安裝底板1不容易受到損壞，能夠延長安裝底板1的使用壽命，通過改變卡柱和汽車座椅的鏈接角度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，座椅夾角太小導(dǎo)致的舒適度較低的問題。