本實用新型涉及汽車防護領(lǐng)域，尤其涉及汽車防護裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車(例如，家庭轎車、商務(wù)用車和貨物用車等)逐步普及，但由于地下停車位的數(shù)量極其有限，因此，很多汽車只能停放在露天的停車場或者戶外的臨時停車處。這樣，常常會出現(xiàn)汽車長時間暴露在戶外的情況，由于，陽光的照射、灰塵的堆積、雨水的淋濺和環(huán)境中其他因素的影響，使得放置在戶外的汽車不斷受到各種侵蝕，特別是當車主長時間不使用汽車時，汽車的外殼會遭受嚴重的影響。

為了減少戶外各種因素對汽車的影響，越來越多的車主選擇使用汽車防護罩來遮蓋自己的汽車，以在最大程度上保護汽車的外殼免受侵蝕。但是，在使用現(xiàn)有的汽車防護罩時都需要通過手動控制。例如，當預(yù)報有突發(fā)天氣狀況(例如，冰雹)時，首先，需要車主取出汽車防護罩，然后，手動將汽車防護罩沿著車身進行鋪展，待天氣情況轉(zhuǎn)好，車主想用車時，同樣需要手動撤下防護罩，過程繁瑣。雖然，目前一些防護罩也相應(yīng)配備了遙控器，當車主通過支架將汽車防護罩架設(shè)好后，可通過遙控器來實現(xiàn)對汽車防護罩的操作，但在一些緊急和突發(fā)情況下，例如，車主沒有攜帶遙控器或者遙控器丟失等仍無法方便的操控汽車防護罩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供了汽車防護裝置及系統(tǒng)，通過設(shè)置汽車防護罩和用于汽車防護罩的控制電路，實現(xiàn)了對防護罩布的靈活控制。

第一方面，本實用新型實施例提供了汽車防護裝置，包括：汽車防護罩和用于汽車防護罩的控制電路；

汽車防護罩包括：升降桿，升降桿的頂端設(shè)置有罩蓋，罩蓋用于控制升降桿的升降幅度，以及，與罩蓋連接的收放筒，收放筒的外筒壁上連接有防護罩布，防護罩布隨收放筒的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)伸展或收縮，控制電路包括：藍牙控制模塊、限位檢測模塊、第一電機和第二電機；

限位檢測模塊、第一電機和第二電機均與藍牙控制模塊相連；

藍牙控制模塊，用于在接收到移動終端發(fā)出的控制信號后生成第一控制信號和第二控制信號；

第一電機，用于在接收到藍牙控制模塊發(fā)出的第一控制信號時，帶動罩蓋上下運動；

第二電機，用于在接收到藍牙控制模塊發(fā)出的第二控制信號時，帶動收放筒進行旋轉(zhuǎn)；

限位檢測模塊，用于判斷罩蓋是否達到預(yù)先設(shè)定的位置，當上述判斷為是時，限位檢測模塊向藍牙控制模塊發(fā)送到達信號；

藍牙控制模塊，還用于在接收到到達信號后生成第一停止信號，以控制第一電機停止轉(zhuǎn)動；

藍牙控制模塊，還用于在接收到移動終端發(fā)出的停止信號后生成第二停止信號，以控制第二電機停止轉(zhuǎn)動。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，藍牙控制模塊包括：依次電連接的控制單元和藍牙單元；

藍牙單元，用于接收控制信號和到達信號，并發(fā)送第一控制信號和第二控制信號；

控制單元，用于對接收到的藍牙單元、限位檢測模塊和移動終端的信號進行處理。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，還包括供電模塊；

供電模塊分別與限位檢測模塊、第一電機、第二電機和藍牙控制模塊相連，用于為限位檢測模塊、第一電機、第二電機和藍牙控制模塊提供電能；

供電模塊包括依次電連接的電池和轉(zhuǎn)換電路，電池，用于經(jīng)轉(zhuǎn)換電路后將電池的電壓轉(zhuǎn)換成第一電源。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，限位檢測模塊包括上限位檢測單元和下限位檢測單元；

上限位檢測單元和下限位檢測單元均與藍牙控制模塊相連；

上限位檢測單元包括依次電連接的第一上拉電容、上行程開關(guān)和第一上拉電阻，其中，第一上拉電容的另一端接地，第一上拉電阻的另一端與第一電源相連，且，上行程開關(guān)連接藍牙控制模塊，用于當罩蓋達到上行程開關(guān)所在的位置時，生成上限到達信號，并將上限到達信號傳送給藍牙控制模塊；

下限位檢測單元包括依次電連接的第二上拉電容、下行程開關(guān)和第二上拉電阻，其中，第二上拉電容的另一端接地，第二上拉電阻的另一端與第一電源相連，且，下行程開關(guān)連接藍牙控制模塊，用于當罩蓋達到下行程開關(guān)所在的位置時，生成下限到達信號，并將下限到達信號發(fā)送給藍牙控制模塊。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，還包括第一電機控制電路和第二電機控制電路；

第一電機控制電路與第一電機相連，第一電機控制電路在接收到第一控制信號后，生成上升驅(qū)動信號，以帶動罩蓋向上運動，第一電機控制電路在接收到第一控制信號后，生成下降驅(qū)動信號，以帶動罩蓋向下運動；

第二電機控制電路與第二電機相連，第二電機控制電路在接收到第二控制信號后，生成順時針旋轉(zhuǎn)信號，以帶動收放筒順時針旋轉(zhuǎn)，第二電機控制電路在接收到第二控制信號后，生成逆時針旋轉(zhuǎn)信號，以帶動收放筒逆時針旋轉(zhuǎn)。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，還包括電機驅(qū)動模塊，電機驅(qū)動模塊包括第一電機驅(qū)動單元、第二電機驅(qū)動單元、第三電機驅(qū)動單元和第四電機驅(qū)動單元，第一電機驅(qū)動單元、第二電機驅(qū)動單元、第三電機驅(qū)動單元和第四電機驅(qū)動單元均包括：第一驅(qū)動電阻、第二驅(qū)動電阻、第三驅(qū)動電阻、第四驅(qū)動電阻、第一驅(qū)動三極管和第二驅(qū)動三極管；

第一驅(qū)動電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第二驅(qū)動電阻的一端與第一驅(qū)動三極管的基極均與第一驅(qū)動電阻的另一端相連，第二驅(qū)動電阻的另一端和第一驅(qū)動三極管的發(fā)射極接地，第一驅(qū)動三極管的集電極與第三驅(qū)動電阻的一端相連，第三驅(qū)動電阻的另一端與電池相連，第一驅(qū)動三極管的集電極還與第二驅(qū)動三極管的基極相連，第二驅(qū)動三極管的發(fā)射極接地，第二驅(qū)動三極管的集電極與第四驅(qū)動電阻的一端相連，第二驅(qū)動三極管的集電極還與第一電機控制電路或第二電機控制電路相連，第四驅(qū)動電阻的另一端與電池相連。

結(jié)合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，第一電機控制電路和第二電機控制電路均包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第一三極管、第二三極管、第一場效應(yīng)管、第二場效應(yīng)管、第三場效應(yīng)管、第四場效應(yīng)管和電機接線端；

第一電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第三電阻的一端和第一三極管的基極均與第一電阻的另一端相連，第一三極管的發(fā)射極和第三電阻的另一端均接地，第一三極管的集電極與第五電阻的一端相連，且，第一三極管的集電極還與第一場效應(yīng)管的柵極相連，第五電阻的另一端與電池相連，第一場效應(yīng)管的漏極與電池相連，第一場效應(yīng)管的源極與電機接線端的一端相連，第一場效應(yīng)管的漏極和源極之間還接有第一寄生二極管，第一場效應(yīng)管的源極與第二場效應(yīng)管的漏極相連，第二場效應(yīng)管的源極接地，且，第二場效應(yīng)管的源極和漏極之間還接有第二寄生二極管，第二場效應(yīng)管的柵極連接電機驅(qū)動模塊；

第二電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第四電阻的一端和第二三極管的基極均與第二電阻的另一端相連，第二三極管的發(fā)射極和第四電阻的另一端均接地，第二三極管的集電極與第六電阻的一端相連，第六電阻的另一端與電池相連，第六電阻的另一端還與第三場效應(yīng)管的漏極相連，第三場效應(yīng)管的源極與電機接線端的另一端相連，第三場效應(yīng)管的漏極和源極之間還接有第三寄生二極管，第三場效應(yīng)管的源極與第四場效應(yīng)管的漏極相連，第四場效應(yīng)管的源極接地，且，第四場效應(yīng)管的源極和漏極之間還接有第四寄生二極管，第四場效應(yīng)管的柵極和第四場效應(yīng)管的柵極均連接電機驅(qū)動模塊。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，還包括電壓檢測模塊；

電壓檢測模塊與藍牙控制模塊相連，電壓檢測模塊包括第一檢測電阻、第二檢測電阻和第一檢測電容，且，第一檢測電阻的一端接地，第一檢測電阻的另一端與第二檢測電阻的一端相連，第一檢測電阻的另一端還與第一檢測電容的一端相連，第二檢測電阻的另一端與電池相連，第一檢測電容的另一端接地，用于檢測電池的電壓值。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，還包括自檢模塊；

自檢模塊與藍牙控制模塊相連，用于在藍牙控制模塊通電后進行響鈴；

自檢模塊包括第一自檢電阻、第一自檢電容、第二自檢電阻、自檢三極管和自檢蜂鳴器，第一自檢電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第一自檢電容的一端和第二自檢電阻的一端均與第一自檢電阻的另一端相連，第一自檢電容的另一端和第二自檢電阻的另一端均接地，且，第一自檢電阻的另一端與自檢三極管的基極相連，自檢三極管的發(fā)射極接地，自檢三極管的集電極與自檢蜂鳴器相連。

第二方面，本實用新型實施例提供了汽車防護系統(tǒng)，包括：汽車和上述汽車防護裝置；

汽車防護裝置，用于在移動終端的控制下將防護罩布鋪展在汽車上。

本實用新型實施例提供的汽車防護裝置及系統(tǒng)，其中，該汽車防護裝置包括：汽車防護罩和用于汽車防護罩的控制電路，其中，控制電路包括：藍牙控制模塊、限位檢測模塊、第一電機和第二電機，并且，限位檢測模塊、第一電機和第二電機均與藍牙控制模塊相連，由藍牙控制模塊接收移動終端發(fā)出的控制信號后生成第一控制信號和第二控制信號，并在接收到限位檢測模塊的到達信號后生成第一停止信號，藍牙控制模塊，還用于在接收到移動終端發(fā)出的停止信號后生成第二停止信號，第一電機和第二電機在上述信號的控制下帶動罩蓋和收放筒進行運動，以實現(xiàn)防護罩布在汽車上的鋪展和收起，從而使防護罩布得以靈活控制。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本實用新型實施例所提供的汽車防護裝置的結(jié)構(gòu)連接圖；

圖2示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的藍牙控制電路的連接圖；

圖3示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的限位檢測模塊的連接圖；

圖4示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的第一電機的連接圖；

圖5示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的第二電機的連接圖；

圖6示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的電機驅(qū)動模塊的連接圖；

圖7示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的自檢模塊的連接圖；

圖8示出了本實用新型實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路的的存儲模塊的連接圖。

圖標：1-限位檢測模塊；2-藍牙控制模塊；3-第一電機；4-第二電機。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

目前，越來越多的車主選擇使用汽車防護罩來遮蓋自己的汽車，以減少汽車所受到的外界的侵蝕。但是，在使用現(xiàn)有的汽車防護罩時都需要通過手動控制。使用時，需要車主取出汽車防護罩，然后，手動將汽車防護罩沿著車身進行鋪展，當天氣情況轉(zhuǎn)好或者車主想用車時，需要手動撤下防護罩，過程繁瑣。雖然，目前一些防護罩也相應(yīng)配備了遙控器，當車主通過支架將汽車防護罩架設(shè)好后，可通過遙控器來實現(xiàn)對汽車防護罩的操作，但在一些緊急和突發(fā)情況下，例如，車主沒有攜帶遙控器或者遙控器丟失等仍無法方便的操控汽車防護罩。

基于此，本實用新型實施例提供了汽車防護裝置及系統(tǒng)，下面通過實施例進行描述。

實施例1

參見圖1，本實施例提出的汽車防護裝置包括：汽車防護罩和用于汽車防護罩的控制電路。

汽車防護罩具體包括：升降桿，升降桿的頂端設(shè)置有罩蓋，罩蓋用于控制升降桿的升降幅度，以及，與罩蓋連接的收放筒，收放筒的外筒壁上連接有防護罩布，防護罩布隨收放筒的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)伸展或收縮。

用于汽車防護罩的控制電路具體包括：藍牙控制模塊、限位檢測模塊、第一電機和第二電機，并且，限位檢測模塊、第一電機和第二電機均與藍牙控制模塊相連，具體控制過程如下：

參見圖2，藍牙控制模塊在接收到移動終端發(fā)出的控制信號后生成第一控制信號和第二控制信號，藍牙控制模塊包括：依次電連接的控制單元和藍牙單元，藍牙單元用于接收控制信號和到達信號，并發(fā)送第一控制信號和第二控制信號，控制單元對接收到的藍牙單元、限位檢測模塊和移動終端的信號進行處理。例如，當需要收起防護罩布時，用戶按下移動終端的收鍵，并把收鍵對應(yīng)的觸發(fā)信號發(fā)送給藍牙控制模塊。

通過限位檢測模塊來判斷罩蓋是否達到預(yù)先設(shè)定的位置，當上述判斷為是時，限位檢測模塊向藍牙控制模塊發(fā)送到達信號。參見圖3，限位檢測模塊包括上限位檢測單元和下限位檢測單元，上限位檢測單元和下限位檢測單元均與藍牙控制模塊相連，上限位檢測單元和下限位檢測單元的具體電路連接關(guān)系如下：

上限位檢測單元包括依次電連接的第一上拉電容、上行程開關(guān)和第一上拉電阻，其中，第一上拉電容的另一端接地，第一上拉電阻的另一端與第一電源相連，且，上行程開關(guān)連接藍牙控制模塊，用于當罩蓋達到上行程開關(guān)所在的位置時，生成上限到達信號，并將上限到達信號傳送給藍牙控制模塊，當罩蓋到達上行程開關(guān)(上行程開關(guān)為光耦或者限位)時，上行程開關(guān)閉合，生成上限到達信號即將電壓拉低到0電位，并把該0電位發(fā)送給藍牙控制模塊。

下限位檢測單元包括依次電連接的第二上拉電容、下行程開關(guān)和第二上拉電阻，其中，第二上拉電容的另一端接地，第二上拉電阻的另一端與第一電源相連，且，下行程開關(guān)連接藍牙控制模塊，用于當罩蓋達到下行程開關(guān)所在的位置時，生成下限到達信號，并將下限到達信號發(fā)送給藍牙控制模塊。當罩蓋到達下行程開關(guān)(上行程開關(guān)為光耦或者限位)時，下行程開關(guān)閉合，生成下限到達信號即將電壓拉低到0電位，并把該0電位發(fā)送給藍牙控制模塊。

本申請還包括供電模塊，供電模塊分別與限位檢測模塊、第一電機、第二電機和藍牙控制模塊相連，用于為限位檢測模塊、第一電機、第二電機和藍牙控制模塊提供電能，供電模塊包括依次電連接的電池和轉(zhuǎn)換電路，電池，常見為蓄電池或者其他便于使用的電能源，電池經(jīng)轉(zhuǎn)換電路后將電池的電壓(常見為5V或者12V)轉(zhuǎn)換成第一電源(常見為3.3V)。

參見圖4，第一電機在接收到藍牙控制模塊發(fā)出的第一控制信號時，帶動罩蓋上下運動；參見圖5，第二電機在接收到藍牙控制模塊發(fā)出的第二控制信號時，帶動收放筒進行旋轉(zhuǎn)。當防護罩布已經(jīng)完全鋪展后，移動終端發(fā)出停止信號以控制收放筒停止轉(zhuǎn)動，藍牙控制模塊還用于在接收到到達信號后生成第一停止信號，以控制第一電機停止轉(zhuǎn)動，藍牙控制模塊還用于在接收到移動終端發(fā)出的停止信號后生成第二停止信號，以控制第二電機停止轉(zhuǎn)動。

本申請的控制電路還包括第一電機控制電路和第二電機控制電路，第一電機控制電路與第一電機相連，第一電機控制電路在接收到第一控制信號后，生成上升驅(qū)動信號，以帶動罩蓋向上運動，第一電機控制電路在接收到第一控制信號后，生成下降驅(qū)動信號，以帶動罩蓋向下運動，第二電機控制電路與第二電機相連，第二電機控制電路在接收到第二控制信號后，生成順時針旋轉(zhuǎn)信號，以帶動收放筒順時針旋轉(zhuǎn)，第二電機控制電路在接收到第二控制信號后，生成逆時針旋轉(zhuǎn)信號，以帶動收放筒逆時針旋轉(zhuǎn)。

本申請的控制電路還包括電機驅(qū)動模塊，參見圖6，電機驅(qū)動模塊包括第一電機驅(qū)動單元、第二電機驅(qū)動單元、第三電機驅(qū)動單元和第四電機驅(qū)動單元，第一電機驅(qū)動單元、第二電機驅(qū)動單元、第三電機驅(qū)動單元和第四電機驅(qū)動單元均包括：第一驅(qū)動電阻、第二驅(qū)動電阻、第三驅(qū)動電阻、第四驅(qū)動電阻、第一驅(qū)動三極管和第二驅(qū)動三極管，具體連接關(guān)系為：第一驅(qū)動電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第二驅(qū)動電阻的一端與第一驅(qū)動三極管的基極均與第一驅(qū)動電阻的另一端相連，第二驅(qū)動電阻的另一端和第一驅(qū)動三極管的發(fā)射極接地，第一驅(qū)動三極管的集電極與第三驅(qū)動電阻的一端相連，第三驅(qū)動電阻的另一端與電池相連，第一驅(qū)動三極管的集電極還與第二驅(qū)動三極管的基極相連，第二驅(qū)動三極管的發(fā)射極接地，第二驅(qū)動三極管的集電極與第四驅(qū)動電阻的一端相連，第二驅(qū)動三極管的集電極還與第一電機控制電路或第二電機控制電路相連，第四驅(qū)動電阻的另一端與電池相連。

第一電機控制電路和第二電機控制電路均包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第一三極管、第二三極管、第一場效應(yīng)管、第二場效應(yīng)管、第三場效應(yīng)管、第四場效應(yīng)管和電機接線端，具體連接關(guān)系為：第一電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第三電阻的一端和第一三極管的基極均與第一電阻的另一端相連，第一三極管的發(fā)射極和第三電阻的另一端均接地，第一三極管的集電極與第五電阻的一端相連，且，第一三極管的集電極還與第一場效應(yīng)管的柵極相連，第五電阻的另一端與電池相連，第一場效應(yīng)管的漏極與電池相連，第一場效應(yīng)管的源極與電機接線端的一端相連，第一場效應(yīng)管的漏極和源極之間還接有第一寄生二極管，第一場效應(yīng)管的源極與第二場效應(yīng)管的漏極相連，第二場效應(yīng)管的源極接地，且，第二場效應(yīng)管的源極和漏極之間還接有第二寄生二極管，第二場效應(yīng)管的柵極連接電機驅(qū)動模塊。

第二電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第四電阻的一端和第二三極管的基極均與第二電阻的另一端相連，第二三極管的發(fā)射極和第四電阻的另一端均接地，第二三極管的集電極與第六電阻的一端相連，第六電阻的另一端與電池相連，第六電阻的另一端還與第三場效應(yīng)管的漏極相連，第三場效應(yīng)管的源極與電機接線端的另一端相連，第三場效應(yīng)管的漏極和源極之間還接有第三寄生二極管，第三場效應(yīng)管的源極與第四場效應(yīng)管的漏極相連，第四場效應(yīng)管的源極接地，且，第四場效應(yīng)管的源極和漏極之間還接有第四寄生二極管，第四場效應(yīng)管的柵極和第四場效應(yīng)管的柵極均連接電機驅(qū)動模塊。

本申請電路中還包括電壓檢測模塊，電壓檢測模塊與藍牙控制模塊相連，電壓檢測模塊包括第一檢測電阻、第二檢測電阻和第一檢測電容，且，第一檢測電阻的一端接地，第一檢測電阻的另一端與第二檢測電阻的一端相連，第一檢測電阻的另一端還與第一檢測電容的一端相連，第二檢測電阻的另一端與電池相連，第一檢測電容的另一端接地，用于檢測電池的電壓值。通過電壓檢測模塊的設(shè)置，使用戶能夠及時獲知電池的電壓情況，以便及時為電池進行充電，保證整個裝置的正常使用。

參見圖7，本申請電路中還包括自檢模塊，自檢模塊與藍牙控制模塊相連，用于在藍牙控制模塊通電后進行響鈴。自檢模塊的具體連接關(guān)系如下：自檢模塊包括第一自檢電阻、第一自檢電容、第二自檢電阻、自檢三極管和自檢蜂鳴器，第一自檢電阻的一端與藍牙控制模塊相連，第一自檢電容的一端和第二自檢電阻的一端均與第一自檢電阻的另一端相連，第一自檢電容的另一端和第二自檢電阻的另一端均接地，且，第一自檢電阻的另一端與自檢三極管的基極相連，自檢三極管的發(fā)射極接地，自檢三極管的集電極與自檢蜂鳴器相連。自檢模塊的設(shè)置使本汽車防護裝置能夠在通電的第一時間獲知各個電路是否能正常運轉(zhuǎn)，有效避免了某些元器件損壞所導(dǎo)致的整個裝置無法工作。

此外，參見圖8，本實施例所提供的用于汽車防護罩的控制電路還包括存儲模塊，用于存儲各個汽車防護罩的設(shè)備號以及與汽車防護罩相綁定的移動終端(例如，手機等)。該存儲模塊的具體包括：存儲芯片、第一存儲電阻、第二存儲電阻和存儲電容，其中，存儲芯片的時鐘引腳與第一存儲電阻的一端相連，存儲芯片的輸出入引腳與第二存儲電阻的一端相連，第一存儲電阻的另一端和第二存儲電阻的另一端均與存儲電容的一端相連，存儲電容的另一端接地。

綜上所述，本實施例提供的汽車防護裝置包括汽車防護罩和用于汽車防護罩的控制電路，其中，汽車防護罩包括：用于控制升降桿的升降幅度的罩蓋，以及，與罩蓋連接的收放筒，并且，防護罩布能隨收放筒的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)伸展或收縮；控制電路包括：藍牙控制模塊、限位檢測模塊、第一電機和第二電機，并且，限位檢測模塊、第一電機和第二電機均與藍牙控制模塊相連，藍牙控制模塊通過限位檢測模塊和移動終端等的輸入信號能夠控制第一電機和第二電機進行運動，從而便捷的實現(xiàn)防護罩布在汽車上的鋪展和收起。

實施例2

本實施例提供的汽車防護系統(tǒng)包括：汽車和上述汽車防護裝置，其中，汽車防護裝置用于在移動終端的控制下將防護罩布鋪展在汽車上，并能在移動終端的控制下，將防護罩布從汽車上收起。這里，移動終端包括智能手機、平板電腦和其他智能移動設(shè)備。

綜上所述，本實施例提供的汽車防護系統(tǒng)包括：汽車和上述汽車防護裝置，在移動終端等的控制下，汽車防護裝置能將防護罩布在汽車上方便的進行鋪展和收起，從而實現(xiàn)了對防護罩布的便捷控制。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實施例，僅為本實用新型的具體實施方式，用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制，本實用新型的保護范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。